【本田车基友增多怎么回事】本田浩英，密工减料油增加，是7月销量下降的根本原因吗？

可以说，广汽、本田、霍英最近被舆论的风浪笼罩着。首先，在六月中保研的碰撞测试中，A柱被撞弯了。证明自己对A柱的材料确实不好。第二，今年8月，车制再次撞上了两辆中国特别级车、广汽丰田威兰达和广汽本田豪英。再次确认本田浩英的车身强度不高。最近，我们发现消费者对本田浩英增加油的不满又增加了。果然福不成对，祸不单行。被本田浩英、广汽本田寄予厚望的这款车型是如何变成这种局面的？

事实上，本田浩英在产品定位上取得了成功。过去，本田只用CR-V作为紧凑型SUV，瞄准中国市场推出了浩英，在小型汽车市场实现了双车战略布局。霍英比CR-V上市晚，因此在装修包含材料方面与CR-V进行了区分。整个浩英更年轻，更运动，设计也更符合中国消费者的审美需求。单从产品力来看，确实是不错的车型。

但是广汽本田，错误是高估消费者对本田品牌的信任。忽视了产品的质量和安全。这造成了今天的被动局面。

最近，我们在车质网上看到了很多消费者对增加护英油做出反应的问题。事实上，对于本田机油的增加，以前也爆发过。包括思域在内，CR-V也出现了类似的问题，本田召回了这一点。但是，最近在CR-V上几乎没有对增加机油的不满时，浩英的高收量反而增加了。

从今年3月到今年5月，车主在相关汽车质量投诉网站上投诉说，自己的豪英提出了增加油、油乳化等问题。一些豪英车主论坛发现车主反映了豪英油增加的问题，只是因为疫情期间还没有去4S店。

除了增加机油外，浩英最大的问题是在安全方面最令消费者生气和不能接受的问题。在6月的中保碰撞测试中，浩英的A柱明显弯曲。这是因为霍英A柱强度不足。据悉，霍英的A柱采用了780兆帕的钢材，美国市场使用了1500兆帕的超高强度钢。

一辆车的安全性，除了车身结构外，安全气囊的数量决定了安全的强弱。本田浩英也吝啬安全配置。入门级的两种型号都没有前后头部安全气囊，也没有膝盖安全气囊。只有价值20.68万韩元的2驱动器尊贵车型开始出现前后头部安全气囊。丰田17.48万个城市版车型已经配备了这些气囊。所以可以推测广汽本田对汽车的安全性有多不重视。

没有头部气囊的尴尬在理解车制的碰撞中重演。从下面的碰撞视频截图中可以看到威兰达前后气囊已经打开。霍英没有侧面头部气囊。本身车身材料不行，加上气囊数量也不够。这使得本田浩英的安全性更加尴尬。

据悉，此次碰撞测试条件采用了双车64公里/小时的50%偏置碰撞。在碰撞测试中，霍英和威兰达都以每小时64公里的速度、50%的叠加率(驾驶员侧)正面碰撞，然后根据车身碰撞

变形程度及假人伤害数据进行评价。

参与测试的车型分别是，广汽本田皓影最低配（白车），售价16.78万元的2020款 240TURBO CVT两驱精英版，无头部气帘；

而广汽丰田威兰达则是次低配（黑车），售价19.78万元的2020款 2.0L两驱豪华版，有头部气帘和膝部气囊。

而碰撞测试之后，再把车进一步拆解之后发现皓影整个车身车架，也都被撞出了“内伤”，多处出现“骨裂”的情况。安全性比威兰达，差很多。

而皓影的种种问题，最终也是反映在了销量上，根据我们的调查，皓影在6月份的销量达到最高，1.54万辆。而到7月份之后，销量下滑明显。虽然8月份的销量数据，还没有最终公布出来，但是可以预测的是，皓影的销量还会进一步下滑。

因为近期当我们再去翻看皓影的口碑的时候，就能够发现已经有不少消费者想要退掉定金了，消费者主要担心的还是刚才我说的机油增多的问题，以及安全性。这是本田皓影躲不过去的。

本田汽车曾经凭借着雅阁，思域，CR-V等车型，在中国市场获得了很大的成功。但是成功之后的本田，开始滥用消费者对本田的信任，在汽车的安全性上偷工减料。如今的汽车市场，车型非常丰富，消费者绝对不是非选本田不可。因此我认为，本田一定要从皓影的这次事件中吸取教训，否则广汽本田的品牌和口碑，恐怕要消耗殆尽了。