【本田艾得赛cd机怎么拆装】谁说婴儿车只适合小菜？奥德赛改装案例

MPV一直被定义为纯家用车型或商用车型，但随着MPV市场的发展，MPV车型变得更加年轻，可再生性也大大提高。现在MPV车型也开始受到年轻消费者的喜爱。一方面MPV比其他车型更实用，另一方面MPV具有更高的改装潜力。

010-接下来，大咖带来了奥德赛的修改案例。也许对奥德赛有不同的印象。

Bisimoto修正案例

作为美国独特的汽车改装工厂，Bisimoto一直致力于制造最快、最有趣的汽车，起点都很独特。除了改造部分进口车型外，Bisimoto还创造了令人印象深刻的本田改装事例，这款奥德赛可以说就是其中之一。

这是美国第四代奥德赛，这是一款拥有1000马力的MPV。提起这个MPV的引擎盖，你们就会发现和工厂一样的J35 V6发动机。除此之外，这辆车再也没有工厂这样的部分了。引擎被Bisimoto移除，完全重新配置。升级后的零件包括Arias 9.0:1锻造活塞、RR连杆、Golden Eagle套管和ARP气缸盖螺栓和螺柱。顶部完全植入了阀门盖，发动机配备了Bisimoto-Web 2.4级凸轮和Supertech的阀门机构。

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所有的这些升级都是为了准备对发动机进行稳定和大量的增压，接下来，Bisimoto定制的涡轮增压套件便出现了。该套件使用巨大的Turbonetics BTX7265涡轮，RG45节气门和Godzilla泄压阀。

该套件还包括一个巨大的Spearco前置中冷，占据了奥德赛前脸显著的位置，这也算是这台车在外观上少有的性能细节之一。在其它地方，发动机由完整的AEM Infinity 8系统控制，并由高端的PurOl Elite全合成机油润滑。并且值得一提的是，这台发动机也可以使用E85燃料。

由于这是一款在街道行驶的汽车，所以增压和动力输出可以有不同的挡位进行调节，一般驾驶时输出大约600马力，高增压模式下可以产生令人惊叹的1029马力。这已经不单单是暴力了，简直就是疯狂！

此外，Bisimoto用讴歌TL Type S的六速手动变速箱替代了原厂变速箱。

虽然这台MPV拥有了令人难以置信的马力，但奥德赛毕竟是专为街道设计的，所以Bisimoto付出了很多努力让它看起来尽可能的酷。这是由于奥德赛在悬挂部分没有安装赛道级别的减震，而是使用了Air Ride Equipment的空气悬挂，它可以在静止时让底盘贴住地面。负责给外观一些风格元素的是一套Fifteen52的Tarmac R40轮毂，定制的20寸轮毂搭配的是前后255/30R20的东洋T1 Sport轮胎。

既然原车是一辆MPV，那么就要把舒适的功能发挥出来。这台MPV不仅保持了原厂就有的乘坐质感，而且还添加了一些很酷的奢侈品，例如来自SOS的全套皮革内饰。加装了一个独一无二的Bisimoto四点式防滚架，并喷涂了与真皮内饰相近的定制油漆。还加了一个本田原厂的车顶箱和Recaro儿童座椅，可见这辆MPV还是为家人服务的。

日版RB3奥德赛改装案例

这是一辆日本本土生产售卖的顶配RB3，外观上与国内销售的RB3奥德赛有明显不同，再加上在前后保险杠的下部加装了NOBLESSE包围套件作为装饰，让整车的质感有了进一步的提升。

外观大灯原装远光位置由透镜代替，光照及外观效果都比原装有了不少的提升。此外，为了配合这个包围套件，车主还将进气格栅换成无限Mugen制品，让整车变得进一步强调运动风格。同时车主还将车身外观转为亚光灰色，使用的是3M出品的专业车身外观贴膜，在车身B柱的位置贴了花纹贴纸，让人感觉这台车的外观非常精致。

在原车的基础上，还换装了一套19寸黑色带电镀边的Work Gnosis GS4轮圈，同时前轮改装了AP 6活塞卡钳，让19寸轮圈不显得内部空洞，视觉效果和刹车效果都得到了巨大提升。

为了让车身更加低趴，车主还换装了一套Air Force气动避震套件，外加ACCU控制器，ACCU控制器可以通过手机软件实现遥控。

内饰方面，车内喇叭是来自以色列的魔雷，首先装配在了A柱上，还有藏在后尾箱的Mosconi功放、Helix功放电源及audison解码器，在这基础上还加装了单碟Pioneer CD机。让人感觉开着车已经不再是顾家，而是升华到享受生活。

Admiration改装案例

这辆奥德赛是2015款本田奥德赛ODYSSEY RC1，经过日本Admiration改装公司改装的，变化最大的就是前脸的变化，加装了一整套Admiration包围套件，令到整车看起来更加凶狠。