【探岳和本田皓影怎么选】买车预算20万，冠L、探乐、RAV 4英到底该选谁？

对于城市中产阶级家庭来说，20万是主流购买车预算，可以购买品牌、空间、配置、质量都很好的汽车。毕竟，这是首都汽车企业的主战场，集中最强的火力，可以选择很多型号。

如果需求更明确一点，裸车20万，RAV4，燃油车，空间大(家庭唯一的车辆)，主流合资品牌。

八辆车太多，不能挑花看，再做一次排除法，去掉比较小的空间(小于2700毫米)，然后排除三缸机的标准。只有蒸汽大众官馆L和1-大众探乐两辆车，好像少了一点，都是大众品牌。

那就拿湾稍短的丰田RAV 4隆(湾2690毫米)。广汽丰田威兰达作为RAV 4的姐妹车，只是外观不同，内核基本一致，分析RAV 4就知道威兰达是否合适了。

最后，我们PK第三次，上海大众馆L，第一次-大众吉乐，第一次丰田RAV 4英方，20万预算，谁更合适。

01外观文章

外观是个人喜好，但也有基本的视觉规律。三种SUV，老管L最长，探乐最广，RAV 4最高。

市政管道L只增加了长度，因此宽度和高度没有按相同的比例放大，长宽比达到2.57，比例已经接近A级MPV。最终别克GL 6也只有2.61。所以l市政府看起来苗条，观感介于SUV和MPV之间，SUV缺乏威严。

探乐和RAV 4英在视觉上更像SUV。造型元素反映了浓浓的大众和丰田风格，外观因人而异，但探索范围更广的车身在视觉上更结实。毕竟车身越宽，就越能体现出D级车一样的高档感。越窄，看起来越便宜(例如微面)。

外观PK:探乐 RAV 4英方途径l。

02内脏篇

三种SUV装修风格相似，整体上属于传统风格，通过L垂直贯穿式流出口属于大众最新的装修风格。探乐中央屏采用嵌入式设计，消除了中央控制台的传统空调手柄，是三台中最大的LCD仪表盘(1

0.3英寸），现代感更强一些。至于RAV 4 荣放，整体风格相对最传统。

内饰材质和人机方面，途观L和探岳好于RAV 4 荣放，无论中控台，还是座椅，材质触之所及，温温软软。镀铬饰条也非常精致，触感很好。座椅的软硬和支撑恰到好处。内饰品质是大众的强项，尤其是对于20万的车型，更是没有一点马虎。

内饰设计PK：探岳 > 途观L ≈ RAV4 荣放

内饰品质PK：探岳 ≈ 途观L > RAV4 荣放

03 动力&操控篇

客观说在大众体系下，途观L较探岳高半档，体现在指导价方面，途观L 21.58-28.18万，探岳低了近3万，18.69-26.49万。不过两款车终端都有较大优惠，途观L优惠2.2万左右，探岳优惠力度更大，达到3.5~4万。

如果以20万裸车价为基准，途观仅能买最低配，探岳则可以买到，中高配车型，例如330TSI 两驱豪华智联版Plus。

RAV4 荣放，目前优惠在1.2万左右，20万也可以买到中高配车型，例如2.0L CVT四驱风尚版。

基于这三款车型，对比下动力：

无论功率、扭矩，大众途观L和探岳完胜丰田RAV 4 荣放，并且大众发动机低转速高扭矩的特征，在日常驾驶中，优势尤为明显。

变速箱方面，RAV 4荣放匹配的CVT，也只是一款低档变速箱，高端的爱信8AT没有应用。

如果说动力方面，途观L和探岳旗鼓相当，完胜RAV 4荣放，不过在操控环节，后者扳回一局。20万价位，RAV 4可以买到四驱车型，对于冬季雨雪天气较多的地区，是一个巨大的吸引力。

诚然，大众的底盘很扎实，途观L和探岳也匹配了更宽的轮胎，但都比不上四驱香啊。

不过探岳，终端优惠后再加1万（21万），就能买到四驱版本了，和RAV 4荣放差距不大。至于途观L，上四驱，还得再加4万。

动力PK：途观L ≈ 探岳 >> RAV 4 荣放

操控PK：RAV 4 荣放 ≥ 探岳 > 途观L

04 配置篇

鉴于20万，只能买到途观L的最低配，配置对比完全出局，基本就是探岳和RAV 4荣放的PK了。

简单总结下，这个价位的途观L，没有天窗、膝部气囊、倒车影像、导航等实用功能。RAV 4 荣放由于配备了4驱（高成本装备），在其他配置上，就没有探岳丰富了。

探岳独有装备包括：前排座椅加热、方向盘加热、电动后备箱门、后排独立空调等。

至于越来越普遍的智能车机系统，不是大众和丰田的强项，不过基本功能也都能满足日常使用，整体界面感觉大众略好于丰田。

配置PK：探岳 > RAV 4荣放 > 途观L

05 总结

20万预算下，途观L只能购买最低配，功能性较弱，加之车身加长后，车体形态偏MPV，缺少了SUV的威猛之气，因此不被推荐。

RAV 4 荣放，动力弱，驾驶体验会很肉，对于喜欢推背感的同学，并不适合。但如果对动力无要求，又看重四驱，则可以考虑。喜欢RAV 4荣放的同学，也可以看下姊妹车广汽丰田的威兰达。

探岳是性价比最高的车型，没有明显的短板，如购买，建议再添1万，380TSI四驱版本，不仅多了四驱，动力也更强劲。

最后也补充一下，很多同学关心的探岳颗粒捕捉器失效问题，为了排放更环保，探岳加了颗粒捕捉器，其本身具有自清洁能力，不过这需要借助高速工况燃烧积碳，如果常年低速驾驶确实存在积碳堵塞可能，解决很容易，只要偶尔在高速上开一下就好。

本文为“车评网”原创，作者：郭有力，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。