【本田车油箱喷油怎么回事】问题解释：为什么有机油增加问题的本田汽车维修后动力下降？

随着气温持续下降，本田的部分机油增加有问题的车辆需要维修，硬件和软件都修好后，机油增加程度得到了控制，但车辆的动力也明显下降。

原因是什么？

要想知道动力下降的原因，首先要知道本田的这些发动机为什么机油会增加，以及为什么会受到气温的影响。

本田有问题的发动机是缸内的直射发动机，但首先要说明的是，直射发动机并不都是机油增加的。目前只是本田和丰田的部分车辆，以前的长安CS75老型发动机也出现了，但已经解决了。直接喷射到缸内是指喷嘴插入发动机的燃烧室，在缸内高压喷射燃料。其优点是气缸空间大，即使用高压喷射也不容易弄湿墙壁，喷射压力越高，燃料的雾珠颗粒越小，压缩行程中蒸发的效率越高，这有助于提高燃料燃烧的适当性。

但是高压直接喷射仍然不能完全避免喷射湿壁(溅在气缸壁上)的问题。只是正常发动机总是可以同时蒸发和燃烧湿壁燃料，但本田的发动机似乎做不到。

湿墙汽油当然是液体。如果不能在压缩行程中有效蒸发，则很难在短工作行程中点燃火焰或完全燃烧。本田直喷发动机在喷射时，湿壁看起来更严重，压缩蒸发的适当性不理想，每次工作时液体汽油都剩下，堆积很多，就会沿着活塞环的缝隙，在燃烧室高压力的作用下压到活塞下的位置。

活塞下面连接着发动机的“曲轴箱”，曲轴箱不仅用于曲轴，还用于机油的储存。所以汽油会和机油混合，随着时间的推移会明显增加。

油增加会产生两大问题。一个是曲柄箱内压力异常升高，汽油和油蒸发，一部分变成气体，压力异常。过度的压力会损害气缸垫密封性，因此会出现第二个问题。也就是说，防冻冷却剂流出，与油混合，产生油的乳化。乳化后油没有润滑、密封、方法和辅助冷却能力，发动机迟早会发生严重故障、失速或报废。

油增加的缺陷必须解决。否则这些车都是道路安全的不确定性。但是技术的缺陷很难解决。除非降低喷射压力，否则为了减少喷射量和喷射湿壁量，可以解决或缓解油量增加，并导致动力下降。

燃油喷射压力的下降首先带来了燃油雾化效果下降的缺点，燃油的蒸发效率降低，燃烧适宜性(转换后的热能)也减少，动力变得这么差。同时，喷射量的减少也会降低动力，参与燃烧的燃料减少，“能量”也会减弱。这是以异常的方式解决石油增加带来的变化。客观上仍然不是真正的解决办法，而是像作弊一样。

气温引起的机油增加也是无可奈何的。尤其是这些日系车，会更无奈。

低温是使汽油变得更严重的湿壁，发动机冷发时要提高转速

大喷油量，否则过度冷却损耗掉过多的动力，以标准转速怠速的剩余动力则无法满足平稳怠速（会抖动）；所以冷启动阶段的湿壁机油增多问题最为严重，而冬季低温会延长热车的时间。想要缓解就只有在启动发动机后随即正常驾驶，以较高的转速缩短热车时间；可是这些车用的又是以无级变速器为主的自动变速器，在低温时需要原地加热变速箱油，否则变速箱无法换挡，磨损程度会非常大。

原地怠速热车，怠速转速升高，机油增多程度加大；这样的两大总成组合似乎就是在“找麻烦”，可是无级变速器的制造成本低，所以除各大车系的入门级车以外，底线不高的日系汽车几乎将其用于各个定位的车辆。所以这个问题基本没有解决方案，即便是通过软件程序进行油路系统进行了修改，可是在低温的冬季还是有可能出现机油增多；在用车过程中要注意定期检查，超过机油尺的最高点就要去换机油了。

机油尺有三道刻度线，中线到上线、中线到下线的刻度相同，对应的比例基本为机油总用量的12.5%；假设发动机的机油用量是4L（升），从中线到上线对应的机油量就是500毫升（0.5L），达到这个标准就比较严重了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦