【五羊本田刹车线怎么安装】检查和更换制动电缆

手动制动电缆的布局因车辆而异。例如，可以在制动杆和车轮之间的位置找到调整螺钉，但处理方法大致相同。

辅助手刹布局，主电缆连接到补偿支架，通过辅助电缆工作的手刹布局。

在为数不多的手刹对前轮起作用的汽车上，这个系统也差不多。

电缆在使用过程中稍微延长。必须定期检查和润滑，必要时必须进行调整(请参阅调整手刹)。

你可以认为手刹变弱了，或者每六个月检查一次，6000英里，10000公里。更严重的问题是电缆磨损，可能会突然折断。运动部件也可能生锈粘在一起，手刹车不能完全接合或松开。

在提起汽车一端之前，松开车轮上的车轮螺母，用楔子堵住两侧的其他车轮。将车辆抬起到放置的轴架上，以免干扰机械装置。拆下升起的轮子。检查电缆的总长度是否磨损，特别是在急转弯处磨损。检查电缆在柔性外壳内工作时是否有裂纹。进入水中会生锈。

确保所有部件干净、完好、润滑。必要时用刹车或防卡润滑脂涂抹。——采用更换电缆的相同方法，大约每两年拆卸——的所有活动部件。

常见的故障是减少制动动力，U形针脚成为“腰部”磨损，中间磨损。替换带孔销并重新插入u形夹销时，始终使用新的开口销或弹簧夹。重新装配过程中润滑所有部件，包括调节器的螺纹润滑。

更换手刹电缆

电缆布局不同，因此删除电缆时应仔细记录或绘制图形，以避免以后混淆。一根或两根电缆可以从操纵杆向后延伸。通常从地面上开始，在固定导向覆盖的点通过地面。

双电缆通常通过调整螺钉固定在操纵杆两侧。每条电缆都连接到制动器上，并单独调整。单根(主要)电缆通常通过U形夹销固定在杠杆下的手臂上，此处可能有调节器。有时用杆子代替缆绳。电缆背面可能有“均衡器轭”，即横向滑动轨道。其他(辅助)电缆可以自由通过均衡器，每一端连接到制动器上，y形阵列可以在它们之间均匀分布张力。

均衡器前面的一根电缆通常有调节器，第二根电缆只在一侧。通常，应通过卸下均衡器断开电缆。

所有电缆部分都可以在灵活的盘柜中工作。套管末端由框架的支撑支架固定。通常，套管的一端是长螺纹管道，可以通过锁紧螺母在支架上进行调整。

有些汽车，如大众甲壳虫，被坚硬的外观取代。从这种管道上取下下一根电缆时，把绳子绑在电缆上，把绳子穿过管道，保持在原位，然后再拉电缆。有些汽车没有Y形均衡器布局。相反，用连接制动器的电缆将均衡器周围的制动器固定在手刹拉杆的可调杆上。在其他车辆中，主电缆直接连接到后桥，或连接到调整点，在调整点，主电缆连接到后桥。电缆围绕补偿支架旋转，有时通过滑轮连接到制动器。

第三根电缆(有时是杆)从支架连接到另一个制动器，因此补偿支架可以平衡制动器之间的张力。电缆可以连接到制动鼓或制动钳外部的制动本身，通常通过U形夹销连接。通常，制动鼓有内部连接。在这种情况下，必须卸下制动鼓(请参阅更换制动蹄)，制动鼓内通常有弹簧和夹子。

不管详细信息如何，所有连接都是通过带有开口销或弹簧夹的普通带孔销、普通螺母、螺栓和螺钉完成的。只要注意细节，手刹的重新组装就不会有问题。必须更换所有开口销和弹簧夹。