【本田板凳摩托车怎么样】野营热潮席卷了全世界，没想到“东营法拉利”本田NSX会这么玩。

近年来，受疫情影响，野营生活开始席卷全球，导致更多人加入私家车露营。

在美丽的国家，一辆名叫Chris Cut的车主为了开启自己的居留生活，将第一代本田NSX打造成了专属野营车，这也是小时候梦想的车。

CHRIS 9岁去看牙医时，在诊所停车场遇到了这辆梦想中的车。是银色NSX。后来发现这个NSX是牙医开的，就开始找牙医谈谈那辆银色跑车，或者和朋友坐滑板去看，甚至为了坐在那里盯着看几个小时，而去“看牙医”的方法。

随着年龄的增长，克里斯也开始意识到自己的能力不足以拥有NSX，但在他看来做白日梦也是好事。

Chris长大后买的第一辆车不是梦寐以求的NSX，而是1990年买日产240SX花了1300美元。但是Chris仍然没有忘记对NSX的思念，很快就卖掉了240SX，成为商业渔船的职员已经17年了。这件事给他带来了很好的收入，但离家人、朋友和汽车很远，所以心情不好。但是他坚信这件可恶的事能实现小时候的梦想。

2017年情人节，克里斯买了自己的第一台NSX，时尚的1996年NSX -T，这个“T”不是Turbo的意思，而是Targa硬顶敞篷车的简称。事实上，Chris在购买NSX之前已经有了S2000。

在 Chris停止船员的工作后，开始改造这台NSX。

从开始，Chris开始对汽车进行基本改造，包括碳纤维盖板、KN高油量进气、Comptech集管、Pride V2 RFL钛排气等。

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在行走部分，Chris选择来自咱们台湾省的D2 空气避震，搭配带有行驶高度传感器的Air Lift 3H气动系统，可以把离地间隙提升到大约 8 英寸，能让Chris可以把爱车开到一些不是特别崎岖的露营地。另外，Chris为爱车配备了一套数据饱满的WORK S1轮毂。

既然是露营用的，那怎么能缺少一个帐篷呢？于是Chris就有了个大胆的想法，准备在这辆NSX -T车顶定制一个车顶架，用于放置车顶行李箱或者帐篷。

众所周知，NSX是全铝车架打造，而Chris并不想破坏车架而对车顶架进行固定，只能以真空吸盘连接实现对车顶架的固定。同时还要保证在加装车顶架后，车辆后面的行李箱、引擎盖以及敞篷开关不受影响，而且车顶架也不能过高，避免原车的空气动力学，可以说Chris考虑得相当周全。

车顶架安装完成后，Chris还得解决帐篷展开的承载能力，起码能承受两个成年人和一条狗的重量，尽管当时Chris还是单身狗，但他已经开始考虑“双人床”的事情了。最终他想到一个解决方案，就是将伸缩杆安装在行李架两侧，并向下延伸到地面，这样就能将所有重量从车顶架直接转移到地面，承重能力超过181kg，让两个人和一只狗睡在帐篷完全没问题。

尽管NSX-T的改装已经能让Chris开上街时，赚足了回头率，但他并不满足，还在想着优化爱车露营装备。在一次偶然的机会，Chris在二手车网站发现了一辆NSX的事故车正在出售，让他萌生要打造拖挂车的想法。

Chris看这辆1991款的NSX事故车的时候，发现它经历过两次大事故：第一次是追尾，车主修复后继续驾驶它。第二次是车头的严重撞击，导致A柱、底盘等多处发生变形，保险公司不再进行修复。所以两次车祸之后它不再拥有合法上路权利，车牌等文件全部注销，等待它的只有报废。

而Chris则考虑将它打造成NSX的拖车，因为这是这辆车有第二次机会再次合法上路的唯一途径。而切除车头和拆解机械部分后，剩下的铝制车壳仅重约 400 磅，约为181kg。

Chris在修复好NSX拖车车身之后，还喷涂成相同的红色，装上和NSX-T一致的碳纤尾唇、导风口、尾翼与两只WORK S1轮圈，一辆NSX“复刻”拖车由此诞生。

Chris把NSX-T的车顶帐篷被转移到了NSX拖车上，由于这是一辆“报废车”，Chris直接将车顶架的固定为安装在NSX拖车的车体上，并不再需要伸缩杆将重量转移到地面。而NSX-T则背上了“大书包”，车顶行李箱能提供更大的载着能力。

此外，Chris还在两侧安装了照明灯、把尾灯与刹车灯与NSX的线路相连在一起，还添置了斧头、铲子等户外扎营的必需品，露营风十足。

被掏空的NSX拖车座舱有不小的储物空间，Chris也没放过，除了日常用品之外，还安排了一台相当经典的本田“小板凳”Motocomo摩托车，打开舱门你会发现它与备胎固定在原本座椅下方预留的螺丝孔位上方，可以说细节处理得相当到位。

Chris把儿时的梦想之车，打造成了独一无二且具备露营功能的NSX拖车，同时也收获了爱情。正如画面所示，两个人带着爱犬，驰骋在郊外的道路上，十分惬意，简直就是美满人生。