【东风本田布鲁兹怎么样】2021年上半年，没有筑起危墙的东风本田混得很好

制作：观察者网汽车频道[官方号码：引擎视线]

作者：女外军编辑：卢冰

今年6月，中国汽车市场在终端零售方面迎来了今年的首次下跌。据胜联合会数据显示，6月终端零售销量为157.5万台，比去年同期减少了5.1%。1-6月累计销量为994.2万辆，同比增长28.9%。

面对国内汽车市场的整体下滑，东风本田未能逆势而行，但东风本田旗下混动型销量大幅上升，这也是东风本田向电气化转型的重要阶段的成果。

上半年“混”好了

东风本田今年6月下降了两位数，但今年上半年的增长率仍然高于国内汽车市场的平均增长率(28.9%)。数据显示，6月东风本田的终端销量为60527台，同比下降14.5%。上半年累计销量为421，909辆，比去年同期增长42.1%，创下近5年同期最高销量记录。

根据的数据，6月份思域和CR-V的终端销量分别为7526台和14，935台，比去年同期分别减少了69.2%和22.8%。上半年累计销量分别为77，910台和135，026台，同比下降15.8%和57.1%。

除了思域和CR-V表面低迷外，东风本田旗下的其他车型都取得了良好的销售业绩，可以说是失去的东郊收获的榆树。其中本田XR-V连续两个月接近2万台，今年6月终端销量为19，252台，比去年同期增长了26.5%。1-6月累计销量为61，418辆，同比增长60.8%。此外，INSPIRE(英视派)、香站、UR-V、阿里信等车型均在6月取得了较大增长。

东风本田旗下混动汽车的销售比重正在迅速上升。自2017年推出第一款采用i-MMD混合技术的CR-V以来，东风本田不断改善在混合市场的布局，并不断提高混合车辆销售比重。数据显示，东风本田混动车销售比重从19年的7.7%上升到20年的11.6%，上升了3.9%。

根据最新数据，东风本田6月混动车销量为11585辆，达到19.14%。1-6月累计销量为64，407辆，占15.27%。混动车销量激增的背后，累计销量稀释了成本，使现有车型更具竞争力，同时完美的产品布局大大提高了市长/市场覆盖率。到目前为止，东风本田的本田布局已经实现了轿车、SUV和MPV市场的全面覆盖。

目前东风本田推出的混动车型主要包括CR-V、香站、INSPIRE和ALESIN。其中，Alezent全系车型搭载i-MMD混淆技术，受到消费者的喜爱。数据显示，Alezent今年6月终端销量为5158台，同比增长46.4%。1-6月累计销量为26571辆，同比增长76.9%。

爱立信凭借出色的销售业绩，不仅在6月MPV型号销售排行榜上排名第五，而且在今年上半年MPV型号排行榜上排名第五。如果阿里信能在今年下半年延续目前的人气势头，那将是东风本田新的增长点。

除了外，东风本田还于今年2月推出了基于i-MMD混合升级的SPORT HYBRID e插头混合技术型号—— CR-V LEUIM MIX E。因此，CR-V成为第一款覆盖“燃料、混合和插头混合”三种动力系统的城市SUV，代表东风本田进入油田混合和插头混合的时代。

可以预见的是，随着时间的推移，SPORT HYBRID e插头混合技术也将逐步应用于东风本田旗下的其他车型。届时东风、本田、混动车的销售量和比重预计将进一步提高。

加快电气化速度，冲击百万销量

p>在新能源汽车的浪潮下，东风本田一方面在深耕混动市场，继续挖掘内燃机的红利，另一方面，它也在紧跟时代潮流，加速向电气化转型的步伐。

早在2018年，东风本田就正式发布了“放眼未来Seeing the Future”新能源品牌战略。根据规划，东风本田计划在未来五年内，推出十款以上的电动化车型。2019年，本田X-NV的上市开启了东风本田电动化的元年。

尽管东风本田在推出新能源车型方面略晚于其他合资车企，但得益于在新能源车技术方面深厚的积累，东风本田已经在新能源汽车市场构建了一个较为完善的布局。截至目前，东风本田已经推出包括本田X-NV、M-NV、CR-V锐·混动e+等多款电气化车型。至此，东风本田已经实现在燃油、混动、插电式混动力以及纯电全方位的动力布局，车型覆盖轿车、SUV和MPV市场，为用户提供更多的选择。

在今年上海车展期间，本田亮相了基于2020年发布的中国首款Honda品牌纯电动概念车Honda SUV e: concept打造的接近量产原型车Honda SUV e: Prototype，它将成为中国市场首款本田品牌的纯电动车型，预计这款车未来也将导入到东风本田的产品线中，进一步强化东风本田的新能源产品矩阵。

与此同时，关于新能源汽车市场布局方面，东风本田副总经理潘建新在本次车展期间再次表态：“东风本田早已责无旁贷地加速电动化布局，计划在2023年前投放10款以上的电动化车型；2025年前，电动化车型的销售份额占50%以上，持续为用户创造出更多惊喜。”

对于东风本田而言，2021年除了是向电气化、智能化转型的关键之年外，也是“挑战1+”中期事业计划（即挑战各领域NO.1的梦想、达成100万的年产销目标）的关键时间节点。

2020年全年，东风本田的销量达到85万辆。站在85万辆的新起点，东风本田将有望在今年更上一层楼。东风本田今年上半年的销量已经超42万辆，实现同比增长42%。正如东风本田执行副总经理郑纯楷此前所言：东风本田不可能也绝不会放弃对既定年度经营目标的挑战与追求，更不会停下迈向百万辆战略目标的前进脚步。

而前行的动力，则来自于东风本田当先的产品和技术路线布局。一直以来，本田甚至整个日系都不是全球汽车产业中开拓能力最强的一方，然而，它们却总是能够在最合适的时间点切入行业和市场。它们不是未来蓝图的泼墨者，但绝对是最早的实施者之一。

如今，东风本田的全系产品线几乎都处在产品最具竞争力的壮年之际，且在各细分市场都是最具号召力的标志性产品之一。此外，在动力布局方面，燃油车系做到了不受市场变化冲击，油电混合产品成为品牌的招牌核心竞争力，并在新能源汽车市场进行着充分的布局。

在一切都还是这个行业熟悉的本田节奏时，东风本田的问题便只有一个，那就是它决定或者能够生产多少。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。