乘车2年的车主坦言CT6是我用过的好车。
现在生活中,连人都需要良好的口碑,何况其他的,酒香怕巷子深。一个产品要想在市场上取得长久的发展,除了提高自己的产品竞争力外,还必须有良好的营销手段。如果早期的产品运行良好,只有在消费者中传播口碑,才能活得长久。这种规律在任何行业都是通用的,汽车领域也不例外。那么,在这个行业有什么声誉好的车?乘车两年后,车主坦言凯迪拉克CT6是我用过的好车。
这个品牌目前在汽车市场上的整体品牌影响力不是很好。尽管是发展时间较长的传统美系豪车,但进入国内市场后不久,蛋糕基本被瓜分,所以只能通过持续降价来争夺自己的权益。这种方式虽然有效,但其名声在国内迅速传播,但无论好坏,我们都很清楚。二线豪车已经很清楚消费者能给人很高的荣耀。
车主开始的是17款CT6、40T白金版,当时裸车价格也是80多万韩元,这个价格也真的算高的。由此可见,其地位仍然崇高。凯迪拉克的设计在众多车型中被认为是极具个人特色的企业。可以说,整个“身材外貌”痛快地表达了美系奢华的几个字。敦厚的车身设计加上大气的设计手法,整体上能有安全感。
一辆车的静态表现除了外观设计外,其余都是车内的设计,常见的是整个中央控制的分布和结构。车主表示,CT6的前方向盘看起来还是厚一些的,虽然不是现在流行的款式,但质量看起来不错。和它的外观一样,整个室内设计也是比较内向的豪华,尤其是副驾驶前木纹饰板的加入,是合理的美系差异。
说的是整个车的部署和工作,其中很大的亮点来自美系的先天优势。车里的空间表现得很好。特别是第二排的腿部空间很大,人坐下后也能有三四个拳头左右的距离。车内空间充足,材料和制作也不错,包装性座椅非常柔软,坐起来很舒服,在照顾家庭的同时,商业使用也不丢人。
现在市面上的中型汽车大多数都装有2.0T的发动机,所以凯迪拉克比较大方。直接使用是3.0。适度制服了很多同级车。轿车一般容易驾驶,但操作很智能化,方向盘戴电子很轻,开车一点也不费力。开始前,听说这辆车的油耗很大,上班路上好像比较堵,自己的车大概有11辆左右,确实有点高,但不得不说这几年自己也用了不少车。CT6是综合实力强的,可以胜任这个第一名的称号。
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