【宝马m6和保时捷哪个好】比亚迪版“敞篷法拉利”亮相，6电机＋四驱，2.5秒破百！续航破千

比亚迪一个月可以推出几辆新车，这种产品更新速度完全颠覆了传统汽车产业，通常制造新车需要三到五年的时间。

时代变了，传统汽车业一直都是日系德系美系的天下，他们订的规则不适用了。我们民族汽车业通常一年就可以推出多款全新车、全新车名、全新设计、全新技术、全新级别、全新尺寸。这不，比亚迪再度推出了旗下电动超跑，号称比亚迪版“法拉利”，六电机加持，峰值扭矩1000牛米，满电续航破千公里，这就是比亚迪2.5秒能破百的全新电动超跑。

如果我国自主品牌还是停留着燃油车时代，仅是一台日本德国的8AT自动变速箱和底盘舒适性调教匹配，就足够限制整个中国民族汽车业100年！

（比亚迪版法拉利，同时拥有最拉风的敞篷版）

造车不是请客吃饭，而是一个国家和另个国家在最尖端科技上的全面竞争，赢了就能彻底掌握话语权和底气。那么对于任何一个汽车品牌，特别是对于品牌价值几乎等于0的BYD来说，是时候打造一款顶级电动超跑，借此带动整个比亚迪品牌的整体形象溢价提升。

于是，全新的比亚迪2.5秒能破百的电动超跑来袭，很多人说这样的加速成绩根本不实用，没有耗费大力气巨额资金打造出来的必要。毕竟3.9秒破百的比亚迪汉EV四驱旗舰，4.3秒破百的比亚迪唐EV旗舰，很多车主还根本没有尝试过这般超强的动力性能，基本作为家用车7秒破百就足够了。

这样的看法是从普通消费者眼里去看待的没什么问题，但对于全世界新能源领军者的比亚迪而言，他们需要占领消费者的“意识高地”，也就是在技术上一骑绝尘，这样才可以彻底扭转比亚迪的廉价低端固有形象。

还记得东瀛法拉利之称的本田讴歌，打造出来的一款三电机超级新能源跑车，讴歌NSX在加持一台3.5T超大排量涡轮增压发动机基础上，依旧无法在华获得任何销量！因为该车定价289万元人民币，却跑不过比亚迪版本的“法拉利”，因为这一次比亚迪直接祭出六电机，峰值扭矩超过1000牛米，2.5秒破百，1秒多就可以达到50kmh时速，百公里油耗为0。

所谓东瀛法拉利的讴歌NSX还离不开传统的3.5TT燃油发动机＋9速双离合变速箱呢，只有最高573马力，2.9秒破百，看起来性能不弱，289万元也比同样动力水平的布加迪威龙、法拉利拉法、保时捷918便宜90%！

无奈该车名义上是新能源，实际上无法上绿牌，也不免除购置税，买不得起的同时也养不起，这样的500超大马力的双涡轮增压发动机3.5TT超跑，养护费如果不是千万身价的车主都罩不住。

但眼前的比亚迪版“法拉利”超级跑车，完全不是类似于蔚来EP9红旗S9那样采购别的技术。比亚迪超跑拥有100%自主研发的全车电机、电控、刀片电池、电四驱、比亚迪自主研发的高性能搪瓷刹车卡钳、轮边电机专利全球第一，自主研发空气悬挂都可以用在这台比亚迪版“法拉利”上。

届时，该车同时打出100万元以下的价码，2.5秒破百就足够降维打击全球那些超豪华品牌的最贵旗舰。

什么法拉利拉法、劳斯莱斯魅影、保时捷918、雷克萨斯LFA、宝马M6、奔驰AMG统统都得靠边站，未来汽车业即将被比亚迪等中国民族汽车业颠覆。