【本田ve1电池怎么样】广汽本田VE-1，开车是怎么样的体验？

随着基础设施的不断改善，在绿卡、免征购置税等政策刺激下，新能源汽车在2021年进入了真正的快速上升期，日益增长的销售业绩表明消费者对纯电动模式的接受度正在提高。

在这个过程中，由于消费者的涌入，对产品的审查更多了，在最初的冲动之后，消费者越来越理性冷静。另一方面，汽车新动力和自主品牌加快布局规划，而大多数合资品牌相对较热，这方面有些差，广汽本田VE-1被认为是其中最出色的车型之一。

拥有华丽的基础，在飞度上沿袭的圈地文化，对本田性能和实用性的理解，本田VE-1经过几次升级改造，兼具了传统车企的成熟甚至新势力等新理念。今天，随着2022 VE-1的到来，功能和体验感再次增强。

新型VE-1配备最大功率为120千瓦的永磁同步电动机，最大扭矩为280N m。另外，采用宁德市时代提供的61.3kWh电池组，续航里程方面达到10公里，达到480公里。

但是以前新的VE-1的变化不会这么小。在实际动态感上，新VE-1的最大发展在于质感。此前，VE-1的动力表现直接流畅。在运动模式下，有非常快的动力反应，有明显的紧贴感，只要不打开强烈的回收模式，车辆的减速制动就不会明显吸引。正如我所说，本田VE-1可以说是我试驾过的最接近燃料车型的纯电动SUV。

新型VE-1的动力感变化不大，最大的变化在于底盘和隔音。例如，当车辆面临颠簸时，新VE-1的过滤更有质感，使人感到更加平静和舒适。另一方面，新车在隔音进一步升级后，车辆内部也听不到明显的嘈杂声，汽车的高级感一下子显露出来了。

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都说“颜值是第一生产力”，本田更是深谙这个道理。乍看之下，新款VE-1的外观变化并不大，但除了推出了格陵兰白和碧光翠两种全新配色外，新车还支持选择双色车身的方案，让新车在视觉上给我们非常活泼的感觉。

此外，新车还在一些外观细节上进行了优化。比如前脸部分，新车在发动机舱盖与灯组部分增加了一条银色饰条，前中网下部也有同样的设计，为车辆前脸增加了不少运动的感觉。又比如在灯组上，新车配备了羽翼式设计的LED光源，顺带一提的是，这个LED大灯配备的功能也颇为实用，如高度可调、自动头灯和大灯延时关闭等，均能提高日常用车的幸福感。

车身尺寸上，新款VE-1长宽高分别为4317*1789*1625mm，轴距为2610mm。由于电镀饰条的加入，新车的长度和宽度均有所增加，但轴距并没有变动。随之而来的，也就意味着新款VE-1的空间表现并没有提升。但即便如此，新车的内部空间依旧值得肯定，在本田这个空间魔术师的打造下，你完全不会感到憋屈，即便是满载出行也能获得体面的坐姿。

比较遗憾的是，新车内饰设计改动并不大，看上去依旧是很缤智。但幸而新车对配置做出了较大的升级，因此虽然视觉效果提升不大，实用性却明显提高。比如新车首次采用了12.3英寸彩色全液晶仪表盘，并实现了与中控屏的信息交互显示；新增无线充电功能；换装了三档自复位式的旋钮换挡；新增蓝色和黄棕色的内饰颜色。可以看出，新车的变动都是基于舒适体验而来。

记得上一次试驾VE-1的时候，虽然WOW STATION这个APP展示了找充电桩、圈子功能和特约店预约等一系列功能，但还是难以掩饰这个APP的功能性不足和较为简陋等问题。但当时间来到这次试驾活动，WOW STATION无论是界面UI，还是功能性都得到了长足的提升。

一方面，车主可以通过WOW STATION实现远程寻车、开/落锁、控制空调等功能；另一方面，圈子功能中还新增了实时热门榜、兴趣标签等诸多功能，增加了社交娱乐的互动体验，能够切实有效地加强车主之间的“神交”。

相比车型硬产品的小改动，个人认为WOW STATION APP的功能升级才是新款VE-1此次的重要看点。诚然，不得不承认如今的WOW STATION依旧有细节上的问题，但相比之下，这个框架的出现，本身就是一种进步。其不但将人与车的信息关联，还延伸至人群、信息、社会间的关联，在当下为VE-1车主带来了更优质的体验，同时更是给VE-1乃至其他系列车型的未来发展，提供了充足的空间。

就纯电车型来说，如今造车新势力最缺乏的，是可靠的机械素质，而传统企业缺乏的，是更有创意的构思。在这两点不足上，个人认为本田VE-1呈现的状态确实不错。其既能在产品硬件上让我们放心，同时在这个基础上，本田通过不断地从体验环节进行升级优化，并提高服务层面的效率，敏锐地感触到市场年轻化的需求，并紧贴着快节奏的异动，完成一次又一次的自我完善。