【本田小黄蜂油箱防滑贴怎么用】本田发布了新一代黄蜂Horne的设计图，比KTM Horne更激进。

去年11月，在意大利米兰车展上，本田发布了新一代“黄蜂魂”概念车，以极具攻击性的样子引人注目。当时很多人说，新的黄蜂和KTM的杜克系列车型差不多，从那以后，相关消息很少公开。

昨天本田重新发布了新的“黄蜂”相关视频，进一步公开了这辆车的设计理念和手绘设计稿。同时进一步坚定了“大黄蜂”外观风格的巨大变化。

高耸的油箱，锐利的车前面，锐利的车后面，周围是杀气腾腾的一侧。如果不清楚本田的概念车(概念车)，很多人可能认为它是KTM的新车型。

据设计师称，这种设计是黄蜂的仿生形状，特别是油箱两侧的设计，源于黄蜂的翅膀。但是很明显，这种风格与目前本田中庸保守的性格大不相同。

很清楚，过去本田的“大黄蜂系列”都是四缸车型，从250CC排放量的小大黄蜂到100CC排放量的变异大黄蜂都是如此。独特的四缸“嗡嗡”声就是“黄蜂”名字的来源。

但是本田的新一代黄蜂将采用双缸发动机。因为视频中已经出现了双活塞工作镜头和双汽缸的声波。让本田放弃4缸的原因可能是因为排放法，也可能是因为新的设计理念。

本田的设计师Giovanni Dovis表示：“用简单的方式制作纯粹实用的产品，是一款简单、精致、吸引人的车型。”设计素描展现了Hornet的设计理念，以细腻的比例和非常锐利的线条实现了敏捷、充满活力、轻量化的设计理念。这是一种新的小型设计，从前到后有攻击性的轮廓，描绘出黄蜂运动的基因。

还不确定。新黄蜂还不确定将采用什么排气量发动机，但从本田现有的街头阵容来看，CB1000R和CB650R之间有很大的空缺，而且很有可能在NC750平台基础上开发新的两缸发动机。

当然，不排除本田使用其他位移的双缸发动机，如非双发动机收缩气缸、NC750扩张气缸等。视频显示，该引擎将成为高旋转动力平台。虽然与目前本田双缸平台的特性不同，但也有可能是某发动机的收缩期或扩张缸版本。

但是从现有消息来看，新一代的双毒黄蜂在正式登场前还有很长的路要走。本田黄蜂四缸变成了双缸，你能接受吗？