【本田大雅阁油耗怎么样】雅阁油耗下降到4L以内了吗？第四代i-MMD:本田的獠牙露出来了！

第四代i-MMD代表本田在新能源市场的下一个动作提前推进。

i-MMD混动是本田在混合动力系统领域的“强力急先锋”，随着第三代I-MMD的出现，本田在混合动力领域也在同期领先丰田THS系统。

第四代i-MMD系统在第三代的基础上再次得到加强。这意味着本田在混合动力车型方面在市长/市场份额上很有可能迅速缩小与丰田THS的差距。

要知道，，丰田以历史优势在全球市场拥有碾压式市长/市场容量。

当然，对本田这个技术狂来说，任何困难在本田面前都不是问题。只要分析新的i-MMD系统，就可以发现本田继续超越自己的实力和自信心。

新的i-MMD目前根据海外信息进行了大量的专业升级，这种升级的方向不是更快的加速，而是更低的燃料消耗。

01 2AT登场

这是第四代i-MMD最大的亮点，与现金P1 P3体系结构的i-MMD系统相比，第四代增加2AT意味着根据车速可以有不同的齿轮，整个电力系统的生产力和工作负载完全不同。

高速是高速齿轮，低速是低速齿轮。

根据以前的数据，燃料消耗预计会因为2AT的出现而减少至少5%，以雅阁为例，现金NEDC测试的4.2L 100km公里燃料消耗，第四代i-MMD可以保证4L左右的NEDC燃料消耗。

02新型2.0L引擎

第三代i-MMD使用LFB12的电动喷雾发动机，目前热效率为40.6%，压缩比为13.5，第四代i-MMD也进行了升级。

使用新型LFC直喷发动机，热效率达到41%，热效率高，意味着功率输出更好，油耗、排放更好，燃油喷射系统也将被直喷取代。

发动机方面的升级意味着燃料消耗性能进一步升级。升级不大，但考虑到内燃机升级的困难，41%的热效率已经是业界的最高潮流，相当于丰田新的THS五大实力。

目前在海外曝光了新的思域混淆日规定版。其综合燃料消耗量在WLTC严格标准下低至4.13L 100公里。也就是说，NEDC的标准必须在4L以内。(阿尔伯特爱因斯坦)。

如果把这个系统带到雅阁，数据上的成果也一定在4L以内。

现金第三代i-MMD的十大雅阁100公里油耗约为5L-6L(实际驾驶体验)，第四代i-MMD在加强动力结构、优化内燃机热效率后，实际体验的油耗将稳定在4L-5L左右。

对于碳减排车辆来说，这种油耗表现已经很可怕了。

我们需要知道的是本田全面部署了i-MMD。入门车型思域，衡格已经配备了2.0L的混合动力系统。这意味着本田的混合动力结构将扩大到15万韩元以内的车型。

技术稳定性、技术先进性、可操作性、经济上在15万以内的本田混动将再次扭转消费情绪。

有了这个动力系统，油价10元，和我有什么关系？