【本田汽车平衡器怎么调】本田雅阁：i-MMD混合系统分析，提供三种驱动解决方案！

本田雅阁是中型汽车，在国内市场上存在感十足。销售车型分为普通车型和混动版车型，其中混动车型具有i-MMD高效节能双电机混合系统。由于技术特性的原因，可以从发动机模式、电气模式和混合模式三种驱动模式无缝切换。

从 技术背景来看，本田i-MMD上市时间较远，更换多年，目前的型号销售融合了家族第三代技术。目前，与i-MMD混动技术相协调的车型除了雅阁外，还有很多车型，如香站、凌派、英社派、CR-V、浩英、阿里信、奥德赛。

由于技术特点，i-MMD双电机混合系统由双电机组成，一个是发电用电机，一个是行车用电机，除此之外，还附带阿特金森循环发动机和大功率锂电池。

阿特金森循环发动机比普通发动机能效更好，在锻钢曲轴上精练脖颈，有效减少内摩擦，活塞横向载荷有效减少，效率更高，往返运动会更少，与本田家族的普通2.0L自然吸气发动机相比，燃料消耗节省了很多。而且，在发动机内部通过内部平衡器装饰实现振动减少，在行进过程中会更加安静。从缺点来看，发动机不是混动专用的，因此与国内比亚迪发动机相比，热效率可能会降低，但发动机具备良好的高压缩比，达到13.533601。

我再谈一下双电机的作用。不是选择前后双马达，而是与用于驱动车轮的前单马达一起使用，与小型马达一起用于发电，安装位置在E-CVT内部。小型电机在转换电力时，将电力储存在三元锂离子电池中。

从驾驶模式来看，三种驱动方案各有特色。第一种是发动机驱动模式，在高速巡航时切换。第二种是纯电动模式，从静止开始，适合低速低负荷状态。第三种是混合模式，与大多数混合模型不同，发动机不与电机一起驱动。发动机主要用于驱动小电机，为了保证功率丰富，以后由电机用车轮驱动。

在竞争比较中，主要竞争对手是丰田双引擎。说到合资汽车上的混合动力，我们第一次想到丰田和本田。我亲身体验过雅阁和凯美瑞，下次会在自己的感情里和大家聊天。从平顺性来看，雅阁会更有优势。因为高速巡航除了使用发动机直接驱动外，其余模式都是电机驱动的，从驾驶感受来看，应该更像是赠送程序混淆。相反，从卡姆里来看，在日常模式下发动机启动的瞬间，会产生明显的机械冲击。从安静性来看，雅阁在混乱模式下只驱动马达，所以更加安静。凯美瑞在混乱下发动机同时介入，加速过程中声音不小，传到车内。当然，从细节的角度来看，发动机噪音、凯美瑞无法相比，但在高速行驶时，泰噪声控制凯美瑞优于雅阁。

最后，本田i-MMD的特点是本田I-MMD的特点非常明显。在混淆模式下，发动机不直接介入，只在高速巡航过程中直接驱动。关于本田i-MMD能效高的双电机混合系统，有什么不同的看法和看法吗？可以留言讨论。