【东风本田思域尾标怎么贴】运动是“封神”的思域，如何建造高房子？

像思域这样的“网红”产品每次更新，车迷中都会掀起讨论热潮。尤其是本田球迷，高涨的情绪现在溢于言表。等不及东风本田的官宣，现在流出的各种线索开始推测新车将带来的革新和亮点。

例如，从目前东风本田释放的视频资料中可以看到，第十代思域的标签从现金的“220涡轮”升级为“240涡轮”

当然，在参数正式公布之前，我们不能百分之百确定动力升级是否确定。但是据笔者多年来对东风本田的了解，这辆“理工直男”气质很强的车很有可能不会和消费者玩文字游戏。不管到最后提高了多少，反正肯定不会比现金差。换句话说，球迷们可以放心，新的使役没有在“运动”的标签上妥协的计划。

但是说到运动，笔者想问本田粉一个问题。现金思域已经在同等级的产品中成为运动气质的代名词，但如果新车一直举着简单的运动旗帜，还能再次感动吗？

可以想象，即使是最忠实的本田粉也无法对这个问题做出肯定的回答。更重要的是，固守过去的成就，也永远不能满足过去几十年次界发展过程中思域表现出的价值感和自我要求。可以肯定的是，青少年部会给我们带来运动以外的更多惊喜。这种惊喜会在哪些方面表现出来，目前信息相当有限，但我们也可以一起窥探或推测一下。

血还不冷，但一切都很浮躁。

在第十代思域，运动不再是唯一的标签，但仍然是车辆气质的重要组成部分之一，在设计方面，在目前流出的新车预览视频中，也能看到熏黑色套件、大型双色轮毂、鸭翼扰流板等元素，有力地强调了运动属性。但是除此之外，新车还想更加突出，但这是精致高档的感想。

在整体轮廓方面，我们惊讶地看到思域们能看到本田旗下高档轿车产品的影子。特别是在车身的比例处理上，换代后思域仍然是小型轿车的等级，但结果发现，在尺寸的限制下，可以创造出不损失中级轿车的拉伸和流畅感，给人留下更加成熟和优雅的印象。

在细节上，设计团队也不吝啬花时间进行细致的打磨。例如，新设计的车灯组，不仅LED一行灯带的造型比老型号更有层次，而且在镜头的设计推测中，照明选择和照明功能也会有升级，这可以说是美学和功能兼备的追求。

，如果外观的升级已经被期待，那装修的变化会让本田球迷更加吃惊。

不久，在东风本田提出的局部视频中，我们证明了海外版车型的装修大体布置，国产以后也会使用。新车的室内设计和现金有很大的差异。中央控制台的纵向视觉高度被大大压缩，强调横向延伸感，使车辆内部的“窑跑味道”更浓。

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新内饰最引人注目的元素，当属直接贯穿了整个中控台的空调“出风口”，横向的舒展感可以说很大程度上正是由此而来。不过需要注意的是，此“出风口”实际上为一面蜂窝网状饰板，真正的出风口隐藏于其中，并辅以360°可调的风向调节杆用于控制风向，这一巧妙的笔触，大大提升了视觉整洁性，

另一方面，为配合新内饰的布局，中控屏采用了悬浮式设计，车载系统的实体按键被大幅削减后几乎都集成在了屏幕区域，同时空调控制面板也采用了显示模块与旋钮一体化的设定，使中控台相较老款变得非常精简清爽，尤其是新车的仪表盘也采用了全液晶显示形式，整体呈现效果十分符合当下市场对于“科技感”的认知，也更适应广大用户如今的操作习惯。

总而言之，从目前相对碎片化的信息，可以拼凑出第十一代思域在大体风格取向上，会比过往更倾向于档次与质感的塑造，内饰方面则十分强调时尚与科技。我们说，随着我国经济发展水平及居民生活质量以肉眼可见的速度年年增长，这一届年轻人与过上一届相比，虽说依旧热血，但也已经开始不怯于表达自己对品质与精致的追求，很明显，思域再次把握住了目标客户群，也就是年轻人们的心思。

初心不改，唯不懈进取

可以说，就当前已知的、并不全面的信息来看，也已经能窥探到第十一代思域相比现款会有革新性的全面进化，虽不至于是推倒重来的程度，但也足以让所有车迷耳目一新。

但话说回来，“耳目一新”对于年资足够长的本田粉，尤其是思域粉来说，却又是一种已经习以为常的感觉，因为内外设计的各种突破，并非十一代车型独有，事实上，在思域发展历程中，几乎每次到了更新换代的时间节点，都会让消费者在新品身上看到惊喜、看到对极致的追求，看到这种挑战主流观点的勇气。正因如此，思域才能一直牢牢抓住年轻客户的心，正因如此，思域在历代车型的更迭中，才能留下数之不尽的经典。

例如作为开山鼻祖的第一代思域，开创的不仅是整个车系，更是一种至今仍然被坚持的，以亲民定位/售价，提供最优质/先进产品的信仰。基于石油危机而被立项的它，因为出色的经济性而一炮走红，然而在它身上却看不到其他一些平民车型上常见的妥协，本田依然不吝于将各种先进技术投喂于其上，甚至还在产品生命周期的后期，推出了多款改良车型，包括四门轿车、旅行车思域Van、以及高性能版的1200RS车型，其中1200RS还缆获了日本本土大部分汽车赛事的冠军，自此“平民买得起的运动精品轿车”就成了思域的代名词。

又比如在很多本田粉眼中被视为杰作的第四、第五代与第六代车型，就是一套至今仍让车迷津津乐道的“三连击”。首先是VTEC技术在第四代思域身上首次得到搭载，继而是第五代思域从设计（圆润的笑脸CIVIC）到配置（ABS等主流安全系统的搭载）层面达成真正意义的“现代化”，最后的华丽一击，则是第六代“大眼仔”思域正式开始提供Type R版本。在这套组合拳过后，在本田粉眼中，思域的意义已经远超一款普通家用车了。

再到大家最熟悉的第十代车型，其在运动元素/性能上又因为涡轮动力的首次引入，而有了极大的突破，不仅Type R版本称霸了纽北量产前驱车圈速榜单，哪怕是普通版车型，也有着同级中数一数二的动力表现，这让市场上更多人认识到了思域，也将它推上了“神车”的地位。

这一款款经典，全部都体现出了思域作为一款精品运动轿车的创新性与极致追求，也很好地用实际行动表达了“优秀汽车应该才貌双全”的态度。而这些都将作为第十一代思域最夯实的后盾与资本！

第十一代思域：在“较劲”中成就新神话

造车如人生，固守于过往的成就，并不能迎来新的辉煌，没有一劳永逸的成功法则，永不停下创新脚步方可立于不败之地。没错，这是一个非常艰辛的、与自己“较劲”的过程，但正因如此，思域才能在过去几十年历经十代更迭依然屹立不倒，如今，“较劲”也已经成为了思域的价值观之一。

本田宗一郎曾说过，时代在进步，年轻人也在进步，若没有年轻人的进步，这个世界就会倒退。同样的道理，以为年轻人提供理想座驾为己任的思域，每一次蜕变，都必将鹤立鸡群。如果无法成为级别中标杆一般的存在，我想，不仅是消费者，连本田自己也大概无法接受吧。