【本田190r怎么设置时间】欧阳本田CB190R，2.4万公里的乘坐感，绝对是合集的好车。

任何喜欢骑摩托车的人都有向往自由、向往远方的心态。而且我也是。只是，在骑自行车的过程中，我们的心态一直在变化，更加成熟，更加理性。我喜欢戴头盔，在自己的世界里完全拥有自己，骑摩托车自由自在地穿梭在城市茫茫人海中，或者在山深处。那种感觉。是四轮永远给不了我的东西。用我们的话来说，谁骑~ ~我们不会追求速度。我们向往自由。2018年12月，本人从航天经销商处购买了一辆羊本田190R暴风眼。当时是第一辆用于玩耍和休息的摩托车，所以很兴奋。现在已经跑了24000公里。

本人首次乘坐这辆车从长距离的宇宙进入陕西兵马俑、华清池、登华山(后座带人)。去的时候去的国道。请从早上8点到下午4点乘坐。不到500公里。从火山高速返回宇宙北。(因为怕单缸风冷，发动机有热衰减，所以当时的心态是尽力做这辆车，如果一年内出了问题，制造商也负责保修。哈哈，所以上高速加速器的话，到最后。(David Assell，Northern Exposure，Full Koos速度保持上坡115下坡126，却不停地一口气跑到宇宙北)很棒，没有钥匙。当时天气仍然是夏天半袖日。这次旅行对我来说累得够呛。(从华山到下午5点，一口气到家到晚上11:30，把加速器坐到底)，从那以后我意识到，只要这辆车不累不死，它就不会中暑。结果，有鄂西N号、鄂北2号、湖南张家界、凤凰古城、西苗族自治州之旅。湖南走的时候走的国道。回来的高速加速器最后连续800多公里在休息区吃饭，除了上WC的时间，其他都在加速器里。)(Template)。(Template)。

这车的优缺点： (只针对我)优点：不用说欧阳本田了，老CG125的质量你们都知道。本人到目前为止拧了几个螺丝。(在湖北炮弹坑道上，带着箱子60-70斤的东西起床，乘坐高速各种坑，后面车架连接后，丢了两个踏板螺丝。)除此之外，没有任何瑕疵，当然，绑一次会成为问题。车掉了几次，刮了两个壳换了。(控制右手。请记住安全是第一位的)。坐姿微微俯卧，市内代步的姿势很好。(Ps:长跑太坑爹了。骑了5个多小时。下半场前趴着的话会有点辛苦，嗓子越来越疼。去张家界的时候坐高速，连续骑了17个小时，脖子好像要断了。胳膊很累。脖子很疼，可能遮住了胳膊、屁股等的疼痛。总之，除了脖子，我感觉不到别的地方。)如果我买的时候有猛兽190，像我一样喜欢长跑，我会选择猛兽190。坐姿舒服地站着。哦，是的，还有油耗。心里不痛。压缩比比9.5比1 92号汽油充足，油价为6.93。50韩元的油挂在3箱上，就能轻松地跑300公里以上。每天1毛1公里。总之，就像开车一样，偶尔加油的时候，油价不可能心疼，速度也不可能加快。现在有一群朋友在一起玩车，GW NK黄龙300等各种车一起玩，挂着190，挂着三个箱子，从来没有掉队过。(速度明显好于NK150。50以下的速度比GW还快。50后或山区不如GW。但是不用担心会不会掉队。最终，190这辆车140的后胎经过弯脚，经常接触地面，但车仍然在操纵范围内。这个做得很好。每当弯曲的鞋尖碰到地板，我就告诉自己我不再按了。)缺点：新手时期没有齿轮是一个很扯淡的问题，总要踩松下离合器，感受齿轮是否正确。位置不一致。但是骑了一段时间后发现的也不是什么大问题。毕竟，骑自行车走路，谁总是能看着自己用的是几样东西。同样，对我自己来说，坐姿既是优点也是缺点，市内大宝轻微趴着的战斗感、戴头盔的感觉、BG。但是如果是长跑的话，这些后期工厂出厂的车，可能制造商看到论坛，用暴风眼跑长途的建议，提高方向盘会舒服很多。我买的时候只有暴风眼，如果孟浪不出来，我就买孟浪。)我第一次买车的时候感觉到的这辆车的发动机噪音太吵，感觉像柴油机排气的感觉。请原谅我。这是当初没有乘坐过150以上排气量的车型。我认为在头盔噪音控制范围内，摩托车排气管的声音越来越霸气。当然，排气管是

声音超过了蓝牙耳机声音和头盔降噪能力范围之外的话，那就是纯属噪音了。。190这个声音挺大。）还有，刹车后座坐人油箱顶Dan问题，，咳，，自己骑了了就知道该怎么做了，后来再也没有过可能，人都是这个样子，自己买了的东西，自己就会喜欢它，因为，它可以带给你自由，放松，交际等各种便利，但是，我个人觉得，这车真的挺好的。至少到现在为止，他从没在半路上给我出现一个毛病给我扔在半路上，这就够了，不是吗？ 哈哈哈，，下次换车还是本田300左右排量（现在国内没有拉力款这个排量）现在在考虑DL250 （190是个好车，我换车是仅仅是因为他的坐姿，还有像我这样疯玩儿的话排量稍微弱了点。）

车说完了，最后就是祝愿所有骑行在路上的摩友一路平安。