【本田峰范油盖怎么打开】城市配小霸王，详细说明李飞科吴胜8AT版面包车，多功能性真的很赞。

【卡车之家原创】现在很多一二线城市都明确规定黄牌卡车不能进城，所以很多持有C照片的KAUO都在看厢式汽车市场。与传统的轻卡、微卡相比，面包车具有进入城市的便利先天优势。特别是一些短轴车型具有蓝卡、下层仓库的优点，城市的使用非常方便。

在这个阶段，很多年轻的考友倾向于转换到工作时间相对固定的城市船上，而不是长途运输。在这种情况下，爱情车自然成为他们创造财富的选择之一。今天我们介绍的这辆车正是国内爱车的前沿品牌，来自南京依维柯的吴胜。

欧洲同步外观具有大型工厂风格

欧胜的外观很独特。很多考友对爱情车的外观印象停留在经典的全顺、第二代日常系列等车型上，比起比较古板的款式，欧胜更时尚，氛围更好。整个车辆采用了伊维科家族最时尚的深蓝色配色漆，看起来很有质感。

前脸采用南京IVICO最新一代的设计语言，基本与欧洲车型同步，两根肌腱从引擎盖两侧伸出，肌肉感十足。后视镜是向外延伸的设计，像吴胜这样宽阔的身材也可以有很好的侧面后方视野。

底部保险杠采用塑料材料，旨在降低后期使用成本，同时可以在上面立足，让Kau乘胜擦玻璃。大灯、雾灯都使用卤素光源，尺寸大，夜间驾驶可以提供良好的照度，这种大灯设计更有活力。

中网采用了三级式铬材料，外观简洁有序，符合大多数KAU的审美，和许多IVICO车型一样，车的标志以字母的形式出现在车前部。

尾部有很高的刹车灯，即使后面跟着很高的卡车也能及时发现吴胜的存在，下面安装了踏板，身材快的Kauo也很容易下车。通过标签，我们发现吴承道被称为戴利。其实吴胜是第三代日报的中文名字。作为南京IVICO最新一代产品，吴胜在外观上的变化与自己的赴任车型变化相比是明显的。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

实拍型车型为长轴高塔版本，后方为封闭式货舱，在车辆的空间设计方面，南京IVICO展示了大厂水平，车辆的三围尺寸为5999 x 2011 x 2754毫米，车轴3300毫米左右，车辆重量为2.5吨左右，可装载近1.5吨。

行李箱内部尺寸为3535 x 1825 x 1920毫米，约12个方面，为了方便。

街巷上下货品，还特意在车辆右侧单独设有推拉门的设计。并且内部地板除了车轮位置凸起之外其余面积均采用了纯平设计，能够更好的利用欧胜较大的货厢容量。

全新内饰 彰显王牌本色

打开车门可以发现，欧胜的窗沿下探位置较低，能提供不错的两侧视野，下方储物槽的面积也十分巨大，放置5、6瓶矿泉水都不成问题。电动车窗、电调后视镜均集成在了扶手位置，方便卡友直接操作。

欧胜的座椅宽大舒适，座椅的设计也较为符合人机工学，坐垫的长度较长，能够给长期驾驶的卡友提供了不错的大腿支撑。座椅表面使用了灰色织布材质，冬暖夏凉，除了前后俯仰的调节外，座椅还支持手动的高低调节，让任何体型的卡、友都能找到最舒服的坐姿。

方向盘采用了最新一代的设计元素，相比于上一代车型，方向盘更加粗壮，握持感更好。欧胜为四幅式多功能方向盘，左侧为多媒体控制，右侧则为蓝牙电话。并且欧胜还在两侧空调出风口位置设计了杯架，炎炎夏日也能喝上冰凉的饮料。

中控区域是欧胜的拿手好戏，采用了一块尺寸较大的液晶显示屏，在显示分辨率以及操作流畅度上均属上乘，并且全车拥有大量的储物空间，即便是应对单据较多的快递物流业，欧胜的储物空间也能轻松应对。

另外可以看到，欧胜标配了自动空调，这在厢货车型上并不多见，并且还将卡槽巧妙的设计在了两侧。此外欧胜还配有后视镜加热以及ESP车身稳定系统，后视镜加热在雨雪天气下能够有效减轻水雾对于卡友的视线遮挡，而欧胜作为一款后驱车型，ESP的加入能够让他在冰雪路段上更加从容不迫。

强悍经济的动力 智能稳定的变速箱

实拍车型发动机选用了南京依维柯F1CE34818的直列四缸柴油涡轮增压发动机，排量为3.0升，目前支持国六排放，最大输出功率为107kW（146马力），最大输出扭矩为370牛米，涡轮增压的加入能让欧胜拥有不错的中段加速能力，城区中超车并线都具有底气。

如果卡友认为3.0升的排量过大，欧胜还提供2.3升的排量可供大家选择，并且一样满足国六排放标准，相比3.0升的发动机而言，2.3升的发动机拥有更好的燃油经济性。

实拍车型采用了一台来自采埃孚的HI-MATIC的8AT自动挡变速箱，这在国内的厢货车型上是极其少见的，这款变速箱还具备节能ECO、动力POWER等模式可供自由切换。相比于部分竞争对手的使用的AMT变速箱，采埃孚的8AT换挡更快，厂家宣称时间小于0.2秒，人体几乎察觉不到。

并且8AT变速箱的齿比相对绵密，这样即便是在高速每小时100KM的时速巡航下，也能保证较好的燃油经济性，不过实拍车型为高配车型，普通的欧胜搭载的仍然为传统的6速手动挡变速箱。

欧胜的油箱也采用了加大的设计，相比于曾经的80升，现在扩充为了100升的容量，这样能够保证加一次油的欧胜拥有更长的续航里程，保障了出勤率。并且油箱采用PU材质，对整车的车重也可有一个较好的帮助。

轮胎采用了固铂的AV11系列，该款轮胎大量搭载于皮卡以及厢货车型之上，拥有不错的口碑，尺寸为195/75R16 8PR。欧胜全系采用了前后盘刹的设定，前盘还为通风盘，即便是长时间长距离使用，刹车的稳定性依旧能得到很好地保证。

在发动机底部还设置了底盘护板，这样一来，欧胜就算是走一些非铺装路面也不用过于担心尖锐物体将油底壳划破，导致车辆停工进而影响卡友的出勤率。

底盘方面，实拍车型前悬为扭杆弹簧独立悬架，后悬挂为钢板弹簧非独立悬架，这样的设定能够保证欧胜既兼顾了较好的操控性，同时也能满足一定的承载力需求。并且南京依维柯现在还提供后桥后期悬架的选装，空气悬挂的加入能够进一步提升整车的舒适性，同时高速行驶时的弹跳也更少。

● 编后语：

作为当今不少年轻人的又一选车方案，厢式货车正在逐渐向多功能、多用途的方向发展，相比于传统的轻、微卡车型，厢式货车长短、高低的自由车身搭配在城区当中的便捷程度不言而喻，同时也具备较强的承载性，这也是为何如今厢式货车销量节节攀升的重要原因。

南京依维柯欧胜作为征战厢货“战场”的老手，在多个方面都拥有行业前沿的技术和配置，不得不说这样的表现很难让人拒绝，不过实拍高配车型接近30万的落地价格想必会让不少卡友停步不前，不过厢货车型和卡车一样，提供多种上装以及动力链可供选择，价格方面也有着不小的差距，相信总有一款适合你（文/杨昊）