【宝马525座椅坏了怎么修】8年才开了2万公里！花20万买这辆宝马525值不值？

早上好，各位！又见到大家了。我是检车的检察员胡信。因为脸粗糙，所以发外号猩猩。

虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我没错的。

因为春节马上到了，所以最近买车的人也是越来越多，都想开着漂漂亮亮的小车回老家风光一把。表面上车子只是一个代步工具，其实在我们身边，车子还有更多的意义。他可以是谈生意的帮手、相亲的推手、圆梦的助手；也可以是为家人遮风避雨的避风港、为自己挣一个口气的风光利器、为养家糊口的赚钱工具等等。所以往往相同的预算，可能有不同的选择。

就比如我们今天的这位客户，手握20万买车，是买主流的合资B级车？不，他选择买一辆二手的宝马5系。一来，他谈业务需要一辆稍微有牌面的车子（对于普通人来说，宝马5系真的算豪车了），二来，马上过年回家也想给老家的人看看他混得不错，让家里的爸妈更有面子。其实这真的再正常不过了，可能有的人会说花20万买二手宝马5系是打肿脸充胖子，但各自的家庭和环境不同，对于车子的需求也不同，全看自己的选择吧。

今天的客户在决定要花20万买宝马5系之后，先是在网上看了一下车源，大概了解了行情之后，又到成都本地的二手车市场去转悠，几番对比下来，也是看中了今天这一辆，不过毕竟他不是专业的，只能看一个大概，所有他看好车子之后就找到了我们帮他验车。而这个任务是落到了我的头上，我第一时间赶到了现场，发现是一辆2013款的宝马525，第一眼看上去成色还不错，外观漆面光滑明亮，看起来和新车一样，看来原车主是爱护有加，不过一切还要等检测了才能下结论，下面还是先来看看今天的主角吧。

车辆年款：2013款 宝马525li 领先型 出厂日期：2013年3月 表显里程：2.6万公里

新车指导价：45.96万

卖家报价：19.8万

检测地点：四川成都 对于将近8年的车子来说，只跑了2万多公里，这个公里数着实有点少啊，不过也不是不可能，之前我还检测过一辆车7年才跑了1万多公里。所以凡事无绝对，咱们要带着实事求是的态度来验证，下面就请大家跟我一起来看一看这辆快8年的5系到底是不是真的只跑了2万多公里吧。

检测流程还是一如既往从外到内进行，首先围着车子转一圈大致对车辆做一个了解，看看哪些部位有瑕疵。这不，发现前杠存在垃圾点，雷达探头上面存在漆雾，不用说前杠肯定是存在喷漆修复的，不过也不用太过于担心，一般谁开个车还没个剐蹭啥的，如果只是单纯的剐蹭导致前杠做漆，那完全不是什么问题。目前用肉眼来看车辆外观没有其它瑕疵，下面拿出专业设备检查漆面具体情况。

一圈漆面检测发现左后门存在钣金喷漆，其它部位都是原车漆没有修复痕迹，看来车子的左侧中部还是有点故事的。

因为心存疑虑，所以我又对B柱进行了检测，通过数值可以看出B柱没有维修，看来只是剐蹭导致的左后门钣金喷漆，只是伤到了外观覆盖件，也不是什么大问题。

因为宝马的玻璃是没有生产日期的，所以只能通过标号和维修痕迹来判断是否是原厂玻璃，经过我仔细的检测，没有发现玻璃周围有修复痕迹，由此我推断此车玻璃为原厂玻璃。外观到这里也就检测完了，还是很不错的，开了快8年的车只有一个面钣金，看来原车主的驾驶技术还是不错的，当然可能跟公里数少也有一定关系。下面来检测发动机舱，看看情况是不是符合外观。

打开发动机舱盖就看到这台2.0T直列4缸的发动机，最大马力218匹，最大扭矩310N·M，匹配8AT变速箱，百公里加速7.6秒，整体的动力还是不错的，宝马对发动机的调教可是整个行业里数一数二的。凯迪拉克250多匹马力的CT5都只能和宝马不到200匹马力的3系一样快。可以看到这辆5系的发动机舱表面清洗得挺干净，看起来还是挺不错的，这也是车行的车比较典型的表现，一般像这种豪车都会收拾得非常干净，才有一个好的卖相。

发动机舱首先检查到发动机盖的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹；减震塔顶的固定螺丝也没有一点拧动拆卸的痕迹；再加上前部的漆面检测可以排除车辆的事故嫌疑。而且发动机各附件也都没有拆卸痕迹，均完好无损，符合2万多公里的情况。

接着检查全车油水，发现冰点检测仪显示防冻液冰点为-43度，而且液面显示水位在上下限刻度之间，目前不用添加，看来这个冬天可以安然度过；刹车油也是没有异常；电瓶检测仪显示电瓶寿命为65%了，暂时可以继续使用。发动机舱的情况非常不错，看来客户的精挑细选还是很正确的选择，下面来检查内饰。

看到中间那个“鸡腿”没有？那可是猩猩我的最爱，蓝天白云梦和“大鸡腿”的诱惑，还是很足的。不过，上一代5系的内饰确实简陋了一点，只有半点豪华车的样子，跟奔驰E级比起来真的差远了。不过还好，内饰的整体成色看起来非常不错，也没有翻新的痕迹，看来确实是公里数少的表现。

随后又检查到座椅骨架无生锈，座椅固定螺丝无拆卸；地毯干干净净没有过水痕迹；安全带生产日期与车辆生产日期相符，底部的固定螺丝也没有拧动拆卸痕迹；安全带根部也没有发霉迹象，综合判断可以排除车子的水泡嫌疑。

接下来进行底盘检测，底盘检测师车辆检测非常重要的一个环节，因为好多车子你从外观和内饰都看不出来什么问题，而检查底盘就能看到表面上看不出来的问题。在检测底盘之前我就和买家沟通好车子上架的问题，所以当我提出要上架检测底盘的时候，卖家直接带我们来到旁边的修理店。路试就放到最后来做吧。

说起宝马尤其是开了几年以后的宝马，给人的感觉就是渗油漏油，不过这辆宝马525还好，没有看到哪里有渗油漏油的痕迹，更加进一步证实了车辆2万多公里的情况，而且看来原车主开车还是挺温柔的。

而且右侧减震及减震器附件，和左侧减震及减震器附件，也都没有异常情况，没有老化漏油破损的迹象。毕竟这些虽然是易损件，但是车辆开得少的话，就算开个10年8年的也是不容易坏的。

接下来从下面观察发动机个附件，可以看到各个地方的螺丝都没有拧动痕迹，可以排除发动机维修的情况，只有油底壳有轻微的漏油痕迹，不过目前来说不严重，可以不用管，后期用车的时候注意一点就行了。

然后我又检查到轮胎是2013年生产的，与车子的出厂日期相符，而且磨损程度也不是太严重，也符合2万多公里的表显里程，就是车子年限摆在这里了，快8年的轮胎，虽然公里数不高，但是橡胶也存在老化龟裂了，为了行车安全建议后期还是更换比较好。静态检测到这里就结束了，整体情况还是相当不错的，下面就开始路试，出于安全考虑，路试期间就不给大家拍照了，老司机飙车的画面请大家自行脑补。

大概说一下路试感受吧，发动机动力充足，虽然是2.0的排量，但是有涡轮增压，只要舍得给油，推背感还是来得挺快的，8速手自一体的变速箱换挡平顺且没有顿挫感，底盘也没有异响，abs也是正常起控，唯一的小瑕疵就是方向盘有点轻微的向左偏，这个需要后期进行四轮定位矫正，不过也不是什么大问题。

最后进行电脑OBD检测，经过对车子各个电控系统的检测，发现车子的电控系统存在多个故障码，随着人们对驾驶体验的要求越来越高，车子的电控部件是越来越多，所以很容易就会产生故障码，后期还是到4S店进行故障码的检修清除吧。到这里检测也就基本结束了，对于一辆快8年的宝马5系来说，车况算是相当不错的了，后期只需要做一次保养和更换轮胎就行了，不论是从后期的用车，和车辆的成色度来说，都是非常不错的。随后我把检测到的情况告诉给了客户，客户表示非常满意，而且基本和他预期的差不多，请我们来也只是为了买个安心和保险起见而已。看来客户本身还是懂一点车的，要不也不会一选一个准不是？那下面就没我什么事了，我和客户道了个别就离开了。

可以看到，在成都本地，同款的宝马525的车商零售价也就是20万左右，今天这辆车的情况，加上2万多公里的里程数，19.8万的价格你们觉得值不值呢？

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢的朋友赞一个吧，猩猩我书读得少，写得不好还请大家见谅。如果你有二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见~