【本田锋范手机映射怎么操作】宝马新时代3系上市！目标是型号3吗？

随着电气化的加剧，汽车制造商在这条新赛道上展开了新的军备竞赛。不管你是被时代摆布，还是本身是电动化的推动者，都不可能完全不参与。在大风口下，与其主动不做，不如放手一搏。

因此，新能源汽车市场在我国风生水起确实是有原因的。而且今天很多传统主机厂也不再保守了。新能源产品的推出是最大的“政治正确性”。例如，不久前，华晨宝马推出了第一辆纯电动中型轿车宝马i3。你可以把它看作宝马3系的电动版。

过去汽车市场上有云。人生总是绕不开三界。主要是因为这车做到了不管年龄和大小都能通吃的能力。但是随着电气化时代的到来，又出现了另一个版本。也就是说，后者都不可能绕过模型3。

可见特斯拉消费者在心中的地位。目前宝马i3和model 3正好是“针尖对麦芒”的关系，两者当然要分出高下。

所以今天我们来看看宝马i3和特斯拉model 3的这次对决。但是宝马i3只有一辆车，而Model 3目前只有两辆车。我们选择了Performance高性能前轮驱动板，与宝马i3的售价相差不大。(阿尔伯特爱因斯坦)。

即使宝马i3是新上市的车型，我们对其造型设计也不陌生。模特3也一样。进入中国市场以来几乎没有改变过。所以选择性设计看起来重复。今天我们主要从用户使用的角度评价两辆车的优缺点，并强调造型设计上的差异。

宝马i3是以3系为基础制造但尚未发布的新3系风格，“天狮安”大灯的形状进行了调整，使得“双信”格栅的面积更大，但由于是纯电车型，格栅处于封闭状态，增加了蓝色元素。同时宝马i3使用了18英寸低风阻车轮，并在前轮后面增加了通风孔。车后部没有排气装置，取而代之的是更大的后方包围，还使用了蓝色元素，突出了新能源身份。

特斯拉model 3出生于纯电动车，所以从设计上来说，突破天空的外观已经抓住了人心，但我觉得还是充满了科幻感。另一点是，与宝马i3不同的是，传统的三级轿车风格，model 3具有轿车跑步风格，由于主打性能，使用了更大的19英寸运动轮，辅以红色卡钳和大型通风孔，性能出色。

在外部配置方面，宝马i3逊色不少。除了主动关闭烤架之外，似乎没有可以弄到手的配置。甚至没有钥匙也要进去。在Model 3中，自适应远光源、无框门、战车无键进入、NFC键、远程启动、前排隔音玻璃等都比宝马i3丰富实用。当然，就车身大小而言，Model 3要吹风。

因为换成了纯电动车的身份，宝马i3也根据装修进行了调整，最引人注目的是换成了与宝马i4、宝马iX一脉相连的装修风格，不再只是强调燃油车操控感的设计。其中有12.3英寸仪表和14.9英寸中央控制屏幕

组成的一体式悬浮曲面屏是最抢眼的地方，虽然这已经算是当下流行的设计元素了，但放在宝马这里依旧显得很新鲜。另外，宝马i3内饰大面积采用软性材质，质感和工艺都很出色。

而Model 3则是将极简风发挥到了极致，不仅几乎看不到物理按键，连仪表盘也省了，甚至所谓的多功能方向盘，控制也只有滚轮和方向按钮，绝大多数车控功能都集成在15英寸的中控大屏中，这种不走寻常路的做法也体现了新势力和传统车企之间差异，不过对于习惯于传统车型的用户来说，新上手Model 3的确要适应一下。另外，Model 3在内饰用料和工艺方面表现一般，尤其相对这个价位，实在有些不相称。

有了大屏，智能科技自然不可或缺，宝马i3搭载了iDrive 8车机系统，并且进行了本土化设定，加入了微信车机版等应用，还支持CarPlay和CarLife两种手机映射；另外，除了通过中控屏触控操作，宝马i3还保留了经典的iDrive控制面板。而Model 3这里只有一个“大平板”，也就意味着几乎所有功能操作都是要通过中控屏完成，操作上的确要繁锁一些，不过好在很多设置在确定好后，后面的用车中不会经常调整；另外，Model 3车机是不支持CarPlay或CarLife手机映射的。

两车在基础配置方面都相当齐全，不过在驾驶辅助功能方面，Model 3就要比宝马i3更有优势了，诸如全速自适应巡航、并线辅助、车道保持等功能，在宝马i3上只能选装，而Model 3则全系标配。不过，宝马i3上诸如被动行人保护、缺气保用轮胎、空气悬架（支持软硬调节和高低调节）等功能，也是Model 3所不具备的，总的来说，两车在配置方面也是半斤对八两。

车内空间方面，宝马i3得益于较大的车身尺寸和轴距，相比Model 3优势明显，而且，宝马i3座椅座垫、靠背都采用了加厚处理，舒适性极佳；美中不足的是，宝马i3后排中间凸起较高，对于中间乘客的舒适性略有影响。而Model 3不仅空间偏小，座椅也偏硬，舒适性一般，好在后排地板是纯平的，不影响中间乘客的舒适性。另外，Model 3座椅配置也比宝马i3更好，前/后排座椅加热都是标配，不过，宝马i3也有Model 3没有的后排独立空调。

储物空间方面，车内表现不相上下，区别在于后备厢，虽然Model 3车内乘坐空间和舒适性比不上宝马i3，但在装载空间上却要优于宝马i3，比如后备厢，宝马i3常规容积为410升，而且后排座椅不支持放倒，没有扩展性；而Model 3后备厢常规容积为425升，且后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性更好；同时，还配备了电动后备厢和后备厢记忆功能，这在宝马i3上是需要选装的。

另外，Model 3还有一个“前备厢”，虽然容积不算大，但放一些小件行李绰绰有余。所以，在实用性这块，Model 3妥妥的站了上风。

宝马i3搭载的是后置后驱单电机，最大功率210kW，最大扭矩400N·m，匹配电动车单速变速箱，0-100km/h加速时间6.2s；三元锂电池容量为70kWh，CLTC续航里程为526km；充电方面，支持快充和慢充两种方式，其中快充模式下，35分钟即可充至80%，而慢充充满则需要6.75小时。

我们今天所选的Model 3 Performance搭载的是前后双电机，且为电动全时四驱，电机总功率为357kW，总扭矩为659N·m，同样匹配电动车单速变速箱，参数相比宝马i3有明显优势，实际表现也更加抢眼，百公里加速3.3s，同一起跑线的话，宝马i3可能连Model 3 Performance的尾灯都看不到。另外，Model 3配备的三元锂电池容量为78.4kWh，CLTC工况续航里程为675km。充电方面，同样支持快充和慢充两种方式，快充模式下，1小时即可充满，而慢充则需要10小时。

很显然，宝马i3和Model 3 Performance的取向不同，前者动力表现在电动车领域也只能算是够用的水平，但其配备了后轴空气悬架以及后防倾杆，意在将舒适进行到底。而Model 3 Performance在性能方面一骑绝尘，这倒令我们印象中一直主打运动的宝马有些尴尬了。

宝马i3与特斯拉Model 3注定会是一对冤家，从今天的对比来看，宝马i3在舒适性和大空间方面更有优势，但在配置的诚意上和动力性能上都要比Model 3 Performance逊色一筹；而Model 3 Performance虽然产品力强悍，但面对“蓝天白云”的魅力，似乎也并没有必胜的把握。两车未来的战线还很长，我们且拭目以待。