【本田凌派怎么给手机充电】“试驾”广汽本田新能派，混合型A级车的价格B级车的价值。

2020年6月，广汽本田凌派(CRIDER)与路易T移动一起形成了更丰富的动力产品矩阵，为广汽本田在新能源领域继续扩张领土。时隔一年后，今年9月新能派(NEW CRIDER)幻神上市，搭载了广汽本田推出的Honda全球最新一代交互技术Honda CONNECT 3.0智能互联技术。升级后的车辆可以说大多数90多岁的青年才俊对第一辆车的核心是——面子精密驾驶，具有经济价值。 (以英语发言)(以英语发言)(以英语发言)。

电生活这次来宁波的时候，网友最关心的四大关键词“面子舒适性、多维空间、智能驱动器互联、动力驾驶”，让人们对新能派(NEW CRIDER)对电生活的敏锐感产生了控制感。

今天，本文的示范车型是新能派(NEW CRIDER)路易旗舰版车型，市场指导价为16.98万韩元

首先，我把价格放在这里供大家参考。所有产品的实力除了依靠实际成果外，还要考虑价格。“便宜没有好东西”这句谚语大家都知道。新能派(NEW CRIDER)尖锐的混淆给我最大的感觉是它值——。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，符合MART)官宣的“智能消费新主张”，通俗地说就是花小钱做大事，工资感觉还挺香的~

-[关键词1]体面舒适-

外观设计：本田，非常不错

新能派(NEW CRIDER)以其华丽的外观继承了本田(Honda)一贯的极简主义风格，符合现代主流体育车型的审美。线条简洁、时尚，赋予车辆青春和生机。

有格陵兰白、浪漫、极光蓝、明星曜红、欧布黑、塔夫绸白六种车身颜色。我今天经历的是格陵兰怀特。

正面线条锐利、动态，水平铬装饰整体明亮。与燃料版相比，NEW CRIDER (New Crider)混合了专用e:HEV动态蓝色标志，突出了混合身份。

翼形LED前前灯，以简约的氛围调节视线高度。具有自动前照灯、日间行车灯、自动方向指示灯、远距离照明智能切换等功能。

车身侧线光滑简约，门板的水平线几何线提供延长的视频。长宽分别为4766/1804/1509毫米和2730毫米的轴距，提供舒适的驾驶空间。

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外后视镜可进行电动调节，集成转向灯、加热、电动折叠等功能。

215/50 R17的铝制双色轮毂，旋风造型运动带感。

车尾与车头呼应，延续车身侧面的运动曲线，上扬的尾箱线条设计为车尾增加些许灵动。

简约的LED组合尾灯在保证基础的照明功能外，设计上与头灯的羽翼设计相呼应，延续大气的动感造型。高位刹车灯增加安全性。

内饰设计：年轻精致，极简舒适

从打开车门落座的那一刻起，就能感受到新凌派（NEW CRIDER）锐·混内饰设计的关键词了——年轻精致，极简舒适。 没有太多冗余的设计，完全符合现代极简风。

我今天体验的这台车子内饰是棕黑双色内饰，凸显品质与格调。对于幻夜版车型，则是静谧的全黑内饰。

仪表台装饰采用抗指纹功能的珍珠黑饰板，高级不显指纹。7英寸彩色多功能信息显示仪表盘，搭配9英寸彩色中控屏，构成整台车的中部电子屏显及人机交互系统。空调控制采用静电触空，并集成于中控屏之上。

多功能真皮方向盘手感高级，功能齐全。

黑色包边的豪华皮座椅，舒适度、承托力、以及防滑力都比较ok。前排座椅配备的加热功能更提升冷天用车的舒适度。

尤其要提及的是，车辆后排的航空头枕设计。具有35°大调节范围，完美贴合乘坐人员的头部曲线，安全舒适且承托力卓越。

–【关键词2】多维空间—

新凌派（NEW CRIDER）锐·混动在这个价位级别的空间考虑还是很细腻的。

我身高160cm，属于相对瘦小的哪一种身型。坐在新凌派（NEW CRIDER）车内，这2730mm带来的同级超长轴距，就显得相当舒适了。

来到后排，这宽敞舒适的腿部空间，和宽裕的头部空间，妥妥的老板体验。

独有的后排中央扶手一体式多功能桌板，真的是宝藏设计了，往下一拉，锁定按钮，平日里零七八碎儿都找到了好的归宿，办公娱乐两不误。

此外，前排扶手箱内设置有手机无线充电；

前、后排双USB接口，不论是在车辆的哪个位置，都很方便给随身的移动电子设备补能很方便。

后备厢下方设置了行李厢内隐藏式储物格；

同时，还可以通过后排座椅行李厢取物口储藏和取用物品，开着车后排乘客就能取、放物品，无需靠边停车，着实方便。

–【关键词3】智能互联—

新凌派（NEW CRIDER）首次搭载Honda CONNECT 3.0智导互联，可实现手机远程车况确认、车家互联、智能AI语音对话控制、OTA在线升级、导航、互联网娱乐等功能。

有个导航功能一定要提下，车主可通过手机APP将设定好的导航线路发送至车机端，启动车辆就能同步导航。停车点至目的地的最后一公里导航，还可由车机端同步至手机端，无缝衔接方便安心。此外，像车友组队、电子围栏，车辆位置的实时查询这些常规功能也都有配置。

随车的车载的语音助手，可通过“你好，本田“唤醒，亲测对于语音的识别比较准确，反应灵敏，对于语音指令的容错率较高。目前可以实现诸如，开关车窗、自动空调调温、导航、播放音乐、以及娱乐应用等功能。在线音乐（QQ音乐），在线电台（喜马拉雅、花城FM、蜻蜓FM、听伴、云听）也都有配置。

在车家互联方面，可以通过对着车机中的天猫精灵进行语音操作，对于家里的台灯、加湿器等智能家居（Home link）进行远程控制。在试驾的过程中，我们还通过车机系统购买了2杯咖啡，车辆对于语音识别精准，并且进行了合作平台的自动无感支付，车内购物的体验爽爽哒。

–【关键词4】动力驾趣–

新凌派（NEW CRIDER）锐·混动搭载1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，该系统由汽油发动机、高功率电机、ECVT、双电机动力控制单元及由锂离子电池等构成的智能动力单元等组成，整体更小型轻量化，在保证燃油经济性的前提下，提供出色的驾控体验。

动力参数方面，锐·混动采用1.5L阿特金森循环/DOHC/ i-VTEC发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩134N·m/5000rpm，排气量1498cc，压缩比13.5：1。搭载电池容量为1.2kW·h的锂离子动力电池，综合最大功率113 kW，驱动电机最大扭矩267 N·m。

在实际的路面驾驶过程中，SPORT HYBRID（锐·混动）混合动力系统是能够针对不同的行车路况条件，进行EV行驶模式、混合动力行驶模式、以及发动机行驶模式三种不同工作原理的自由切换的，最大限度的避免能量浪费。

其中：

EV模式：在我们起步以及加速行驶时候，车辆会使用EV模式。此时车辆以电驱为主，由锂离子电池向高功率双电机供应电量驱动前行。瞬间产生超强动力，实现平滑、强劲、安静的加速体验。

混合动力行驶模式：在我们以中低速行驶并需要加速的时候，车辆会使用混动行驶模式。1.5L阿特金森循环/DOHC/ i-VTEC发动机驱动发电用电机，将电力供应给行驶用电机驱动前行。通过电机驱动，在中速行驶时提供更加安静而平稳渐进的加速体验。

发动机行驶模式：在我们以高速巡航状态时，车辆会使用发动机行驶模式。直接连接离合器，发动机的动力直接传输到车轮，驱动车辆前行。带来低油耗和强劲的驾驶体验。

在驾驶模式方面，车辆提供NORMAL、ECON、SPORT、EV四种模式，车主可随心按需选择。

在智能辅助驾驶方面，车辆搭载了Honda SENSING安全超感智能辅助驾驶系统，集成全面的主动安全装备以及多项先进的驾驶辅助配置。如ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随系统）、CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）、RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏离提醒功能）、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统等功能都有配置。

特别要提一句，对于车道偏移的抑制系统，是需要车辆速度在70km/h以上才可开启的。

在声噪控制方面，新凌派（NEW CRIDER）锐·混动对车辆整体的NVH性能和乘坐舒适性进行了优化，在低中高速的巡航或者加速状态下，静谧性与隔音性都表现的还算优秀。

在油耗表现方面，官方标定的油耗数值，我在这里和大家简单公示下，NEDC综合工况实验值：低至4.0L/100km；WLTC工况油耗：4.8L/100km。因为我们此次在宁波的体验路程以及时间都相对紧凑，这里先埋个伏笔，日后电动生活将在长测车的体验中，为大家带来更为精准的油耗体验。

编辑总结：

自2013年 “全新梦想中级车”，凌派（CRIDER）的诞生，已经走过了8年的奋斗历程。回顾过往，2018年广汽本田凌派（CRIDER）正式上市，为更多用户来带属于“广汽本田“独有的驾乘体验；2020年6月广汽本田凌派（CRIDER）锐·混动上市，与锐·T动形成了更丰富的动力产品矩阵，为广汽本田在新能源领域继续开疆扩土；2021年9月新凌派（NEW CRIDER）焕新上市，搭载了广汽本田首发的Honda全球最新一代交互技术Honda CONNECT 3.0智导互联，为市场输送更为智能的出行产品。

广汽本田在新能源领域的步伐虽然不如新势力般大步挺括，咄咄逼人，却也走的稳扎稳打，善用自身所长。本次广汽本田新凌派锐·混动的初步体验下来，就是够大，够动感，够先进，物超所值，以A级车的价格来为用户提供B级车的越级价值。也期待这这样一款升级后的混动产品，能够延续本田前序车型的优异销售成绩，有更好的市场表现。