【东风本田ex1怎么设置】入门版很好东风本田e:NS1汽车购买手册

不久前东风本田e:NS1正式上市，新车共推出4种配置车型，补贴后售价范围为17.50-21.80万韩元。东风本田新的纯电动品牌e:N推出的第一款车型，基于本田e:N架构F平台定位纯电动小型SUV，CLTC续航里程最高可达510公里。

那么新车的亮点是什么？什么配置最值得购买？今天给大家分析一下。

新车介绍

外观上，新车延续了本田e:Prototype的设计理念，搭配新的封闭式空气格栅和狭长的LED头部组，使车辆显得非常年轻和技术。同时，能开灯的本田logo也进一步提高了新车的知名度。

车侧，新车的整条线看起来整洁干练，除了郑耀白、蔡静黑这两种普通车色外，还带来了红霞为红、星云为蓝、闪为黄三种个性车色。尺寸方面，新车的长宽分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。

后部，透明外壳和黑色底座的LED尾灯组为亮点，使用了最近流行的穿透式设计，提供了良好的视觉效果。另一方面，新的Honda英语标识取代了传统的“H”标识，带来了一定的新鲜感。

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内饰方面，新车采用极简的设计风格，而主要亮点集中在10.25英寸全液晶仪表盘以及15.1英寸中控屏上，也保证了座舱的科技氛围。

同时，车机植入“e:N OS”全栈智控生态系统，其融合了Honda SENSING、Honda CONNECT以及智能数字座舱功能，而AI语音助理、车家互联、OTA升级等也出现在新车上。另外，新车还提供了流媒体内后视镜。

智能辅助驾驶上，新车提供自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测、车道保持功能、自动泊车等。同时，新车还将配备DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态。

动力方面，新车采用前置电机布局，并提供两种动力版本，其中，e型版/e驰版电机最大功率为134kW，峰值扭矩为310N·m，搭配53.6kWh三元锂电池组，CLTC工况下续航里程为420km；e动版/ e境版电机最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，搭配68.8kWh三元锂电池组，CLTC工况下续航里程为510km。

◆ 配置分析

●e型版

补贴后售价：17.50万元

推荐指数：★★★★★

作为入门版车型，e型版的配置表现还是很不错的，像全LED大灯、自动头灯、自动空调、10.25英寸全液晶仪表盘、15.1英寸中控屏、语音控制等主流配置都出现了，足以满足大部分消费者的用车需求。另外，虽然该版本续航里程只有420km，但对于城市用车而言其实也足够了。因此，结合补贴后17.50万元的售价，e型版是我们认为全系首推的车型。

●e驰版

补贴后售价：18.90万元

推荐指数：★★★★

相比e型版，e驰版需要多花1.4万元，而主要升级的地方在于智能驾驶辅助系统，譬如带来了自适应巡航、主动刹车、车道保持等等，除了提升安全性，也让驾驶更为轻松。另外，e驰版在舒适性方面也有较大提升，像真皮方向盘、主动降噪、等离子空气净化系统、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、后座出风口等，无疑提升了驾乘体验。从性价比的角度，这多花的1.4万元还是物超所值的。

●e动版

补贴后售价：20.70万元

推荐指数：★★★

来到e动版，续航里程提升至510km，不过相比e驰版要贵了1.8万元。还好的是，新车在智能配置上有进行升级，譬如带来脸部识别、疲劳监控、AR实景导航等。毫无疑问，该版本适合对续航有要求且追求高科技体验的用户。

●e境版

补贴后售价：21.80万元

推荐指数：★★

作为顶版，e境版补贴后的售价接近22万元了，主要是增加了BOSE音响、后排座椅加热等增加舒适性的配置，另外，自动泊车入位和对外供电功能也出现在新车上。只不过，新增的配置并不是必不可少，所以e境版仅推荐给预算充裕的消费群体。

写在最后

总的来说，e:NS1整体表现还是不错的，而且并没有走本田传统的“理工男”造车理念，算是紧跟时代潮流了。同时，结合良好的市场口碑，相信e:NS1在新能源领域能占一席之地。至于四款车型当中，e型版就已经很不错了，从用车体验、实用性来看，就已满足了大多数消费者的用车需求。好了，本期购车手册就到这，我们下期见。