【宝马仪表高温黑屏怎么办】3月投诉榜｜功夫牛提不到车排第一，宝马成“重灾区”

在南方网络新闻(记者/张瑞丽)之前，车疾网于2022年3月公布了车型申报目录前30名的目录。

其中，3月共受理车主有效投诉信息10,436宗（其中含5宗针对第三方平台投诉），创造了历史同期最高纪录，环比上涨19.6%，同比上涨31.8%。

其中，3月位居榜首的是几何汽车的EX3功夫牛，已是接连数月上榜了，给人的感觉如同牛皮癣一般，根本没下榜的意思。主要投诉的原因就是：几何汽车恶意限制产能，逼迫客户退定金，不履行合约。

据车主投诉称，原本在下订时说3-5个月就会有车，但是迟迟提不到车，期间和4S店沟通也是含糊其辞，在上市时，前1000名预定的车主有部分人事通过投诉才提到了车，不过在拿到车后，新车全系标配的车联网功能并未开通，且厂家承诺的配置也没有。并且，在前段时间，厂家还因“原材料上涨”为由，涨价7000元。

紧跟其后的是是在目前BBA阵营中处在领跑位置的宝马，虽然旗下多辆车型终端市场表现十分出彩儿，就拿1、2月的成绩来说，3系共卖出将近3.5万辆，领跑豪华中型车市场。但有好事，自然也有坏事相随，从投诉榜单来看，5系和X3因为“与宣传不符”车机ID7系统部分功能无法实现以及“烧机油”等问题，排在第二和第三。

尤其是烧机油问题，在3月底，部分宝马车主联合发布《举报宝马汽车旗下多款车型存在严重烧机油缺陷》的维权声明。车主在声明中控诉其购置的宝马汽车发动机因为烧机油而导致严重的积碳，涉事车辆包括2019年之后生产的宝马3系、5系、X3、X4、X5等多款热销车型，出现问题的发动机代号为“B48TU”。

对于这个问题，4S店的处理方式普遍是通过加注更多机油，或是更换气门室盖来处理。而这些方法并未从根本上解决问题，车主们担心加注过多的机油，会对车辆的三元催化及其他部件产生损害。与此同时，宝马中国也对此展开调查。经过技术分析后，他们认为：由于发动机气门室罩盖内部，设计有一个曲轴箱的通风装置，而该装置靠近发动机一二缸的位置，因此一二缸火花塞相较于其他位置，会出现颜色更深或更潮湿的情况，不过都属于正常现象。

作为宝马销售主力车型，宝马5系与宝马X3除了发动机问题被投诉以外，一个共同被投诉问题是车机系统缺少手机描述功能，与宣传不符，涉嫌欺诈销售。2020款宝马5系车主手册明确标注车辆具有OTA升级、语音控制等功能。但事实上，2020年7月之前生产的车辆都不具备OTA升级功能。并且多位宝马车主已经多次将问题反馈宝马售后及客服，但是均得不到准确回复，最让人气愤之处在于在事实如此清楚情况下，宝马方拒不承认的服务态度。

众所周知，无论是定位相对较高的宝马5系、宝马X3，还是定位中型轿车的宝马3系，在中国车市，都是当之无愧的热销车型。但是，这些车型在2022年3月份，而且还有如此多投诉，宝马厂家对待车主的投诉给出的态度，同样是逃避责任，与经销商之间互相踢皮球。大量用户面临这些方面的问题，宝马却无法切实为用户解决问题，按此发展下去，势必对其口碑将产生不利影响。

而在3月份，同样陷入销售欺诈投诉的还有大众朗逸，许多车主投诉2021款朗逸，车机配置与厂家宣传不符，原厂中控屏被换成了安卓屏，车机换成了安卓机。官网宣传的支持无线carplay，智慧停车系统等，车机也没有，使用体验非常差，经常还会卡顿、仪表盘黑屏等现象，严重影响安全驾驶。

令人气愤得是，对以上投诉，4S店给出的回复为，是缺芯问题造成的。而如今由于缺芯问题，也使得不少车型遭遇减产。的确，在如今大部分车企都面临“缺芯”难题，但是这不应该是你上汽大众偷换概念，逃避问题，推卸责任的理由吧？

结语

从3月投诉榜的投诉内容来看，与宣传不符、销售欺诈成了消费者投诉的重灾区，发动机与变速箱则为次之。由此可以，除了常见的三大件问题，车机系统已成为消费者备受关注的点。看来，厂家除了在核心部件上下功夫外，车机这种直接影响到用户体验的也应该受到重视，并且切忌夸大宣传。此外，从品牌来看，3月份，自主品牌投诉量环比出现增长，但投诉占比仍持续走低。相比之下，合资品牌的投诉量环比涨幅较大，较2月份上涨31.4%，投诉占比再度回升至五成以上。