【宝马E84怎么样】一代经典的E84

关于目前国内市长/市场行情，我相信轿车里大家说得最多的一定是BBA一线品牌。

也正因为德系三强，各有各的优势。百年品牌铸就的奔驰，以操控打天下的宝马以及全面均衡发展进入国内最早的合资品牌之一的奥迪，每一个都踹坏绝技。但对于叫一个女孩选择，我相信，更多的一部会选择宝马，可能是因为蓝天白云吧。但是对于兼顾家用及空间上的灵活，同期车型中，x1、3系算是两个比较合适的。

在选车之前，媳妇儿对轿车不太感冒，加之之前对于轿车有阴影，而x1整体的坐姿及离地间隙确实会比3系高一点，虽说不算很大，但是他却拥有一个非常合适的后备箱空间，不能单纯的理解为SUV，但是我依然把他看成算是一个旅行车，类似于奥迪Avant的感觉，不失轿车操控但却拥有比轿车能装的空间。

因为恰巧赶上x1即将换代的消息，加上新x1从整体维度上感觉失去了定位的方向以及宝马的精髓也随之没有，不如趁现在赶紧下手，由于之前一直看上的是橘色的XDdrive20i四驱车型，但是无奈没有现车，恰巧有一辆红色的SDrive18i后驱，整体颜色也符合女孩的气息加上现车，不犹豫了，刷卡走人，就这样，小红来到了我们的生活中。

虽说是一辆2.0T低功率的机头，但是配以宝马E84的平台及调教优秀的采埃孚8AT 8HP45的箱子，整体反应速度很不错，很能理会驾驶员的意图，加上前置后驱的FR经典布局，也算是融合了宝马后驱的精髓以及电子大鸡腿的加持，至少从硬件上来说，一点没含糊，况且这还是一辆N20B20C的高功率机头，对于后期的动力提升，也是绝不含糊。

来张前脸入眼帘

比较霸气的侧脸

角度问题，感觉怪怪的

这个角度很宝马

侧后还是很不错的

侧面线条算不上流线但是也还是中规中矩，隐约的大机鼻FR布局

来个身份，后驱2.0T低功

也就这张轮毂能看，其他花的一塌糊涂，225/45/18，塞进6活塞卡钳没问题

原厂自带阀门排气，感兴趣的车友可以天黑跟在后面看看他的开关

这个防冻液壶真的不弄几次不知道咋看

低功率但是配了高功率的机芯

来张铭牌

大灯里BMW的LOGO

稍显简单的机舱，没办法，之前是直6的布局

隔音棉居然没有，应该是为了突出运动吧

前排最靠后的坐姿

后排空间家用没问题

红色战斗的仪表，很宝马

一键启动按钮

非常诱人的大鸡腿电子档

类似于奥迪MMI的操控台

无其他驾驶模式eco没觉得啥特殊

很BMW的时速表

不虚夸的转速表及瞬时油耗

不是丁字裤没有换挡拨片，但也是够了

带驻车通风

自带GPS及地图

中控一景

全景天窗不含糊

地板式油门踏板，很细腻掌控力度

自动头灯也算是标配了

USB及AUX的多媒体接口

2段是ESP，一段的TRACTION

2阶全关

很复古的落锁指示

这个位置不是织布，好处就是好擦

还是说得过去的后备箱容积

休息中的天使眼

尽管不是经典的黄色，但是天使就应该是白色呀

汽车套装

门缝必须干净

自己精洗就是费时间

油箱盖也是必须的

来个钥匙看下，虽说没有目前那种液晶炫酷，但是耐摔啊

伴随着末代E84平台X1的停产，这个富有传奇代号且操控各方面均可保持在3系平台上的一台SUV不免叫人感到惋惜，可能在稳定性上没有奥迪quattro来的从容，但是乐趣确实是四驱给不到的。有可能还没有来得及体会到宝马驾驶感的也只能收辆感受了，毕竟模块化的平台是目前车企最看重的，衍生车型多，成本也可控，既然现在已经拥有，那势必会用尽全力去爱护他。

蓝天白云确实是一个梦想，但是他也更贴近于现实。