【本田奥德赛方向管柱怎么拆】家用MPV首选，16万捡到的本田奥德赛，网友：开一年也能赚到。

早上好，各位！检察员的老司机又和大家见面了。我是修车的二手车检查师高。帮助大家排雷是我的本职工作。今天，我将分享本田奥德赛的测试案例。

这辆车是客户朋友工作的企业的公交车。因为主业是对外贸易，所以今年的传染病对企业的收益影响很大，所以减少了成本，低价销售了接待车。顾客听到消息后打听了一下价格，觉得很合算，所以准备再买。对车的情况不是特别了解，朋友们也说企业的车队长很圆滑，所以请我们看一下车。

约定时间到达了考试地点，在停车场遇见了今天的主人公，通过简单的沟通了解了这辆车的基本情况。

型号年份：奥德赛2015修订版2.4L智能娱乐版。

出货时间：2016-01

排放标准：国家5

制造商指导价格：26.68万韩元

表达里程：77568公里

卖方报价：160，000韩元

考试地点：湖南长沙

可以看到同年二手车价格在19万韩元左右，今天这辆车的报价是16万韩元，比市价低3万韩元，真的很便宜。经常看我们帖子的朋友都知道，价格太便宜不一定好。所以大家跟着考古一起来看看车的状态怎么样。

先看外观，用刮痕油漆的小瑕疵不少，后期需要修理。前保险杠上有不少摩擦油漆的痕迹。

罩也有油漆脱落的现象，对美观有一定影响。

后保险杠因追尾冲击有凹痕，小伤未修复。

有4个面，分别在左前门、左后门、左后翼板和行李箱盖4个位置喷漆。

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受伤最严重的还是后备箱，内侧也有维修，相对来说其它部位的喷漆只是皮外伤。

推测后围板部分也会有损伤，拆开饰板查看，确实存在变形的情况，看来后部的追尾撞击力度不小。

接着来看发动机舱，对于买发动机送车的本田，大部分人还是比较放心的，只要车没有被撞，那发动机变速箱部分一般是不会有什么问题的，所以发动机舱是重点。

机盖螺丝没有发现拆卸拧动特征。

水箱框架没有喷漆或是变形修复的痕迹，水箱还是原厂配件，没有更换。

两侧翼子板梁以及减震器塔的接缝处没有变形修复。

两侧大灯没有拆卸特征，也没有改装或是修复迹象。

机舱内部的一些框架结构以及线路管路都没有拆卸特征。

外围没有什么大碍，接着看看发动机主体。首先检查发动机支架没有拆卸特征。

气门室盖、排气歧管没有拆卸维修。

进气歧管螺丝没有动过。

发动机变速箱结合处大螺丝没有拆过，变速箱支架也是原厂状态，发变吊装维修的情况可以排除。

机油有些许脏污，应该还能够正常使用；防冻液冰点足够；刹车油含水量也没有超标；电瓶寿命正常；易损件目前没有必须更换的部分。但是我们还是建议买回去之后再做一次保养，因为不清楚车队长是用的什么机油，还有不清楚上次做保养的时间和公里数，自己保养一次以后会方便许多。

打开车门检查内饰的情况，奥德赛的内饰经过大改款后已经跟上了家族的步伐，整体风格偏向年轻化。里面收拾的非常干净，不过主驾驶的使用磨损还是比较明显的，初步怀疑有调表的情况。

车内座椅布局就比较简单了，两个标准的商务座椅，多了个腿托，舒适性肯定比轿车好太多了。座椅皮子起褶，说明一直有使用。

目前表显里程7万多，单看内饰磨损也不太像，本身就是企业的接待车，水分应该不小，但是还是要以事实说话，咱们接着往下检测。

副驾驶前方的空调出风口壳开裂了，其它出风口都没问题，为什么单单这个破了呢？难道是车子震动太强了，这个部位？这个角度？让人臆想连篇啊！

仪表板也有划伤破损的部位，追求完美不是错，但是对于二手车出现这种问题还是要包容理解，难免的。

重点还是要放在那些影响使用的地方，检查驾驶舱内部线路没有发现金属腐蚀的痕迹。

全车座椅螺丝没有拆卸特征。

座椅骨架没有生锈。

转向管柱没有拆卸痕迹，同样没有生锈，基本可以排除内饰泡水的嫌疑。

最后检查底盘，一眼就看到了下部的追尾变形，说实话本田车最大的弱点就是车架太软了，而且后边没有防撞梁做缓冲，看起来并不严重的事故可能就会造成较大的损伤。这个样子不修的话影响不大，但修完的话可能会被定性为事故车。

后悬用了扭力梁，这种悬挂最大的好处就是成本低，占用空间小，调校上下功夫的话舒适性不比独立悬挂差。弥补不了的缺点就是操控性，但是MPV哪来的操控，所以MPV用这种悬挂利大于弊。

扭力梁大的结构基本都是一样，但每个厂家对它的调校以及结构都会做一些改变。

前悬挂都是千篇一律的麦弗逊，综合实力也是最稳定的，通过检查悬挂是没有异常的。

半轴的密封套有破损，有渗油的迹象，建议尽快维修。

发动机部分没有渗漏的情况，也没有拆卸维修痕迹，在我的意料之中。

最后路试，MPV开起来没什么可说的，这种车纯粹是为乘坐者服务的，加上本田的CVT变速箱，更加回归平淡了，泛善可陈，但没什么不正常的问题。

查询维保记录发现一个疑点，此车在2017年3月份的时候是6万多的公里数，五个月之后变成了两万多，现在又过了四年多时间，真实公里数不可能只有7万多，所以调表实锤了。老高我估计实际里程应该有14万公里。

1.外观：全车划伤剐蹭较多，前杠喷漆，后杠喷漆变形，左前门钣金喷漆，左后门钣金喷漆，左后翼子板钣金喷漆，后备盖钣金喷漆，后尾板变形，后底板变形； 2.机舱：电瓶更换，油液需更换； 3.内饰：仪表板开裂破损，内饰磨损严重，公里数调表； 4.路试：未见异常；

5.底盘：护板拖底更换，轮胎更换；

整体车况差强人意，最主要的问题就是后部的追尾和公里数调表。不过把车况告诉客户后，客户没有犹豫的拿下了这台奥德赛。我想他考虑的最关键的因素还是价格吧！毕竟价格非常诱人！即使车况和预期的有出入也是能够接受的。

目前在二手车市场上，奥德赛还是属于热门的MPV车型，虽然在新车销量、车身尺寸、内部空间和豪华程度上都不如别克GL8，但二手车保值率却是领先对手几个身位。前文提到过，同款的二手车行情是19万上下，而当年新车落地差不多27万的样子，开了快五年的时间，才仅仅贬值了三成，高保值可见一斑。说不准客户花16万买的这台车，开一年再卖还有的赚，真心划算！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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