【本田嘉陵机头怎么样】再花1000韩元会潮湿吗？请乘坐嘉陵125国朝版

作为不太专业的机车媒体，我们不听双耳机车计，只想买车！今天给大家带来——嘉陵KOPOVLOS 125国排版，可以买到最近的火车型、不到万元的食物，可以做出复古的选择！

实际上，如何选择比踏板有口音、能买食物、不到一万韩元的滑板车一直是让很多车迷头疼的问题。重组后的嘉陵摩托车今年推出了125国调版，将这款125复盘型车型列入了网红行列，6980韩元的售价并不比踏板型贵多少。上班族一个月工资而已！

用锤子敲打的中国第一辆国产摩托车是CJ50型，也是当时市面上能买到的第一辆民用摩托车。制造老百姓买得起的车也是嘉陵摩托车的厉害之处，就像汽车界的五菱。它曾亲切地被称为“嘉陵茶”，创造了中国工业制造的一个神话。

在90年代的很长一段时间里，嘉陵弯曲的羊摩托车也被定义为运输工具，所以在2000年左右，可以看到工人们使用它来拉东西、拉蔬菜、运输生猪。可以说，“嘉陵茶”见证了那个时期经济的飞速发展，包含了劳动者的幸福生活。

今天的Coco不是当年工作的COCO的后代，而是嘉陵重新改组的“国产本田小兽”。那么，如果125国调版再出1000韩元，到底值不值？还是只为那张脸付钱？

从 优先动力系统来看，国调版也搭载了单缸四冲程风冷发动机，排量从110cc升级到125cc，最大马力从7.1Ps上升到8.4Ps，最大转速为7000rpm，因此后轮规格最高。悬架前后都使用了液力阻尼式悬架，燃烧的感觉很轻，干燥重量只有81公斤，还不如经常喝快乐水的成年胖仔。

Coco作为骑马，整体骑马风格和踏板完全不同。窄轮胎和前轴的重量分布很奇怪。达到每小时60公里以上时，要用双手稳定正面。越过道路的颠簸和井盖时，容易触发悬架的大拉伸，有无法拉动车身的感觉，轮胎的抓地力和贴纸。

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就骑行的乘坐感受来说，125国潮版的毛毛虫座椅有点太软，导致整个骑行感比较特别，并不适合60km/h以上的中高速骑行区间。但低速状态下甚至比踏板车动态更轻盈，低速压弯划圈的可控性反倒比踏板更强。

动力感受方面，Coco反倒显得比同排量125cc的踏板车更有扭矩感，一方面是因为Coco 125采用了循环4挡的变速机构，8.4 Ps反而不会显得动力不足，骑士可以通过升降挡来控制转速，从而实现不同时速下对扭矩的精确控制。

另外，由于Coco的循环4挡没有离合器控制机构，这让不熟练的新手骑士也能享受到挡车的乐趣，N空挡的设置也便于原地挪车。总之无论是力气娇小40kg的女士还是70kg的壮汉，都能很快感受到这台跨骑简单粗暴的快乐，并且心理上没有任何骑车的负担。

配置上来看，Coco Plus 125国潮版的仪表从Pro 110的液晶仪表变成了机械液晶复合式仪表，更有复古味道。灯光系统上，前后都是LED光源，就连转向灯都没有“放过”。此外国潮版拥有标志性的前镀铬行李架，以及16英寸的钢丝辐条圈，搭配排气和发动机本体的镀铬装饰——呈现出亮晶晶的复古风格，才是国潮版的精髓所在。

驾仕总结：

这次嘉陵最让人服气的一点，不仅是把Coco 125这款当年的“干活神器”复刻出来，更是借着复古的风潮，将Coco这个车系打造成了独具个性的潮流单品，而125国潮版正是为此在外观上更进一步，同时也没有完全脱离工具车的属性。

实际上，这台车是我司一位摄像老师的座驾，花不到万元就可以玩复古风，还能每天通勤代步、悠闲买菜，加满一箱油不到30元……125国潮版多出的1000元在颜值上比Pro 110更复古，配置更高动力更强，可以说非常超值。这么低成本就能享受到骑行的乐趣，还要什么自行车？

文｜John117

拍摄｜驾仕派