【本田老款奥德赛怎么挂挡】整个白车都是无性的新型本田奥德赛。

不久前和我朋友一起吃饭，他说他准备换一辆新的本田奥德赛，我的第一反应是他妻子又怀上了吗？果然，一桌人都猜测他准备要小儿子，但他说不是。现在养一个孩子都累成狗了，生了一个孩子，剩下的青春都献给了下一代。 (小王子，小王子，生活)我也举手表示同意，现在花花世界这么精彩，大人也要过自己的生活，一个人要世代相传，毕竟不孝有三个，其次没有什么大不了的。但是生了两个人，意义在哪里？

经常有人说，再生一个人可以让孩子不再孤独，遇到四兄妹可以商量。我认为这个想法太天真了。以后兄妹之间商量的结果是，大概率要参考各自另一半的意见。遇到合理的伴侣，我很乐意帮忙。遇到不太会说话的另一半，不管你是亲兄弟还是亲兄妹，这就是我家的共同财产，不帮他能怎么办？

那不是二胎，为什么我朋友要买奥德赛这个MPV？事实上，那个人一家三口带着一位老人周末出去玩。我们很好奇。为什么不带上两个老人呢？人们说父亲有自己的闲暇生活，不愿意和儿子儿媳一起旅行。另外，奶奶说，如果跟着房子出去的话，可以带孩子出去，爷爷跟着出去的话，那个孩子要多照顾一个人。我估计很多家庭都是这样的。真正的6，7人满载的概率不是很高。如果是独生子女家庭，大概率是4个人离开。其实任何车都够用，只是MPV更宽一些。

因此，7名奥德赛分为4个，前排丈夫妻子、后排女儿和奶奶。第三排直接折叠，清空大行李箱，第二排往后推，腾出大空间。他想考虑一下。同样花了30万美元，买BBA就能达到入门级。当人们快40岁的时候，成功与否不再是汽车标志所代表的问题。再说，他家已经有一台BBA了，这方面的问题就不用再考虑了。所以我想了想，我觉得买MPV更可靠。奥德赛卖了30万美元，还觉得有点贵，但一时无力反驳。最终，他给我的汽车选择理由是合理的。

回到家，我在思考这个问题，事实上，关于空间的大小，奥德赛完全不能和别克GL8相比。但是大多数人认为别克GL8更像机场酒店专车、旅行团的包车。奥德赛看起来更时尚，更年轻。开GL8就像司机，但开奥德赛就像保姆。GL8和奥德赛的形象可以说是消费者自己凭空想象出来的。MPV本质上是工具车。比较同类产品的好坏，只要比较各自的实用性就行了。但是很明显，人们还是会和自己的个性混在一起。(托马斯a .爱迪生。)这不好看。那个牌子不行。这太落伍了。那个配置太低了。

我说这件事不怕大家笑话，早在吴凌凯上市的时候，我就觉得这车不错。十、十几万个，六个是四个，第二排可以躺下睡觉，行李箱还不小。结果我把这辆车送给媳妇，媳妇差点哭出来，她问我公司有什么困难。房子是不是抵押给银行了？我说没有。公司一切正常。我只是觉得这款MPV实用，价格又便宜又好。

儿媳妇又生气又好笑地对我说。人要安静，但过高的身高是嘲笑别人。我真的觉得买7个MPV，用4个转一圈，就该看奥德赛了。还有作为十几个小公司总经理，买30多万MPV员工是很正常的，但是买Oring Kait好像公司没有什么困难。

但是，从家庭的角度来看，还有一个客观问题无法解决。就是媳妇不想开大车。我相信很多家庭的女性不愿意

意开大车，所以MPV能否普及， 完全取决于媳妇的开车水平。

朋友最近关注奥德赛，无非是看到新款上市了，有点手痒痒地想趁热打铁尝个鲜。奥德赛一直没什么优惠，反正早买晚买都一样。老款去年年底的优惠也就才1万1，次低配25.58万这款落地27.5万。很多没等到新款上市的客户，都在年底就把车提了。相信现在看到新款，多少会有些后悔吧。

老款奥德赛

其实劝大家也别后悔，因为老款25.58万，新款被砍掉了。新款从23.58万丐版，直接跳到27.58万次低配。所以没买老款的话，要么你就得接受毛坯房一样最低配，要么就花30出头买次低配。

虽然说新款奥德赛次低配27.58万，比老款贵了2万。但是老款毕竟还有1万多的优惠，所以实际差价在3万多。新款奥德赛，换成按键式换挡，的确让人眼馋。多了感应式电动后备箱，这的确让老车主羡慕到流口水。还有10.1英寸悬浮式中控屏，带车联网功能，还能OTA升级，这其实还好，本田车主对中控屏基本无感。还有LED大灯，前后转向流水灯，前排无线充电，17寸轮毂也比老款16寸大一些。当然，新款的二排、三排都是双层夹胶隔音玻璃，而且是静音轮毂和静音胎，体验过老款奥德赛，再体验新款应该能感受到明显差别。

新款配置的确多不少，优化的地方也不少，但是差价3万多。这足以让不少人重新思考，奥德赛到底适不适合自己？我看很多媒体人还在推荐最低配，说配置其实也还行，毕竟老款最低配连喇叭都没有，现在新款奥德赛最低配有2个喇叭。我也真是服了，23.58万这么贵的售价，配2个喇叭也要吹一番？织物座椅，手动调节，10.1英寸中控屏也给砍掉了，倒车雷达都没有，更别想什么主动安全系统了。奥德赛丐版凭什么卖这么贵？现代库斯图顶配才21.88万，动力，空间和配置都比奥德赛强，我就搞不懂它输在哪里了？同样道理，也可以拿广汽传祺M8来比。

有人可能觉得奥德赛的魔术座椅是它的优势，二排座椅的椅背倾斜角度非常大，人几乎可以躺倒。三排座椅可以收纳到地台下面，腾出非常大的后备箱空间，还有让二排座椅往后延伸很多，变成空间非常宽敞的四座。再或者把三排座椅反转，变成钓鱼椅，这样就可以坐在后备箱里面垂钓了，但前提是你得能把车停在河边，并且是倒车倒到河边上，这个钓鱼椅功能有多少人能用到，不得而知。

其实，我觉得实用性还没有标致5008上面的第三排好，人家可以直接拆下来当小板凳用。要说奥德赛的座椅有多舒服，其实也并没有那么突出。别克GL8，本田艾力绅，广汽传祺M8，现代库斯图我都长途试乘试驾过。奥德赛座椅的确很软，但是坐上去感觉很单薄，没有那种陷在沙发里葛优躺的感觉。而且奥德赛是后扭力梁悬挂，三排空间本来就一般，遇上颠簸路段，三排体验更是让人皱眉头。

很多人愿意选择奥德赛，是因为这个车型看起来不油腻。奥德赛之所以给人感觉不油腻，我觉得一部分原因是本田这个品牌，在运动属性上有天然的基因。所以，奥德赛属于MPV里比较好开的车型，这一点得到了消费者普遍认可。其次，那就是奥德赛一直没有加长车身，即使这次中期改款，也仅仅车长增加了14mm，达到了4861mm，轴距没变，还是2900mm。

这个数据跟同级竞品根本不能比，别克GL8车长达到了5238mm，轴距达到了3088mm，秒杀一切同级竞品。所以你会发现GL8长的胖墩墩的，但是坐进去就是空间大，而且7座全部利用起来，后备箱还能装很多东西。这就是GL8最大的优势，至于开起来飘飘忽忽，发动机光吼不走，这与乘客无关，驾驶员不抱怨就行。

当然，驾驶员只要工资高一点，你让他开拖拉机带你去西藏他都不会抱怨。但是，驾驶员换做是一家之主，选车的决策人，他肯定就要抱怨这车太油腻。毕竟为了空间和实用性，他觉得自己牺牲了太多。类似的情况，还有广汽传祺M8，也是车长超5米，轴距正好3米。这台车要不是有个大师系列改变了一下颜值，其实在消费者心中，也是跟GL8一样油腻。所以奥德赛在很多人心里，他知道空间不是同级最好的，但是足够用，价格也不够便宜，但是能接受。总结来说，奥德赛的客户就是看中本田的产品，不油腻，很好开，既能照顾自己的驾驶感受，又能照顾家庭的出行需求，这就够了。

新款奥德赛的造型褒贬不一，有人还是喜欢老款的前脸和尾部设计，感觉新款太四平八稳了。但是本田觉得这样的设计更有立体感，看起来更大气。其实说到底，奥德赛这造型7年都没有大变样，不管怎么改，都是全新造型。我觉得这一点不是很重要，不会有人因为造型原因而放弃选择。更多人主要还是看预算和配置、MPV对于大多数人来讲，买的是体验，是有时间有精力的人，用来享受生活的产品。所以，没人愿意买台丐版的MPV回家。

奥德赛的车型版本就那几款，选择的余地不大。反观GL8就很聪明，有陆上公务舱，就是丐版，不需要很高的配置，针对就是公司用车，要的就是性价比，能坐7个人就行，故障率小一点，好保养好修理就行。GL8 ES才是针对家庭客户，内饰要豪华一点，配置要高一点，特别是安全性配置。然后艾维亚版就是针对更有闲钱的客户，讲究品质生活，这里面还有一些想看埃尔法和威尔法，不愿意加价的客户。

为什么说奥德赛选择余地不大。因为丐版23.58万如果看不上，就直接跳到了27.58万。可是27.58万都花了，还差这1万块钱上28.58万吗？又多了天窗，双侧电滑门，真皮方向盘，前排电动加热座椅等等。可是28.58万都花了，还差这1万4上29.98万吗？有雅阁幻夜版同款18寸熏黑轮毂，还有前后排头部气囊，车侧盲区影像，分段式天窗，副驾驶电动座椅，后排隐私玻璃等等。

就这么1万，1万的往上加，不知不觉就到30万的裸车价了，落地得34、5万了。原本你可能就是预算30万来看奥德赛的，没想到最终付出了这么高的成本。所以奥德赛这种产品，没有35万预算，建议就别看了。新款与老款最大的变化，我觉得是高攀不起了。老款毕竟次低配25万多的版本，优惠1万多，落地27万多还是勉强能接受的。新款真的太贵了。

肯定还是有很多人依依不舍奥德赛的，因为第三代i-MMD双电机混动系统，怎么看都是香的。平时低速开等于是电车，高速巡航又是燃油发动机直驱。油耗也就才6点几，这台车可以平时当做代步工具，周末用来全家出行。估计很多限牌限行城市的客户都很纳闷，为什么奥德赛不出一款插混版本？本田的混动的原理，本来就很接近增程式电动车，而且本田原本就有i-MMD插混系统。用上插混，奥德赛就可以免购置税，上绿牌，电池包再弄大一点，平时还可以用纯电开。真不知道本田奥德赛坚持用不插电i-MMD的意义在哪里。

关于新款奥德赛，还有一些细节建议大家自己去体验了。比如新增的方向盘左侧的可收纳杯架，副驾驶正前方的隐藏式储物盒。还有很多车主实际用过才知道香的，B柱上面的拉手，奥德赛地台本来就低，再配合这个拉手，老人孩子上车会特别友好。我感觉奥德赛更像是为亚洲用户定制的MPV，别克GL8更像是为北美用户定制的MPV。

只是消费者没太多心思去研究这两者之间的区别，买MPV完全是凭感觉。强烈建议大家买之前，多租一段时间这两款车去自驾游体验体验，很多使用中的小细节，你体会之后立马就能下定决心买哪款了。不能完全比拼账面数据。

总结来讲，新款奥德赛我肯定不会买丐版，让我选，我就选29.98万的耀享版，至少也得是28.58万的领享版，这样安全和舒适配置，才勉强算是说得过去，不然配置真的是太乞丐了。

但是落地33、4万让我买奥德赛，我又觉得这车有些不太值，这可能也是大部分人纠结的点吧。MPV市场真的很奇怪，名气大过一切，赢家几乎通吃整个市场，迟到的小弟们想要出头，实在是太难了。高端的埃尔法、威尔法还要加价，丰田赛纳也是加价。GL8和奥德赛、艾力绅和广汽传祺M8，这四款车几乎通吃中端市场，再往下的产品空间实用性不高，就算失去了MPV的意义。

就比如开启预售的比亚迪宋MAX DM-i，预售价区间为14.68万-17.38万元，比我预估的高了将近1万，真的让人费解。所以老百姓买MPV的门槛还是挺高的，小的不够用，大的有点贵。更关键的是选择余地实在太小，没有一款让自己满意的车型。毕竟，换了MPV也没感觉到有什么实质性改善，自己还要牺牲操控，价格又不便宜，品牌还没牌面。再想想油耗高，停车难，配置低，噪音大等等问题，大部分人就被劝退了。