【本田ct6怎么选】大中型轿车，30万，凯迪拉克CT6为什么和奥迪A6L轻钢一起？

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凯迪拉克作为普通旗下的高级品牌，市长/市场拥有率比本田的歌曲高得多，日产的英菲尼迪远远超过丰田的雷克萨斯。这次我们谈论的凯迪拉克CT6位于高端行政级汽车上，具有卓越的性价比，但市长/市场份额与业界霸主A6L相去甚远。那么，究竟是什么原因导致了好命不卖的现状呢？这次我们来做一次全方位的对比，看看CT6到底在哪里。

外观

A6L换代后，整体车身尺寸比换代前的款式略有增加，车身线条也更加明显，比老兄年轻得多。在制造灯方面，灯厂从来没有输给过任何人。全系标配矩阵LED灯。车灯变化之前没有多大变化，最大的变化是尾灯。采用了新的左右贯通式家庭设计语言，提高了车辆知名度。

和CT6与以前的风格相比变化不大，巨大的梯形格栅占据了车前脸的大部分。地标泪台灯设计也以新的家庭式语言充斥着车辆横行。车身的腰线很细，一直从车头穿透到车尾。尾灯看起来棱角分明，垂直方向的设计加上拐角，与前面眼泪的大灯光相互呼应。双列注塑的排气设计也给整个车辆增添了更多的运动气氛。

装修

内饰这方面的A6L真的引爆了CT6，只要一进车里就能脱颖而出的这三个大型全LCD仪表盘，就能把CT6秒变成渣。在车辆功能系统中触摸的方式也不同。A6L使用模拟密钥而不是物理密钥，大多数操作都是通过触摸完成的，几乎没有留下物理密钥，使车辆技术的感觉倍增。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，车辆名言)但是与整个汽车的技术感相比，这个方向盘反而显得有些规律。相反，从CT6这边看，在入门配置的两种车型中，仪表盘仍然符合LCD物理指针的组合，只有符合中等高度，才有整个LCD仪表盘。中心屏幕足够大，但镶件设计也没有特点。空调调节仍然选择物理按钮形式，反而是4幅方向盘，按键功能丰富，可以降低驾驶时操作的难度。

动力

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在动力配置方面，A6L的可选方案也要比CT6更加灵活，2.0T 直列四缸分高低功率，如果对于动力需求比较大的，还有更高的3.0T V型6缸发动机可供参考。全系均搭载7档双离合变速箱，换挡迅速。虽然很早之前，双离合变速箱存在低速换挡顿挫等小毛病，但经过这么长时间的改进与进步，已经有了明显的改善。CT6则搭载的是通用自家的旗舰动力配置。全系均为2.0T 直列四缸发动机，匹配的自家最先进的10速变速箱。这款变速箱换挡平顺，并且能将燃油经济性得到进一步的提升。但同时也存在偶尔"行动比思想慢半拍"的小瑕疵。最让人不能理解的是，全新2020款将3.0T V6双涡轮增压这个发动机取消了，对于这么大的一辆车，却只有一个2.0T的小心脏可选，总感觉有些力不从心。

空间&舒适性

A6L车身尺寸为5050*1886*1475轴距为3024mm

CT6车身尺寸为5223*1879*1492轴距为3109mm

单从车身尺寸上来看，CT6比A6L大上了不止一个级别，而从实际的乘坐体验来看，可能是因为轴距差距较小，两者的内部空间差距并不是很大。尤其是在腿部空间上，A6L的腿部空间甚至要稍微优于CT6。之所以空间上不占优势，可能是因为修长的车头和硕大的后备箱，占据了CT6的一部分空间。并且有网友反映CT6遇到刮底盘的问题。可能是为了创造良好的车身稳定性，以便提升更平稳的乘坐体验。将重心放低所导致离地间隙略小。由于两车都需要给传动轴预留出空间，所以后排中间地台都比较高，并且不配备头枕，在长途乘坐的时候，坐在后排中间的乘客会感觉不太舒适，A6L在低配车型上可以选配第二排座椅调节功能，而CT6只有在最顶配车型才具备此功能。

总结：两车均定位于行政级座驾，适合出席各种商务接待。但A6L同时能将商务工作与居家生活完美的融合。外观上有那么一丝奔放，动力上也可以有那么一点点暴躁。年纪轻轻事业有成的人可以用来彰显地位，步入壮年家庭和睦的人可以用来居家代步，迈入中年坐在后排回忆年轻时候的点点滴滴，这就是A6L能给消费者带来的享受与满足。反观CT6，庄重的外观注定他更适合出现在商务会议等重要场合。全系后驱的设置也限制了他在北方寒冷地区发挥。再有就是品牌竞争力的不足，导致车辆保值率无法与德系BBA相媲美。车确实是一部好车，超高的性价比，A8的气场，A6的空间，却只卖A4的价格，对于那些对驾驶没有太大需求，经常需要出席重要场合的人，是个不错的选择。