【本田da系统怎么样】你想要保证和可靠性吗？看看丰田卡罗莱纳和本田XR-V谁合适。

买车的过程往往很难选择。想买的车型和内心需求不同，或者遇到两种产品力非常接近的车型，不知道该怎么选择。这种事经常出现在现在的购车者中，所以用户经常苦恼。例如，如果很多用户希望车辆有更好的可靠性，车辆的保证率相对较高，这将是非常苦恼的。今天我们

丰田卡罗拉锐裕是丰田于2022年1月推出的紧凑型SUV型号，以丰田品牌的TNGA手机索模块化体系结构开发为基础的新车是丰田卡罗拉家族的新成员，也是丰田“布局”后辈的新成员。新车官方指南提供12.98-16.98万韩元，5种车型供用户购买，新车全系均采用2.0L自然吸气动力匹配模拟10速CVT无级变速器。

本田的XR-V都不会陌生。东风本田旗下的小型SUV车型，在国内销售已久，车辆的官方指导价格为12.79-17.59万韩元，目前销售2021款和2022款两种联型9种配置车型。1.5L自然吸气板有5种配置，其中大多数是2020年12月改造的2021个，2022个是2021年12月才上市的2022个黑曜石板。

以卡罗拉锐利的前脸设计为特点。前格栅内部采用黑色光栅元素，外部形状接近梯形，前格栅外部加上黑色装饰条，正面加上大梯形前保险杠设计，前脸在视觉上形成“双梯形”设计，前对等组采用远光灯双光束，虽然前脸没有采用最近流行的立式设计，但整个前脸都能感受到相对年轻和动态的氛围。

本田XR-V定位为小型SUV，车辆宽度不占优势，车辆宽度看起来有点窄。前脸采用比较激进的设计思路，前格栅采用本田的家族化设计，车辆标志镶嵌在宽大的相框上，装饰板上有穿透式装饰场连接两侧的反射式碗LOGO前照灯。车辆前围是张大嘴的设计，被宽大的相框穿透，在相框板左右两侧的灯光组设计上面有方向灯，下面是LED前雾灯设计，总体来说XR-V的前脸设计具有较强的视觉攻击性，直观上个性酷炫，与卡罗拉锐利的外观有很大差异。

卡罗拉锐利的尾部设计也以简洁为主，尾部没有太多修饰元素，尾部整体采用对称设计，尾灯套的形状与电杆灯相似，纤细的尾灯样式也有助于提高尾部的视觉宽度，尾灯采用细线形状的光膜效果，尾灯打开后的视觉效果比较明显。后尾也设计了面积大的橡皮保险杠，形状呈梯形元素，与前保险杠有一定的呼应。车辆可提供蓝宝石蓝、绯红、柔光银、铂金包、墨渊黑、米兰卡其色、精灵材等7种单色车身，其中提供奶油色、柔光银、铂金包、米兰

卡其还有双色车身设计，可以选装墨渊黑车顶配色。

XR-V的尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，XR-V是较早使用贯穿式元素设计尾部的车型之一，但是与其他车型有所不同的是，XR-V的贯穿式灯组实际取代了高位刹车灯的作用，相当于是将高位刹车灯“下移”至尾灯组中央。抛开这一点不说贯穿式尾灯组确实提升了XR-V尾部的视觉宽度，后包围的造型与前包围的大嘴式设计相呼应。另外车辆还采用了双边双出的排气设计，提升车辆尾部的运动感。XR-V提供晶耀白、雅韵金、闪烈黄、彩晶黑、丹宁蓝5种外观颜色可选。

卡罗拉锐放的三围尺寸是4460x1825x1620mm，车辆轴距为2640mm。车辆侧面设计相对优雅，车辆有明显的后高前低的低趴俯冲态势，车辆的侧面采用了前后双腰线设计来丰富车侧的设计元素，打破车辆平直窗线的沉闷感，另外卡罗拉锐放还采用了规格为215/60 R17和225/50 R18的轮胎轮毂。总的来看车辆的侧面设计针对年轻购车用户有一定的年轻化处理，低趴俯冲式的造型也带来了一定的运动感。接下来我们来看看XR-V的车辆侧面。

XR-V的三围尺寸是4328x1772x1610mm，轴距为2610mm，单从数据来看XR-V比卡罗拉锐放要弱势不少，尤其是车辆宽度上比卡罗拉锐放少了53mm，当然本来XR-V的定位就是一款小型SUV车型，所以车辆三围上小一些也是正常现象。XR-V的侧面设计比卡罗拉锐放要更为动感时尚，比较显眼的是车辆的上下双腰线设计、后门隐藏式门把手、流线性很强的上窗线设计等，都有效地提升了XR-V侧面的运动感和时尚感。车辆采用了规格为215/55 R17的轮胎轮毂。

卡罗拉锐放的内饰能够看出丰田家族设计的影子。车辆提供黑色和棕色两种内饰配色。内饰采用了对称式的T形中控台设计，中控台上有比较醒目的贯穿式镀铬装饰条连接两侧的出风口，中央位置是9英寸悬浮式屏幕设计，多媒体系统预装的是丰田智行互联系统，系统能够支持常用的在线导航、实时路况、语音交互等多种常用功能。车辆的仪表盘摒弃了传统设计，采用彩色显示屏组合式仪表设计，MID彩色屏幕可以显示多种车辆信息，使用体验尚可。

XR-V的内饰设计仅提供黑色配色，内饰采用了非对称设计，中控向驾驶员一侧略微倾斜，采用圆形出风口设计，看起来比较醒目，有别于现阶段很多车型，XR-V的内饰采用了内嵌式的8英寸多媒体屏幕，内部预装DA智能屏互联系统，DA智能屏系统的发布时间已经很早了，所以能够支持的功能也相对较少，仅蓝牙电话、智导互联、音频播放等功能，就功能丰富性来说比卡罗拉锐放是要差一些。仪表方面同样使用了组合式仪表，这一点与卡罗拉锐放是类似的。

卡罗拉锐放搭载的丰田智行互联系统，功能性上满足日常使用不成问题，功能上还能使用一汽丰田的“安享管家”功能，其中比较有代表性的是远程空调开启关闭功能、远程车辆开闭锁功能、远程诊断功能、紧急救援功能等。其中的远程控制功能我个人是比较认可的，在冬夏季节提前打开空调有利于提升驾乘舒适度。不过美中不足的是车辆的多媒体屏幕仅有9英寸，相对于很多车型10英寸以上的屏幕来说稍微小了一些。

XR-V搭载的DA智慧屏系统能够支持的功能就相对较少了，上文中已经说到过仅支持蓝牙电话、音乐播放、智导互联等功能，而且其中智导互联功能还仅有旗舰版车型才配备，就功能性上来说DA智慧屏系统落后了很多，如果是在意车内智能功能使用体验的话，相信XR-V搭载的DA智慧屏应该无法满足用户需求。

卡罗拉锐放的轴距是2640mm，比本田XR-V轴距要大一些，在车内空间表现上比XR-V有一定的优势，车内后排座椅设计方面与XR-V有一定差异，座椅材质以织物和仿皮为主，后排座垫设计相对厚实，座椅填充材质柔软，乘坐后的下陷感还不错，另外车辆的后排座椅靠背还有2挡锁止机构，支持座椅靠背的2挡角度调节，用户可以根据自身情况适度调整座椅角度，找到相对舒适的坐姿。

XR-V的轴距是2610mm，比卡罗拉锐放要少30mm，对后排空间略有影响，再加上车辆的宽度上卡罗拉锐放比XR-V多了53mm，所以卡罗拉锐放比XR-V会宽松一些。XR-V的后排座椅材质主要有织物或皮织混搭两种形式，后排座垫设计上也相对厚实，座椅填充物密度不同，在座椅两侧乘坐主要乘坐区域的柔软度还不错，中央位置的乘坐舒适度一般。不过XR-V的后排设计了“魔术座椅”设计，副驾后方可以将座垫掀起来，方便存放相对大件的物品，这是卡罗拉锐放不具备的。

卡罗拉锐放采用的TNGA丰巢模块化架构有一点我个人是非常认可的，就是车辆对于安全性方面的提升是比较明显的，被动安全方面车辆全系标配了7气囊设计，旗舰版还进一步提升为9气囊设计，除了常规的前双气囊和前侧气囊外，卡罗拉锐放还配置了一体式侧气帘和膝部气囊设计，旗舰版还针对后排乘员配备了后排双侧气囊。搭配上TNGA丰巢模块化架构本身的高刚性车身和低重心设计，车辆的安全性和操控性上的提升同样是值得认可的。

本田XR-V车辆标配的是车辆前方双气囊和前排双侧气囊设计，另外搭载1.5T动力的车型配置还多配备了前后一体式气帘设计，在气囊数量上比1.5L自吸版本的车型更为全面。但是相对于卡罗拉锐放的全系标配7气囊的做法，本田XR-V还有待进一步提升。

驾驶辅助方面卡罗拉锐放全系标配了Toyota Safety Sense 智行安全系统，系统包含了PCS预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助、AHB自动调节远近光等功能，可以实现L2级别驾驶辅助功能，现阶段能够支持L2级别驾驶辅助的车型还是不少的，不过卡罗拉锐放的优势在于标配，不管是低配车型还是旗舰车型都具备该功能，这一点是很不错的。

本田XR-V同样具有L2级别驾驶辅助的能力，车辆搭载了Honda SENSING安全超感安全系统，就功能性上来说跟卡罗拉锐放的能力相差不远，也支持了包括ACC自适应巡航、CMBS碰撞环节制动、FCW前碰撞预警、LKAS车道保持辅助等多种驾驶辅助功能，不过遗憾的是仅有2021款 220TURBO CVT旗舰版才列装了该功能，其他配置都没有配备驾驶辅助功能，包括21年上市的2022款 黑曜石版本的车型也没有配备。

卡罗拉锐放全系搭载的是2.0L Dynamic Force Engine 发动机，发动机的最大功率126kW，最大扭矩 205N·m，发动机采用了长冲程汽缸，并且扩大了气门夹角的角度，辅助高效率进气口设计，实现发动机高速燃烧状态，降低日常使用油耗并提升了动力性能。并且发动机采用了混合喷射方式，在起步阶段使用歧管喷射，在发动机高转速时采用缸内直喷，以此进一步节省燃油，卡罗拉锐放的NEDC综合油耗为5.9L/100km（旗舰版为6.0L/100km），油耗表现不错。就我个人经验来看，2.0L自然吸气发动机虽然提速表现比XR-V略差一些，但是发动机的稳定性与可靠性却更胜一筹，日常维护保养的费用也要低一些。

XR-V配备了两种动力版本，分别是1.5L自然吸气和1.5T地球梦涡轮增压发动机，其中1.5L自然吸气发动机的最大功率为96kW，最大扭矩155N·m，动力表现是相对比较弱的，就不多说明了，1.5L自吸发动机匹配了6MT变速器和CVT无级变速器，城市代步使用还是够用的，虽然动力表现弱了一些，但是自吸发动机省在成熟稳定。NEDC综合油耗为6.0—6.3L/100km。

1.5T地球梦涡轮增压发动机是本田品牌的代表性发动机之一，发动机最大功率为130kW，最大扭矩能够达到220N·m，发动机采用了进排气双VTC、高响应涡轮增压、高滚流进气口、缸内直喷等技术，日常动力表现比较轻快，就提速表现来看，初段提速比卡罗拉锐放要快，并且油耗也不算高，NEDC综合油耗为6.1L/100km。

结合上文中的内容不难发现，卡罗拉锐放这款采用TNGA丰巢模块化架构打造的车型，平台更为先进，排除掉外观内饰的设计不谈，单纯来看功能性配置方面，卡罗拉锐放的空间表现不错，全系标配了7气囊设计，并且旗舰车型进一步升级为9气囊设计，安全性表现比XR-V更为全面。而且卡罗拉锐放全系标配了Toyota Safety Sense 智行安全系统，支持L2级别驾驶辅助功能，提升了用户长途出行的便利性。另外车载的多媒体系统支持功能也比XR-V配置的多媒体系统功能更为丰富，这些对于用户来说都是有利的。2.0L自然吸气动力的稳定性不错且维护保养费用更低。如果用户是打算购买一台空间表现不错，性能表现稳定，且在安全性和功能配置方面比较全面的车型，那么卡罗拉锐放一定要体验一番。

XR-V这款产品也是一款在国内销售时间较长的车型了，相对于卡罗拉锐放来说，XR-V的外观和内饰设计更为前卫时尚，只是受限于小型SUV的定位，车辆的空间表现稍差于卡罗拉锐放，不过本田也尽可能地发掘了空间的可能性，后排的“魔术座椅”对于用户日常使用来说，也多了更多的空间组合。车辆在智能配置和安全配置方面比卡罗拉锐放要弱势许多，只有旗舰版车型才配备了L2级别驾驶辅助功能，被动安全方面车辆的气囊设计也弱于卡罗拉锐放，都是相对遗憾的。我个人还有一点比较影响用户的是，车辆中控上的DA智能屏，就功能性上很难满足当下用户对于智能车机的需求。考虑到这些因素，我认为XR-V更适合作为一台城市通勤代步用车，对空间的需求较小，短途通勤也几乎用不到智能驾驶辅助功能，大家可以结合自身需求来考虑。

购买汽车产品毕竟属于大宗消费，当下的汽车产品力也非常接近，对车辆不了解的用户在选购的时候出现选择困难症是很正常的。但是只要用户在确保刚需被满足的前提下，看看一台车还能不能满足除刚需外的其他需求，相信大家也很快就能得到答案。通俗一点说，在保证车辆的空间、动力的前提下，还能满足用户的日常驾乘方面的智能需求，使用多年以后还有不错的残值，那么这台产品就可以说是一款不错的产品了。

那么卡罗拉锐放和XR-V这两款产品，大家觉得哪款更有亮点呢？欢迎在评论区讨论。

我是木老师，希望大家买车少走弯路。