【本田霸道车怎么样】说白了，霸道的保证率就像图乐一样“崩溃到最后”。

途乐的保证率在大中型硬派越野市场才是最合理的。

18年前后斗罗4.0L目前的残值在30万韩元左右，当时落地价格在45万韩元左右的新车每年以4万韩元左右的价格优惠退一步，从40 ~ 50万豪华车的角度来看，这种损失是正常情况。

相反，相同位置、相同尺寸的兰德酷路制车系保证率看起来太过分了。

18年买了一辆3.5L国产普拉多，开了三年不赔一分钱，买了一艘4.0L的陆地巡洋舰，现在还能赚钱。

与这种荒唐的情况相比，老落的保证率是正常的。

为什么

因为这个市场没有人去热门途乐，源源不断的供应量从天津港流向市场，供需非常平衡，对于所有消费者来说，途乐是普通的大中型硬派越野车，它可以有保值率，但不能有理财属性。

一般来说，20万辆以上的车型以每年10%左右的速度贬值，2018年常败的途乐4.0L当年入门裸车价格在43万左右，3-4年使用时间，残值30万是可靠的。

普拉多是国产车型的停产、国六车型的“难产”，市场上已经没有新车销售，相当于“绝版车型”，供需某种意义上存在不平衡。

另外，国内消费者的“霸道”信仰给很多人注入了理财的属性。由于有投机的噱头和空间，普拉多的市长/市场价格非常坚挺。

但是这种强势不是产品真正的价值上升，而是产品被过度宣传带来的。

很多人买了普拉多后才知道的是自己用60万韩元买的普拉多。事实上，汽车损害保险单的价值可能只有40万韩元左右。也就是说，从价值上看，剩下的20万人都是“泡沫”。(阿尔伯特爱因斯坦)(以英语发言)。

普拉多拉40万个以上的大中型硬派越野车每年要损坏3 ~ 4万韩元左右。

是2018年45万韩元左右的普拉多3.5L，意味着目前残值已经在30万韩元左右，二手车消费者从32-34万韩元购买价格最合理。

但是遗憾的是，现在普拉多价格很高，所有人都认为任性是价格完全不可能宽松的车型，事实上普拉多凭借强大的功能配置和出色的越野能力，使用非常多。丰田的可靠性，未来是否重返市场的不确定性，都让普拉多的价格非常坚挺。

退一步看，其实目前保值率为“一鹏”的途乐才是最好的车型。最终，斗罗4.0L总体上对陆顺以4.0出生，但其保证率不如普拉多。