【本田混动汽车怎么发动】本田i-MMD混动系统是如何工作的本田百科的混动结构。

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混合式，也称为串行并行混合系统，应该能更好地理解。混合式混合动力具有连接型特征和并列型特征，是一种更加复杂的混合结构。

混合混合混合混合系统的动力系统也由发动机、电机和驱动电机组成。和连接式一样，发动机可以给电池充电，但在这个系统下，发动机可以直接驱动车辆，这一点不同。和平行式一样，发动机可以直接驱动，但不同的是，在这个系统中，发电机可以在电机工作时给电池充电。

目前市面上使用了很多本田混合结构，以丰田普锐斯、混合凯美瑞、雷克萨斯CT200、本田的i-MMD等本田的i-MMD混合系统为例，了解本田的I-MMD混合系统是如何工作的。

先看硬件结构，本田CR-V尖锐混淆由2.0L阿特金森循环发动机、发电机、驱动电机、发动机直接离合器、PCU功率控制装置、锂离子电池组组成。

发动机连接到发电机上，驱动电机连接到车轮上，驱动电机和发电机之间有离合器，电机(motor)连接到车轮上。两个马达之间有一个离合器，关闭后引擎与车轮相连，大致结构如下。

连接到引擎的离合器分离后，连接结构相同。连接到发动机的离合器关闭后，就像并联结构一样。

本田i-MMD混合系统提供多种操作模式，包括纯电动模式、混合驱动模式和发动机直接驱动模式三种主要操作模式。

在纯电动模式下，发动机关闭，发电机也不工作，只有驱动电机推动车辆前进，这种模式通常用于小负载运行时，例如启动车辆时。

在串行混合模式下，上图的离合器断裂，发动机通过发电机发电，使电机向前移动车辆。

在并行混合模式下，上述离合器关闭，发动机和驱动电机同时输出动力，驱动车辆，通常在超车和加速时使用此模式。

另外，可以直接由发动机驱动，在这种情况下，车辆的动力源只来自发动机，一般在高速行驶时使用这种模式，此时发动机的燃油效率很高。

混合式结合了串行和并行优势，提供了更多的驱动模式，功率输出也更加强大。本田i-MMD混动系统的发动机没有直接驱动，一般是电机驱动车辆，所以在驾驶体验上更接近纯电动车，驾驶更安静，反应也更快。当然，混合式混合的复杂结构也对汽车企业提出了更高的要求，如何优化系统，提高燃油经济性是汽车企业不断探讨的问题。

写在最后：

混合混合混合结构扩大了并联和串联个体结构的优势，混合混合混合结构使车辆的驱动方式更多，提高了燃油经济性，达到1 1 & gt产生了2的效果。