随着“三态”家庭的增加,传统SUV似乎再也不能满足日常车辆需求了。越来越多的消费者将目光转向MPV领域。本田爱立信是很多用户关注的车型。不久前本田Alezent又推出了2022种车型,新车在外观上发生了很大变化,入门车型的售价便宜了1.5万韩元。除此之外,与新型Alizen和旧型号相比,还有什么区别。接下来一起看。
商业气息还在,双屏更有技术感。
新型本田Alezent和老哥最直观的区别是前脸。格栅上的铬装饰板与两侧的大灯融为一体,正面看起来比旧的更有气势,大灯的形状和旧的一样,都是上升的个性设计。
新车侧面的设计和外形没有区别。善感明显。车门上有镀铬装饰,营造了运动氛围。新车仍然具备那个有趣的魔术诱导门功能,可以用手扫门自动打开或关闭,下车时有仪式感。(另一方面,新车尾部的变化也很明显,但有点像新款奥德赛。)具体来说,新车将旧车牌下的铬装饰板向上移动,尾灯应用了暖烘烘的效果,整体上看起来比老兄更平静。
进入第辆车后,新型过敏原的变化也令人吃惊。座位和中心控制台上新增加的红褐色配色看起来比老兄年轻,车里的技术氛围也在不断升级。全部配备7英寸液晶屏仪表盘和10.1英寸中央屏幕,内置温达连接3.0系统。总的来说,新车的外观、装修的变更都是成功的。外形不仅比老兄更漂亮,还增加了很多作为商务用车的平静语气,汽车内部不仅看起来年轻,而且比以前更有技术感。 (以英语发言)(以英语发言)。
低售价更低,二手更贵,这合理吗?
新型本田Alezent推出了新车的入门型“经典版”,售价27.98万韩元,是一款能满足汽车日常驾驶时车辆需求的新型车型,包括胎压警报、后方驻车雷达、自动停车、双面电动门等。
新车的“舒适版”车型为29.88万韩元,比老同等级车型贵4000韩元,但多媒体配置和车辆外部配置有较大升级,还支持电力干线检测、远程控制、卫星导航系统、道路救援呼叫、CarLife、语音识别控制等功能。
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新款艾力绅的中配“豪华版”车型,指导价为31.28万元,相比“舒适版”在价格上贵了1.4万元,主要是在座椅舒适性上进行了不少优化,包括真皮座椅以及前后排座椅加热等功能,而且座椅调节也多出了肩部调节以及腿托调节,细节上考虑的更加全面了。另外和老款的“豪华版”相比,新车的价格贵了3000元,不过同样是在外部配置和多媒体配置上更胜一筹,多出的配置功能也和“舒适版”的如出一辙,也是感应电动后备厢、卫星导航系统以及车联网等等,而差价还比“舒适版”少1000元,这样看起来,似乎“豪华版”更有性价比一些。
至于顶配车型“至尊版”,价格是33.18万元,比中配贵了1.9万元,配置也更加全面一些,包括前驻车雷达、360度全景影像、自动泊车入位、全车车窗一键升降以及外后视镜锁车自动折叠等等,实用性也比中配高出不少。和中配新老车型的差价一样,新车的“至尊版”也比老款要贵3000元,不过多出的配置比两款中配车型还要丰富,有倒车车侧预警、后视镜记忆功能、车载空气净化器以及负离子发生器等,能够带来更加智能化的用车体验。
总的来看,新款本田艾力绅不仅降低了购车门槛,而且各车型的科技性配置以及车辆外部配置也更加丰富全面。尽管新车价格上比老款都要高出3000-4000元,但对应到车上新增的配置来看,可以说是物超所值了。
MPV油耗只要6.17L,家用也养得起?
新款本田艾力绅车身尺寸的长宽高分别为4951/1842/1711mm,轴距为2900mm,和老款相比,仅仅只是车身长度多了1mm,常规使用空间基本和老款没有什么区别。作为一款主打大空间的MPV,艾力绅自然在乘用空间上的表现非常出色,不论是驾驶座,还是后两排座椅,做进去的感觉都很宽敞,即使第二排座椅移至最后,第三排也能有很充足的活动空间,另外,第三排座椅依然可以翻转作为“钓鱼凳”使用,可以看出,艾力绅很巧妙地把车内空间都规划利用起来了,作为家用或者商务使用的实用性都很高。和乘坐空间比起来,后备厢的空间就显得中规中矩了,不过后排座椅可以比例放倒,搬运大件物品也能不在话下。
在动力方面新款艾力绅也和老款一样,全系都是油电混合动力系统,配备了2.0L发动机以及前置电动机,系统综合最大功率为158kW,传动系统匹配的是E-CVT无级变速器,驾驶起来和纯电动汽车的感觉很接近,动力输出很平顺,车身响应也能跟的上。在油耗上,新车的WLTC综合油耗为6.17L/100km,老款艾力绅的NEDC综合油耗在5.9L/100km,参考两种不同的油耗标准,想必新车的油耗也不会高到哪里去。
写在最后
总的来说,新款本田艾力绅比老款更加耐看,虽说售价上整体都要比老款贵了几千元,不过和它升级的各项配置相比,甚至能够物超所值,而且空间、动力表现也和以前一样优秀,可以说这次艾力绅的改款不仅对薄弱环节进行了明显的升级优化,并且还完整保留了自身的优势。
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