【本田dlc发动机怎么样】本田雅阁发动机大修后无法开始维修。

车辆信息：外部管理、使用不符合要求的油、积碳和油污太多，导致发动机异常关闭，并被视为发动机检修，如图1所示。

症状：发动机检修后无法启动，点火钥匙处于ON (II)时，驾驶员侧仪表板下的油泵继电器、发动机幼小下的ETCS控制继电器、PGM-FI辅助继电器小分离和分离、仪表上的发动机故障等，VSI

错误分析：

1.症状显示电力方面有故障。这辆车安装了感应防盗，怀疑防盗没有有效解除，拆除后故障依然存在。

2、将蓄电池电压测量为12V，起动器推力与正常一致。

3.多个系统故障指示灯亮起，使用HDS读取系统故障信息，但MVCI警报会通知您电池电压低，HDS无法与车辆通信。

4、仪器进行自我诊断。诊断结果是ERROR1、F-CAN通信线路错误，如图3所示。

5，点火键为开(II)时，测量DLC中6#CANH为3.1V，正常2.5V，14#CANL为2.8V，正常2.2v，7 # k-ling

6、F-CAN的电压稍高，不断吸入和切断的驾驶员侧仪表板下的油泵继电器、发动机罩下的ETCS控制继电器、PGM-Fl辅助继电器接地端均由PCM控制，怀疑PCM输出电压异常。

7、拆卸ETCS控制继电器，当点火钥匙处于ON (II)时，以12V测量控制线路电源端子，表明为PCM提供操作电源IGP的PG M-FI主继电器工作正常。测量ETCS控制继电器接地端ETCSRLY为4.5V，正常0。工作线路电源为12V，正常，点火信号侧IGlETCS为4.5V，正常为0V。表示PCM控制异常。

8.恢复ETCS控制继电器，断开ETCS控制继电器控制的ETCS的插头，并在点火钥匙处于ON (II)时将电压端VCC3测量为9V，再次以正常5V表示PCM输出电压高。同时，症状发生了变化。油泵继电器、ETCS控制继电器、PGM-FI辅助继电器不再工作。位置指示灯恢复，HDS可以与SRS以外的车辆通信。VSA/ABS和车身电气系统的DTC显示为F-CAI、错误或PCM内部错误，如图4所示。此外，防启动指示灯闪烁。图5。

9或更高版本均表示PCM电压输出和控制异常。在考虑发动机维修时，在没有拆卸CKP传感器的情况下进行气缸清洗，由于CKP损坏，PCM被怀疑不能正常工作，拔下了CKP连接器，但故障依然存在。

10、检查PCM的工作电源IGP和主要接地PG，并在点火钥匙处于ON (II)时测量IGP为2V、正常B1#PG1和接地传导、正常。

11、PCM更换，故障依然存在。12.考虑到初始故障状态是HDS无法连接的车辆系统，MVCI继续警告蓄电池电压低(蓄电池电压为12V)，再次确认DLC终端的电压和接地。测量5#终端时发现不能正常工作。正常5#终端与发动机气缸盖上的接地点G101相遇。

故障排除：G101连接恢复，故障排除。

经验总结：

1.这是由于工作不细致而引起的维修故障，在故障点G101的作用下，根据图7，PCM无法工作，不接地，输出电压和控制异常。

2、症状还包括点火键在ON (II)时不能挂文件的现象，有助于判断PCM操作异常。

3.在故障分析阶段5，值得注意的是，由于只关注DLC的通信终端的异常电压，没有根据DLC电路故障的解决检查DLC的接地端，故障分析变得复杂。

4、在错误分析阶段10中，G101断裂的情况下，B1#PG仍然通过PCM的不同接地端传送到地面，这给解决问题增加了很大困难。通过测量DLC的5#终端，可以检查G101的安装状态。如图8所示，分析PCM终端的接地端。