为了推动纯电车品种的发展,本田的进度确实显得缓慢,本田认为本田系统是过渡期的最佳选择。

本田在本田奥德赛、雅阁、CR-V等混动车型获得市长/市场批准后,才开始加速部署更多混动车型。例如,今年8月将推出国产新四站的混动车型,并将加快部署更多的基本车型混动。

但是本田入门型号——本田飞度(Fit/JAZZ)已经在海外市场上市的本田飞度e:HEV版(包括中国台湾市长/市场),新车售价约为79.9万NT美元(约17.98万韩元)

外观方面,e:HEV的飞行度与燃油版飞行度没有区别,采用了第四代飞行度造型,在国内推出了普通版和跨界版。

的细节是新车标志上加蓝色点缀物和尾部加“e:HEV”标志,强调以新车为混合动力的节能身份。

即使在大小为的情况下,e:HEV的海拔高度也将分别保持在4045毫米/1695毫米/1535毫米、托架为2530毫米的大小。

装修方面,新车也保持着与国产飞度一致的设计风格,并搭配内置中控屏幕和LCD仪表,以简约的家居风格亮相。

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不过作为一款混动车型,本田飞度并未更换为电子换搭,依旧保持燃油版一致的挡把换搭设计,但配备更多国内车型均为加入的功能,如电子手刹、无钥匙进入、定速巡航及与11代本田思域一致的二十多项主被动安全配置。

至于新车售价更高也源于其已用上本田最新的混动技术,即以一台1.5L直列四缸Atkinson循环发动机+电机组成的动力系统,其中发动机最大功率为98匹,最大扭矩为118牛·米,但综合表现达109匹及253牛·米,匹配的是 E-CVT变速箱。

而这套动力系统的最大优势是在于e:HEV主要“以电为主,发动机为辅”,可支持EV纯电动模式和HYBRID混合模式,并达到WLTP油耗为4.5L/100km的表现。

据了解,本田飞度e:HEV目前已售地区包括日本、中国台湾、欧美地区,从定位来看其竞品依旧为同级小型轿车。

丰田雅力士

福特嘉年华

标致208

之所以e:HEV版飞度在海外售价更高,不仅因为该车用上本田最新混动技术,也因该车作为入门车型并不是装配入门的配置,否则以其接近18万元的售价,无疑将让飞度失去竞争力,毕竟国内凌派的混动版也不过14万起售。

加上国内合资小型车市场已在萎缩,所以本田引入混动版思域必然会比e:HEV版飞度更市场竞争力。

网友1:油耗惊人,动力喜人,但价格感人…

网友2:好想知道海外版飞度后轮是碟刹还是鼓刹…

网友3:我更好奇海外版低配车型有没有喇叭和中控屏。

网友4:还以为是i-MMD飞度!纯电模式亵渎了本田魂~

网友5:飞度本身油耗就低,换了混动反而hold不住成本。

网友6:以电为主引擎为辅,难怪能把油耗控制得这么低。

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