【宝马5系有口哨声怎么检查】轻松辨别车辆异响，不花冤枉钱

日常行驶过程中，很多车主在汽车发生异响后去4S店或修理店，结果更换了很多零部件，成本很高。今天小力给大家整理了一些常见的车辆接头情况，大家可以自己分辨汽车接头，学会避免“日常”。

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车头位置异响

这个位置异响很大可能是变速箱或发动机异响，应第一时间找专业修理店排除问题，确保行车安全！

如果在行驶过程中车头出现“沙沙”的异响，在换档的时候还出现口哨的声音，这就可能是变速箱发生故障了，需要尽快维修。以后要勤换变速箱油。

如果是行驶急加速时出现“唧唧”的异响，就是发动机皮带或皮带轮存在松动。而部分发动机部分零件磨损过甚也会导致不同程度的异响，或因共振导致异响。

02

轮胎位置异响

这个部位主要是轮胎和刹车片的问题。

出现“啪啪”声，还伴随着车身轻微的震动，那很可能是汽车轮胎出现磨损、变形或胎压不足的情况。

如果是“哒哒”的声音，特别有规律的话，就可能是是轮胎被石子或螺钉扎到了，要及时检查轮胎是否出现问题，避免轮胎漏气或者出现爆胎。

如果是在刹车时出现“嘶嘶”声或者是“咕咕”声等异响时，而且越来越大，声音越来越密，就说明刹车片快磨没了。刹车片一般在底部都有一些硬的金属碎屑，是故意放进去的，磨到这些碎屑，就会发出金属摩擦“嘶嘶”的声音，这时候就应该更换刹车片，避免发生事故。

03

底盘位置异响

底盘的异响是最常见的异响，具体可以分为以下几种情况：

1、转向时异响

转向系统涉及到多个部件，象方向机，转向助力泵，还有底盘的其它部件，象减震、球头、拉杆，都会是异响产生的地方。

如果出现“咔咔”、“咕噜咕噜”的异响，大部分是因为球笼的防尘套老化、破损，球笼进杂质后就容易出现“咔咔”的声音。很多不负责任的修理厂会要求更换减震器。而由于球笼与减震器的位置相对较近，也确实容易被“误诊”。

如果转向的时候，减震平面轴承处发出规律的“吧吧”声音，这基本是平面轴承（顶胶）内部滚珠的响声。而这样的声音在通过减速带或经过颠簸路面时更为明显，也容易被“误诊”为减震器故障。

如果是转向的时候出现“喀登”的异响，首先检查转向拉杆球头是不是松动了，球头松动会导致底盘松散，遇到冲击载荷甚至有可能造成球头脱落的断轴现象。因此要及时更换。

如果在转向的时候，减震器部位发出“铿”一下的响声，就可能是弹簧没有安装好。判断方法也很简单，只要转向的时候，用手扶着弹簧，如果感觉到震动，就可以确认是弹簧安装问题。

2、减震器异响

如果减震器传来的“哧哧”或“嘶嘶”的声音，并不用惊慌，这都是正常的，这是减震器压缩和复位的过程发出的声音。

如果减震器传来“咯吱咯吱”的声音，一般是减震弹簧发出的，要检查是不是没安装好，或者是弹簧衰减后碰撞的原因。

如果减震器出现象“duangduang”声异响，象硬物与硬物之间的撞击声，大多是减震器的油封老化漏油导致。

如果减震器“咯叽、咯叽”异响，是因为减震的活塞杆与顶胶摩擦发出的声音,可能是顶胶没安装好，或者顶胶老化造成的。

减震器是悬挂系统的重要组成部分，如果出现问题会很大程度上影响行车的舒适度，美国汽车工程学会建议：车辆每行驶八万公里，应尽快更换减震器总成！