【宝马车530l后座怎么倒】宝马脑洞大开，竟把迈巴赫后座放在X7副驾

[爱卡汽车技术频道原创]

CES消费电子战经过多年的发展，成为各行各业展示尖端技术和未来理念的重要阵地。

在2020年CES展会上，宝马集团带来了X7 ZeroG Lounger和i3 Urban Suite两款特别版车型，以专属设计提升乘坐舒适性。此外，宝马还展示了全新i Interaction EASE座舱理念，描绘出自动驾驶场景下的内饰设计方向。

宝马X7 ZeroG Lounger

听说过蔚来的“女王副驾”吗？如今宝马也有了这项配置。宝马工程师在X7 xDrive40i基础上，打造了三台拥有ZeroG Lounger（零重力躺椅）的特别版车型。这款车的外观设计、动力规格与普通版无异，主要针对副驾驶座椅及周边设施进行了调整。

宝马X7定位于全尺寸SUV，采用6座或7座布局，良好的空间基础让设计师有了更大的发挥余地。

X7 ZeroG Lounger基于xDrive40i普通版打造，搭载3.0升涡轮增压发动机，最大功率250kW（340Ps），最大扭矩450Nm，匹配8挡手自一体变速箱，并配有四轮驱动系统。

副驾驶零重力躺椅为X7 ZeroG Lounger专属打造，带有腿托装置，头枕、靠背和坐垫均进行了重新设计。这款座椅的最大亮点是靠背可向后倾斜60度，减轻人体各个部位的受力，带来轻松放松的出行体验。同时，零重力躺椅还针对安全性进行了优化，从而保证在半躺姿势下依然能够为副驾乘客提供碰撞保护。

零重力躺椅采用高品质材料制成，椅形与普通座椅有所不同，能够更好地贴合人体。电动腿托和改良后的头枕进一步优化了乘坐舒适性。

将靠背调整至半躺状态，坐垫仰角会随之自动加大，防止乘客受惯性影响向前滑动。安全带由B柱位置改到座椅旁边，保护效果不会因为坐姿变化而打折扣。此外，这款座椅还配有特制的茧形安全气囊，发生事故时能够提供环绕式安全保护，并通过座椅导轨释放冲击能量。

为了进一步提升旅途愉悦感，工程师将副驾遮阳板替换为一块大尺寸液晶屏。当座椅处于倾斜位置时，乘客可以在屏幕上欣赏多媒体娱乐节目。这块屏幕上还可显示方向信息，并在车辆转弯时呈现动画图形，从而减轻因观看节目而产生的晕车现象。

在本届CES展上，宝马带来了两台X7 ZeroG Lounger。除了室内展示之外，参观者还可进行试乘试驾，体验ZeroG出行的魅力。

宝马i3 Urban Suite

在宝马i3问世7年之际，宝马推出了i3 Urban Suite特别版，打造根据个人需求量身定制的出行体验。为了打造精品酒店式氛围，宝马对标准版i3的车厢进行了大刀阔斧的改造，仅驾驶座和中控台保持不变。由于宝马i3车身尺寸不大，所以设计师采用了最为简单直接的方法——取消副驾驶座椅——来提升后排空间。后排3人座椅被替换为独立的右侧座椅，左侧空间则改为置物台，车厢布局与标准版有着很大不同。

宝马i3 Urban Suite

Urban Suite车型在标准版基础上改造了车厢布局，副驾驶座椅被彻底移除，后排则改为单人座椅。虽然座椅数量有一定牺牲，但换来了更为宽适的乘坐空间，营造出类似于起居室的惬意环境。

该车拥有许多精致的细节设计：副驾驶位置设有腿托，后排乘客能够找到更为放松的坐姿；中央通道处有一对温控杯架，可以加热或冷却饮料；后排储物台上的触摸控制灯带有环境照明功能，材质和工艺展现出轻奢味道。

后排乘客可通过车顶的折叠屏幕观看在线节目或电影，且屏幕位置在驾驶员视野范围外，一方面不会影响驾驶安全，另一方面保证了乘客隐私。

i Interaction EASE座舱理念

除了两款特别版车型，宝马还顺势发布了i Interaction EASE座舱理念，对未来车内出行场景进行了展望。这一理念建立在自动驾驶广泛普及的基础上，以豪华、直观和人性化为核心追求。车辆将提供不同操作模式的组合，包括触摸控制、手势控制和自然语音对话。

编辑点评：在今年的CES展会上，宝马集团着重展示了其未来座舱构想，既有立足自动驾驶时代的i Interaction EASE，也有现阶段具备落地价值的零重力座椅和个性定制车厢。其中，离我们最近的要数ZeroG Lounger副驾躺椅。这项配置虽非宝马首创，但对舒适性的帮助不言而喻，让宝马X7的豪华属性再上一个台阶。

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