【东风本田平衡轴承型号怎么看】低调的在线新动力丰田列入了最常去的车型。

【太平洋汽车网新车频道】提到三缸发动机，很多朋友不太看好。可能是因为“摇晃”，有些朋友认为三缸发动机是为了排放法规而生的。是的，是为了应对越来越严厉的排放法和国内的双点政策。对消费者来说，3缸发动机的燃油成本和相对便宜的价格也是两个优点。

最近丰田“敢死队”传出传闻：搭载1.5L 3缸发动机的卡罗拉(查询标准|参考费)/雷凌推出市场，将逐步取代目前销售的1.2T 4缸发动机。其他品牌都在三缸问题上栽了跟头，为什么丰田把1.5L三缸发动机用在了全球销量最好的轿车上？

根据丰田一贯的风格，发动机如果不经过严格的验证，就不会上市。因为它敢用3缸代替4缸，所以这台1.5L 3缸发动机肯定有什么特别之处。

要点速读

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丰田1.5L 3缸发动机压缩比最高为1:1，热效率最高为40%，油耗最低为5.1L/100公里

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其他三缸车型过得不好，福特艾科鲍因搭载封闭缸技术而在业界闻名。

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丰田似乎在影响力、口碑、售价、技术等方面为1.5L 3缸发动机铺平了道路。

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目前，新车~店铺数量少的话，将逐步取代1.2T车型，已提供1.3万韩元的综合优惠。

丰田新1.5L发动机的亮点是什么？

1月4日，丰田卡罗拉/雷凌几乎同时推出了搭载1.5L 3缸发动机的新型车型，进一步降低了入门售价(卡罗拉10.98万辆，雷凌11.38万辆)，油耗也降至5.1 l/100公里。除了售价和油耗的变化外，丰田的1.5L发动机的最大功率略超过了正在销售的1.2T动力，并搭载了多项新技术。

2021年卡罗拉/雷凌燃油版车型及售价发动机卡罗拉车型卡罗拉售价(万元)雷凌车型雷凌售价(万元)1.5L 3缸先锋版MT10.98进取版11.38先锋版WCVT11.98先锋版11.88精英版12.78豪华版12.78精英卡勒版12.78精英卡勒版有6个技术亮点：高速燃烧技术、D-4燃料直接喷射、高压缩和冷却EGR、阿特金森循环和VVT-iW、减少重量摩擦损失。

三缸发动机首先要优化的是三缸运行不平衡的物理特性，所以为了整个NVH，平衡轴装置仍然无法节省。利用波的干涉原理，提供与它的运动规律相反的逆波，就可以抵消。但是，为了在一些小型排气量发动机上控制成本，车企放弃了平衡轴，发动机出现异常晃动，间接影响了其他三缸发动机的口碑。

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除此之外，这台1.5L发动机还采用了小型化的零部件，大幅减少齿轮阻力的同时也进一步减少怠速抖动感。在一些不为人知的位置，丰田也做了相应的优化，如动态阻尼弹簧，即在液力变矩器内设有叶轮重量块，再添加弹簧装置，形成动态阻尼块，降低发动机的振动水平。

噪音大小也是考量NVH水平的重要指标，丰田为1.5L车型的发动机舱在原来（1.2T发动机）的基础上添加多了一层EPDM隔音涂层，更好地隔绝发动机舱的噪音。从图标可以看到1.5L车型的噪音抑制水平要高于1.2T车型，在加速（转速提升）过程中噪音起伏也控制得比较平稳。

值得一提的是，除了发动机舱有隔音涂层外，整个车厢内部都有相应的隔音材料涂装，如发动机盖、发动机下护板、车厢地台、门板内侧等，进一步提升了整车的隔音能力。

接下来是为燃油经济性做优化，丰田改进了缸内进气口的形状、扩大气门的夹角，让滚动比从2.5-2.8提升至3.0，强化滚流更利于混合物的点火燃烧。另外，采用更长的冲程设计（行程97.6mm×缸径80.8mm），以致获得更小的气缸表面积，有助于降低冷却损失，高热效率的成绩少不了这个设计的助攻。

这次新的1.5L发动机采用了缸内直喷技术，该项技术在涡轮增压发动机上比较常见，自然吸气中比较有代表性的是本田的地球梦系列，而丰田则称之为D-4系统，即直喷式四冲程汽油发动机，在现款卡罗拉/雷凌燃油版、汉兰达等车型上可以看到D-4T，就是该系统的带涡轮增压版本。

通过对比配置表可以发现，新款车型还用上了新的CVT变速箱，官方称之为Direct Shift CVT，直译为齿轮直驱式CVT。该款变速箱具有小型化、轻量化特点，通过缩小皮带轮的夹角以及减小皮带轮的尺寸来提高变速响应，特别是在起步阶段，速度提升比1.2T车型要更快、更线性。

丰田通过多种手段的升级优化，确保1.5L三缸发动机在NVH上不输于四缸发动机，并且拥有更强的节油性能，整体的实力、技术可以说已经在1.2T发动机之上。笔者更加期待搭载1.5L发动机的卡罗拉/雷凌的动态表现和实际油耗表现，待我们拿到试驾车再为大家带来详细解析。

其他的三缸车型日子过得怎样？

在丰田之前，已经有多家车企走进了三缸发动机的领域，产品还不少，如通用1.0T、福特1.5T、吉利1.0T、宝马1.5T等。除了个别激进的车企，其他都会搭配四缸发动机车型一起售卖，大多作为入门车型，不过也有部分车系是以三缸版本为主销车型。

有的车企是幸运的，如吉利，旗下的小型SUV缤越，中高配车型均搭载三缸发动机，月均销量依旧能过万，性价比够高、产品力够突出，消费者还是会认可。

不过有些车企就不是那么幸运了，如别克，旗下的紧凑型车英朗，此前重新上市1.5L四缸车型、取消1.0T车型，之后销量大涨，其中1.5L车型占据了月销量的80%，选择动力更好的1.3T三缸发动机的消费者还是比较少。

虽然销量表现平平，但它仍是业内有名的三缸发动机——福特EcoBoost 1.5T引擎，在动力和油耗方面都拥有不错的表现。

动力方面，该发动机可以爆发出最大功率为128kW(174PS)，峰值扭矩为243N·m；EcoBoost 1.5T发动机采用了具备歧管喷射与缸内直喷两种模式的双喷射系统，能够提高混合气燃烧效率，显著降低油耗。

福特将多出现在V8、V12等费油的大排量多气缸引擎的可变缸技术用到了这台EcoBoost 1.5T发动机上，官方称之为动态可变缸技术。当车辆行驶平稳（如用定速巡航在高速上行驶）时，发动机主动关闭一个气缸，让燃油经济性提升15%左右；并且，无论是三变二还是二变三，都能在14ms内完成切换。

除了福特，其他车企都会为自家的三缸发动机进行优化，技术也不尽相同，但最终都是为了保证动力性的基础上降低油耗。

换上1.5L发动机保平安？

我们从相关渠道了解到，一汽丰田将于2021年内停产卡罗拉1.2T四缸版本，未来燃油版车型仅销售1.5L三缸版本，相信广汽丰田在这样方面也有所跟进；可见丰田应对日益严苛的排放法规的决心，未来丰田可能会将这套动力系统放到旗下的小型车、紧凑型车上。

笔者认为，影响搭载三缸发动机车型的销量有几个因素，分别是品牌影响、车型口碑、车型售价和发动机技术。其中，发动机技术我们在前面已经进行了相关的解析，丰田也对这款三缸发动机做出了全面的优化、改良，不过最终的变现还是得通过实际体验才能感受到，毕竟卖车并不是只买技术，更多的是用车体验。

另外的因素：品牌影响力和车型口碑，相信对与卡罗拉/雷凌（询底价|查参配）乃至丰田汽车而言，都不是什么大问题，毕竟卡罗拉是全球累计销量最高的轿车，丰田汽车也有“开不坏”之称，传三代也轻松做到。

正因为丰田有如此的品牌影响力，此次推出1.5L三缸发动机引起了广泛的关注，所以它也算是“含着金钥匙出生”。

截止至发稿，丰田2020年前看的销量仍未公布，所以我们以1-11月销量为例，卡罗拉1-11月累计销量311094辆，雷凌则卖出200954辆，分别位于排行榜的第三名、第九名；排名榜首的是日产轩逸（476341辆），紧跟其后的是大众朗逸（380963辆）。面对销量如此强劲的轩逸和朗逸，卡罗拉/雷凌能否凭借此次1.5L发动机的更新而逆袭？我们拭目以待。

最后一个因素是车型售价，卡罗拉1.5L车型售价为10.98-13.28万元，比旧款车型降低了1万元；而1.2T车型则取消了最低配的先锋版（原售价11.98万元），取而代之的是先锋PLUS版（12.28万元）。从整体的售价来看，卡罗拉的售价是比之前降低了，相信“10万元出头买卡罗拉”能够吸引不少消费者。

在车企层面，使用三缸发动机不仅可以应对双积分等政策法规，1.5L发动机bom成本比1.2T动力略低，如果日后双擎系统也换上1.5L发动机的话，消费税会降2%，整体下来成本就可以降低不少了。

根据目前的资料看，一汽丰田目前正针对天津发动机工厂进行改造，以新增54万台TNGA发动机年产能，并同步削减10.8万台1.2T发动机年产能。而该工厂改造项目计划将于今年3月份正式完成，随后天津发动机工厂将正式停产1.2T发动机。

广汽丰田也表示：继2019年2月1日TNGA2.0L发动机量产后，2020年12月15日广汽丰田再次迎来了TNGA3#、4#1.5L发动机的正式量产。TNGA3#、4#铸造从12月1日起量产，加工从12月7日起量产，组装线从12月14日开始布线，通过全员的努力，12月15日生产出了第1台检验合格的发动机。

通过多种的技术手段去弥补三缸发动机的天生缺陷，丰田能做到的不仅于此，它还要将这台1.5L发动机完全取代1.2T四缸发动机，未来卡罗拉/雷凌将与三缸发动机直接挂钩，也许“丰田”能成为打脸“三缸鄙视者”的车企。

车未到店/优惠先行！

新款卡罗拉/雷凌正式上市之后，我们也到广州的一些4S店进行实地咨询。目前，1.2T和1.5L车型同时销售，两款动力配置有一定的价格差，1.5L版本相对便宜，10.98万元起。对1.5L车型，我们也问了一些针对性的问题（卡罗拉）。

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目前店里有现车吗？

店里面暂时没有展车，不过设计款式跟1.2T的相同，配置的话，相同版本名的车型配置是一样的，只是发动机、变速箱不一样而已。现阶段，厂家给我们分配了两台车（在途），预计1月下旬就会到店，前两天已经有一位客户过来定了一台。

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是否有优惠？

目前，我们能给到1.3万元的综合优惠（对于刚上市/车还没到店，这样的优惠是挺大的了），购车的话我们还会送脚垫、头枕、防爆膜等等。可以这么理解，全款落地也就约等于指导价了。1.2T车型优惠稍微多一些，可以给到1.5万元。

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订车需要等多久？

这个月在途的两台新车都是白色的，分别是先锋版和精英CARE版，如果不是你想要的车型或者颜色的话，目前（咨询时为1月中旬）订车可能要拍到过年后的生产订单，预计2月下旬可以提到车。

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提供哪些金融政策？

贷款的话我们是走厂家金融，提供的政策与1.2T、双擎一样，比较推荐的是24期免息，可以贷4万元，每个月大概1666元的月供，对于工薪阶层可以说并没有什么太大的压力了，其他的话还有5年60期、15%首付等，另外我们这边需要收取3000元的贷款手续费。另外，白色和红色车身需要加2000元。

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保修政策不变？

保修政策跟1.2T车型相同，整车3年或10万公里（以先到者为准），基于丰田车的耐久性和可靠性，我们并没有因为三缸发动机而延长保修期，这也是我们对自己产品的肯定与信心。

虽说1.5L车型起步售价比1.2T的低，而且也有一定的优惠幅度，但最终整体的价格并不算低，还没有到非常吸引的地步。

写在最后

与卡罗拉/雷凌同级别的，还有本田凌派、英朗等车型会搭载三缸发动机，虽然英朗的整体销量还保持的相当不错，但主要还是靠四缸车型支撑着，而凌派2020年1-11月累计销量有104570辆，已经排到了10名以外，虽然看起来还不错，但已不复当年勇。

鉴于当下排放法规的日益严苛，国内双积分政策的施行，普及三缸发动机只是时间问题，很多车企已经踏出第一步，丰田在这样一个大环境下推出自己的三缸发动机，一方面可以说它勇气可嘉，另一方面也可以说它老谋深算，“勇”在于它敢应用在品牌的销量担当上，“深”在于它意识到当下是最好的时机。

搭载1.5L发动机的卡罗拉/雷凌可以走多远？就看丰田的造化了。（文：太平洋汽车网 黎嘉铭）