【3万的手动宝马怎么样】宝马首款纯电轿跑上市，50万买“半价”M3到底值不值？

电气化已经成为汽车发展的大势，除了新势力想沿着弯道超车外，传统车企也开始发力。特别是BBA最近动作更加频繁，奔驰全面展开EQ系列，奥迪加强了e-tron车系的输入。

然而，宝马在产品阵型则有点落后，目前为止仅有两款纯电动新车。不过最近上市的i4就挺有看头的，因为它是目前BBA品牌中为数不多的纯电动四门轿跑（你叫它轿车也行），所以这车就是比较“傲孤”的存在，下面就来看看卖四五十万的i4又是怎样的。

先来看看外观设计部分，是不是有种熟悉的感觉？因为i4外观基本与4系保持一致，标志性的巨大双肾型格栅，虽然此前遭到不少人吐槽，但现在看起来还是不差的。

侧面还是延续了流畅的轿跑式车身设计，而且四门布局还是相当实用的，此外还有轿跑独有的掀背式尾门。

内饰部分，同样是让人感觉十分熟悉，运动方向盘，多边形的空调出风口，“小鸡腿”档把以及iDrive大旋钮等等，唯独是12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏组成的双连屏，略提升了一些“科技感”，其内置最新的iDrive 8.0信息系统，该系统还集成了第三方的本土化应用，比如微信车载版、腾讯小场景等。

虽然eDrive 40标配M运动套件,但i4 M50版本M Power的气息则更加强烈，其拥有采用M空气动力学包围、M高性能蓝色制动卡钳、M专属外后视镜设计、M后扰流板以及M Performance车型专属19英寸轮圈等，并可选择磨砂波尔蒂芒蓝专属车漆。

此外，该车还配备了智能激光大灯、哈曼卡顿音响系统、主动巡航控制系统、前向碰撞预警及紧急制动辅助、车道纠偏辅助等。毕竟i4 M50差不多比eDrive 40贵了10个W，不过以上大部分配置eDrive 40车型均可以选装，至于值不值就见仁见智了。

动力部分，卖44.99万元的i4 eDrive 40车型配备了单电机，最大功率为340马力，峰值扭矩为420牛·米，0-100km/h加速时间为5.7秒，CLTC标准续航里程为625公里，而且还标配后轴空气悬挂。

而宝马4系顶配430i M运动曜夜套装指导价46.98万元，4系GC搭载的B48高功率发动机，拥有245马力/400牛米，百公里加速仅为6.2秒，430i M除了没有续航焦虑之外，在性能和配置上似乎毫无优势。

再来看看卖53.99万元i4 M50车型，官方宣称这是M家族首款纯电动车型，其搭载双电机，以及四轮驱动系统，最大功率为544马力，峰值扭矩为795牛·米，其0-100km/h加速时间为3.9秒，CLTC标准续航里程为560公里。

虽然续航比eDrive 40少60公里，但动力输出却上升到另一个层次。这个动力数据是什么概念呢？要知道自家的宝马M3搭载的3.0T L6双涡轮增压发动机，最大输出功率为510马力，峰值扭矩650牛·米，后驱车型零百时间同样为3.9秒，但M3售价高达百万，而i4 M50仅需它一半的价钱就可以了，四舍五入这不是半价买M3的节奏？

海外媒体还对两车进行0-400m测试，离谱的是两车成绩几乎一样，要知道两车的车重是有明显区别的，M3车重是1730kg，而i4 M50由于承载着电机和电池，车重达到2215kg。

能与i4 M50形成间接竞争的燃油车是售价接近的AMG A45S，搭载目前在售车型最强的2.0T发动机，可输出421马力/500牛·米，0-100km/h加速时间同样为3.9秒，但这两款车是两种极端的存在，估计很少人会把它俩想到一起。

当然了，如果光论性能和“性价比”的话，还是卖33万且可以3.3秒破百的特斯拉“毛豆”3 P略胜一筹。（手动狗头）