【本田自动挡挡头怎么拆】要上买家家，要坐赛道转弯，杨康思域能更完美吗？

作为有EK9 Type R、S2000、NSX驾驶经验的编辑，个人对本田汽车驾驶经验的热爱给人一种欲罢不能的感觉，无论是红发动机超过6000rpm后的爆发性TEC快感，还是每次换挡时充满金属的吸入感。

。但是，官方也对目前市面上销售的10大私营部门不太感兴趣。

本田粉包不住的R型

本田的粉丝亲切地称Type R引擎的咆哮声为“冠军的声音”，现在代号为FK8的civic Type R则称“思域王”

同样是对Type R信仰的追求，国内众多十大思域车主为自己的爱车更换了FK8一样设计的外观套件，贴上红色本田汽车标志，用信仰的力量支撑，为自己的思域赋予额外的“5马力”。但是，改造外观并不能切实提高车辆性能，风险也很大，东风本田响应了很多本田球迷的要求，终于带来了羊角版的思域。

直白地说，十大两角版思域的外观借用了Type R的设计元素，这正式引起本田球迷的欢欣鼓舞。后期使用城堡不仅避免了改造费用，还避免了违规检查车的危险。

覆盖电车的前嘴唇和侧裙位置的设计比较低，视觉效果上和三厢版车型差别不大，但是到了尾部就能看到电车最精华的升级。在缺少了三厢版的尾部设计后，车立即结实、时尚、充满力量，整个尾部设计看起来也和Type R一样。

夸张的尾部包围比很多后期改造风格更加广泛，甚至融入了尾部扩散器的设计，结合制造商所说的更平坦的底盘设计，在空气动力学上也可以得到优化。另外，中央双重排放比R型少一个洞，但在整体运动感和完整性方面相当引人注目。

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有不少人反映说两厢版思域并没有原汁原味的传承Type R的设计基因，原因在于它并没有才用巨大的赛道版尾翼。但在知行君看来这样的设计却是恰到好处的，首先普通版思域并不需要巨大尾翼来提供下压力，如果硬是强塞一个反而会像个华而不实的跳梁小丑。

其次两厢版思域的双尾翼设计同样颇有亮点，仔细看上面的尾翼，它与车顶隆起的两道弧线相契合，虽然内敛，但很完美，并且也能在车辆高速行驶时起到疏导空气的作用。虽然形还没到极致，但魂却是在那的。

依然是家用买菜车

相比于外观上的升级，两厢版思域的内饰可以说是无惊无喜，最特别的亮点莫过于手动版本采用了Si版本同款的金属变速箱挡头。其他方面依然会给人感觉设计偏老派、用料普通，甚至关门时的那个声音，也禁不住中国消费者的考验……

虽然内饰的高级感并不突出，但人思域依然是台很出色的买菜车，2700mm的轴距和三厢版车型保持一直，这已经是主流之上的轴距表现了，另外别忘了本田的每款车都遵循着“MM”理念进行设计，后排乘坐三个成年人也是很敞亮的。

相比车内乘坐空间，储物空间的带来的优势是车辆内部给人最大的惊喜，环顾市面上主流的两厢版车型，从高尔夫到福克斯，再到A3等等，无一例外后备箱都是“够用”的水准，很少达到两厢思域这般“良好”的表现。

两厢版思域的车身长度为4517mm，这足足比三厢版车型短了141mm，但即便如此，它的后备箱标准进深也达到了960mm，这样的后备箱深度，即便要放一些大型物件都绰绰有余了，加上它可拆卸的活动式置物帘，这空间利用率它要说第二，没人敢称第一。

赛道上驰骋的本田魂

手动版本的思域能够输出177Ps的马力与226Nm的扭矩，虽然官方披露的0-100km/h加速时间仅9秒，但参考此前三厢版频频被测出进入7秒俱乐部的加速表现，只要能够充分调动这台发动机的潜能，它在赛道上依然会有所作为。

而这台1.5T涡轮增压发动机的动力输出特性依然和燃油车接近，在i-VTEC介入工作时能够源源不断的输出动力，一直到5500rpm之后都有马力输出。此时再听着排气释放出来的声浪咆哮，每一次全油门，每一次入弯前的全制动，都会感觉“本田魂”在燃烧，在赛道上的思域是能够给人带来无限快乐的。

操控方面的细微提升让人感觉非常良好，两厢版思域的弹簧是更硬、更运动化设定的，在弯道中的极限比之三厢版更加出众，加上没有车尾的束缚，车尾循迹性表现也更好。要说思域真的运动很强，媲美性能车吗？并不是的，但对于普通用户来说，它能允许驾驶者去挑战车辆以及自身的极限，这是非常享受的事情。

当然这车依然有让人觉得有待提升的地方，像是优科豪马的轮胎抓地力上限不足、刹车线性有余但极限不足，拉线式的变速箱换挡过程中也缺乏铿锵有力的吸入感，对于知行君这样较少开手动挡的编辑来说，赛道中难免有丝手忙脚乱。但不管如何，有这个运动的底子在，后期针对性升级的方向也就明了了。

知行有话说

其实要论综合性表现的话，个人认为两厢思域是更均衡的，虽然车身尺寸更短了，但是它的后备箱利用率是更好的，甚至它还做了全车的NVH升级，在120km/h巡航时也不会被噪音干扰，这对家用来说就显得尤为重要。加上它出色的运动表现，思域粉们自然也是爱不释手的。

14.39～16.69万元的价格相比三厢版来说是更高的，这与往常的套路不太一样，它确实贵了，但也是值得的，毕竟思域迷们终于可以光明正大的拥有一台属于自己的“Type R”。