【本田单边摄像头怎么开启】本田XR-V辅助驾驶系统分析，安全性超感“包装”销售，性价比不足。

在机械制造领域，本田一直是黑科技的创造者。从发动机，变速箱，民用飞机，到Asimo机器人，我都被本田粉迷住了。事实上，本田除了前面提到的技术外，在汽车安全领域也有很深的造诣。本田此前带来了Honda SENSING(安全超感)，以帮助车型实现“零事故”愿景。现在本田旗下绝大多数车型也配备了这种配置，对于我们消费者来说，这项技术真的能提高大家驾驶的安全性吗？

Honda SENSING“打包”安全配置并销售

Honda SENSING之所以“包装”安全配置，是因为Honda SENSING在Honda的技术序列中，不是通过特定的配置或功能，而是通过不断的改进和集成而产生的。在成为系统之前，该系统使用了Honda SENSING这个名字。

本田传感安全超感官进化路径

Honda SENSING安全初感(智能驾驶辅助系统)是本田为未来自动驾驶开发的全方位安全驾驶辅助系统。根据本田此前的计划，品牌将于2025年向个人汽车用户展示4级自动驾驶技术，这些技术的实现离不开本田的超感官安全Honda SENSING系统。

是包括本田XR-V在内的不同硬件级别上智能辅助驾驶硬件配置基本相似，是使用前单目相机毫米波雷达的传感硬件组合。视觉传感器和雷达是供应商提供的，而相关算法和控制系统是本田自主开发的，与目前主要供应商提供的整套软件包不同。

其中单目相机能有效识别前方行人或车辆等物体的属性和体积，而微波雷达能检测大象物体的位置和速度，并能检测电波反射率低的行人。事实上，除了检测外部环境信息外，该系统还具有很高的综合信息处理能力，可以根据车辆状态识别驾驶员的操作意图和车辆状态，刹车、转弯灯操作、驾驶经验更加安全。

本田传感安全超感官功能

说那么多，Honda SENSING的安全初感有两个作用。一个是开车更容易，另一个是开车更安全。那么，本田森的功能是什么？它是如何工作的？这要从它最重要的几项技术开始。

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以本田XR-V为例，这台车的Honda SENSING安全超感主要涵盖以下七种功能：

1. ACC主动巡航控制系统
2. LDW车道偏移预警系统
3. LKAS车道保持辅助系统
4. RDM车道偏移抑制系统
5. FCW预碰撞警示系统
6. CMBS™碰撞缓解制动系统
7. TSR交通标识智能识别系统

目前来看，无论是轿车还是SUV，又或者是MPV，本田旗下的车型都有搭载Honda SENSING安全超感系统，只不过是在配置上存在一定的差异。以XR-V为例，只有顶配版本才会配备这套系统。

轿车市场：飞度、LIFE、享域、思域、凌派、型格、雅阁、英仕派；

SUV市场：缤智、XR-V、CR-V、皓影、冠道、UR-V；

MPV市场：奥德赛、艾力绅。

ACC主动巡航控制系统

在日常驾驶的过程中，ACC主动巡航控制系统可以通过微波雷达和单眼摄像机的共同感应识别，精确地检测自身车辆与前方车辆的距离和速度差，并自动调整自身速度。借用业内常用的说法就是“前车快，后车快；前车慢，后车慢”。由此一来，也就可以大大降低在拥堵路段以及高速公路上行驶时的驾驶疲惫。

目前，最新的Honda SENSING安全超感系统还新增了低速追随模式，专为拥堵路况设计，可以自动跟随前车至停车，并重新启动。对于一些经常跑市区的朋友来说，值得一看。

LDW车道偏移预警系统

LDW车道偏移预警系统通过摄像头，检测车辆所在车道，进而分析判断车辆偏移的可能性。当系统判断车辆可能会偏离车道，该车的仪表就会闪烁，并发出警报，提醒驾驶员操作，以回避危险。

LKAS车道保持辅助系统

长时间开车最易驾驶疲劳，当思想漫游时，会发生无意识地驶出既定车道的情况，这时候，车道保持辅助系统的作用也就很大了。这套机构工作起来和人差不多，摄像头相当于眼睛，可以帮助我们看清周围路况，而行车电脑则相当于我们的脑袋，可以帮助我们分析路况，依托道路线识别，我们的爱车也就可以时刻处于道路线中间。

RDM车道偏移抑制系统

在遇到一些特殊情况，比如横风，或者驾驶员的无意识操作，都有可能让车辆的方向发生偏移。RDM系统可通过单眼摄像机检测车道两侧的行车线，如果车辆偏离车道，系统可以通过方向盘振动和仪表盘显示等，提醒驾驶者采取操作。当车辆与行走路线偏移过大，这台车还会主动施加制动，并调整方向，防止车辆偏离出车道。

FCW预碰撞警示系统

大家应该遇到过这样一个场景，在正常开车的时候，因为分心走神，我们经常容易忽视前方行驶的车辆，对于日常驾驶来说，这种状态是非常危险的。好在XR-V为我们引入了FCW预碰撞警示系统，这套系统可以通过摄像头检测前方车辆，判断与前方车辆发生追尾的可能性。当可能性较高时，发出警报提醒驾驶者注意。

CMBS碰撞缓解制动系统

CMBS全称Collision Mitigation Brake System，即碰撞缓解制动系统。它能通过微波雷达及单眼摄像机自动监测前方，并自动刹车以防止或减轻碰撞。在车辆可能发生碰撞危险时，系统通过警示音和仪表盘显示，提醒驾驶者采取规避措施。如果驾驶员没有及时采取制动，那么，系统就会强加制动力，帮助驾驶员刹停汽车。

TSR交通标识智能识别系统

TSR系统，即交通标识智能识别。交通标志识别系统一般包括检测和识别两部分，检测一般是利用交通标志的形状和颜色特征。TSR系统的原理是，它可以通过单眼摄像头检测道路标识，如限速、禁止超车等，进而在仪表盘上显示标示内容，提醒驾驶者注意。只要开启这个功能，行驶过程中仪表盘就会显示识别到的交通标识，可时刻提示驾驶员避免超速、违法转向等无意识的违法行为。

Honda SENSING 360：更高阶的本田安全超感

Honda的目标是到2050年在全球范围内将涉及Honda的摩托车和汽车的交通事故零死亡。2021年10月，本田发布了最新的全方位安全驾驶辅助系统——Honda SENSING 360。该技术在现有的Honda SENSING单眼摄像头的基础之上，还在车头和各角落新增了5个毫米波雷达。得益于此，这套系统的感知范围由车辆前后方扩展到全方位。

该系统已经搭载于广汽本田极湃1、东风本田e:NS1两款车型身上，并计划于 2030 年前完成在先进市场销售的全部车型中搭载应用。届时，本田汽车的智能辅助驾驶能力，还会在现款车型的基础上更进一步。

对比同级车型，本田Honda SENSING实力如何？

在新四化的大背景下，专注智能辅助驾驶，并非本田汽车的专属。从德系品牌，到美系品牌，从日系品牌，到自主品牌，都有不少车企涉及。就拿日系品牌来说，除了本田，丰田和日产的智能辅助驾驶也有着不错的热度，只不过是叫法和功能略有差异。

以日产逍客为例，这台车搭载的是ProPILOT超智驾系统，融合了“ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统”三大智行科技。同时，借助单目摄像头和毫米波雷达等硬件配置，这台车同样可以在0-144km/h范围内，实现全速段智能巡航跟车功能。

除此之外，早前登场不久的广汽丰田锋兰达也同样值得一看。对比之前的版本，最新的版本还加入了LTA车道循迹辅助功能，并把DRCC升级为全速域，所以在实际驾驶的时候，这台车和本田XR-V一样，同样可以实现跟车、转弯，加速以及车道保持等功能。

从上面的对比不难看出，由于本田XR-V配备的不是最新版的Honda SENSING（安全超感），所以在巡航驾驶的时候，这台车并不能做到全速域巡航。不过道路交通识别功能的加入，可以帮助驾驶者更好地看清道路的限速、转弯等信息。总体来看，在行业内可以排在适中水平，符合大家的用车需求。

结束语：

虽然东风本田XR-V配备的不是Honda SENSING（安全超感）的最新版本，但从这台车目前配备的功能来看，整体还是符合大家的用车需求。比如在高速路况的时候，这台车的ACC自适应巡航可以放松我们的双手双脚，配合车道偏离预警、车道偏离辅助等功能，整车的安全性也是可以得到保证的。除此之外，像TSR交通标识智能识别系统、CMBS碰撞缓解制动系统等配置，其场景实用性也是很不错的。

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