【本田crv混动怎么看续航】当一次“销售”谈论CR-V混杂的七大问题时，买车不是苦恼。

海洛，亲爱的朋友们！

前几天工作室来了本田CR-V的插头混战型车型嘛！老板让我开一周，不是因为它开得好。(哼，看看人！)我拿到车的第一瞬间，就提前问了各位小伙伴对这车最感兴趣的问题。所以，在这个期间，我变身为汽车销售，来回答这几个问题。锋利而全面。好像可以省着腿跑4S店~ ~

没错。在这个扰流板上，下次试运行坦克300。如果有问题，我会及时告诉你的。而且在北京的小朋友也可以来找我玩！

首先简单介绍一下这辆车的身份。本田CR-V插头式混合动力车型，东风本田2021年2月刚推了手推车。一共推出了3种车型。售价区间为27.38-29.98万韩元。价格差异主要体现在构成方面。那是我今天开的车。

在本期，我们以回答的方式一起认识了这辆车。

Q:什么样的人适合买这辆车？

A: 1 .预算充足。2.对经济很重视。3.有持续性焦虑。家里有慢充电条件。5.大多数城市都使用。

问：混合模型比混合模型有什么优点？

a:混合版车型在燃油经济性和舒适性上优于混合车型。混合版车型万全续航里程为84公里，实际驾驶可跑74公里左右。一般上班族每周打2次电话，使用一周没有问题。这辆车使用的缓慢充电功能需要3个小时左右的时间。从家用电费来看，这辆车8美元能跑80公里。

舒适度方面，基于本田I-MMD的升级，提高电动电动电动电动总成，增加续航，低速和电力允许时使用电力，快速稳定的启动优势，以及加速时发动机和电力的协同发展吗？

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就算它在亏电模式下，也能有良好的发动机燃油经济性，技术本田嘛，大家都知道，通过我这几天的驾驶，它的油耗基本在4-5个左右，所以很多朋友不用在意它26L的油箱不够用（人家本田敢出，他就敢用）再说开着车的人也不可能去荒山野岭吧？所以以每天通勤17公里，那满油满电状态下基本上能开一个月了。

Q：这台车与混动车型的顶配有什么区别？

A：在外观上，两者的差异不大，只是体现在一些特别小的细节上，比如前脸的格栅，它使用了三条镀铬条进行装饰，在这就是尾部PHEV标识。

内饰，整体风格不变，我感觉多少有那么些油腻，可能不太适合像我一样如花似玉的小姑娘。配置方面表现还可以，7英寸液晶仪表、手机无线充电、真皮多功能方向盘、电动座椅带加热、7英寸液晶中控带车联网，以及全景大天窗。

相比开车，它更爱二排座的这老板专属，也是和混动车型的差别，中央扶手分为上下两段，上方的扶手水杯架宽大舒适，下方的多媒体显示可以控制空调、音乐、天窗这些常用功能。当然它的空间也是非常可观，虽然我身高没有多大优势，但是我伸展自如，也是对它空间的肯定了。

Q:买插电混动车型到底值不值？

A：很多人说这个问题的背景都是和燃油车对比的，如果你经常长途驾驶，每年行驶里程非常高，那合适不过，时间长了你就能认识到，省油省钱真香，静音舒适真好！再一个还不用为续航焦虑发愁。而且，还免收购置税，又能省掉一部分预算。关键在有的地方还不限行，但是像北京就没有这么幸运了，它享受不了这个福利，我也享受不到，每次上班我都把它停在五环外，再溜达上班去。

Q:这台车和同价位的车型有什么优势？

A:要知道你买车这台插混车型的意义是什么？的确这个价位车型选择很多，但术业有专攻，它混动系统的增加从根本上改变了这台车定位，就像刚才说的没有续航焦虑、能上绿牌、以及面购置税优势，而且CR-V本身的保值、可靠都是它的优点。所以要搞清楚买它的意义，要和同价位的插混对比，我想了想它有对手，谁呢？比亚迪唐DM-i，其它的我还真想不到！

Q:它的车机系统好用吗？

A：车机好不好用有两个点，一方面是反应是否够灵敏，二是使用它的人对科技的需求。它的整个反应速度还是可以的，基本上没有卡顿，行驶中360全景影像信息反馈也很平顺，还带有车联网功能。科技性方面，也不是什么大不了的事，它确实不还有进步空间，对于本田来说它更加注重的车辆本身，而且我想买这台车朋友也不是冲车机去的，反过来说，满足日常使用但是完全不用担心。

Q:它的电池耐久性和安全性怎么样？

A:它使用了独特的封装布局，以及水冷系统，从而对电池和高压组进行有效冷却，所以确保了电池的性能和耐久性，也就想官方所说的一样，它正常寿命内饰不用换电池的。而且对车身的框架也进行了重新设计，使用了具有吸收和分散载荷的骨架，把这些核心零部件都放在碰撞保护区内，并减低重心，及保障安全而且对车辆的操控还起到一定作用。

插电混动的到来呢，并非昙花一现，毕竟CR-V在国内合资SUV中也是顶流的存在了，有了老前辈的鼎力支持，再到混动，以及今天的插混车型，它是出一款稳一款，在新能源的浪潮中，这款车的到来恰逢其时，我是感觉挺香~~

好了，这期的《为啥换这车》就到这了，有问题随时@我~~~