【本田雅阁静态隔音怎么样】本田汽车隔音太差，不是做不好，而是故意这样？

毕竟汽车公司不是慈善家，隔音材料也不强。肯定是为了节约成本，这是毋庸置疑的。发动机室、沙门、底盘、车顶、挡泥板，这些地方全部隔音的话，费用会增加2000左右。大家都知道本田车的隔音太差了。事实上，不是他们做得不好，而是他们故意的吗？

以本田雅阁为例，去年11月销售了24162台，总成本增加了4832.4万韩元！这对降低成本、提高效率的汽车企业来说显然是不明智的。发动机噪音不适合所有人。本田的发动机性能作为“购买发动机送货车”品牌，受到众多本田粉丝的喜爱。

猛踩加速器时，发动机的轰鸣声会使肾上腺素激增，使发动机噪音看起来像品牌，并不是所有本田的隔音效果都下降了。歌曲和丰田和雷克萨斯一样是高端品牌。

这是为了更好地区分普通品牌和奢侈品牌的差异，避免“自相残杀”，被本田逼到了死胡同。如果想获得更好的驾驶体验，请为我们的优质产品支付更多的费用。但是从目前市场来看，雷克萨斯、宋和英菲尼迪只对雷克萨斯的表现感到满意。

剩下的九歌和Infinidi即使降价也卖不出去。NVH项目对没有足够隔音效果的汽车更重要。我不会解释什么是NVH。朋友们可以把它理解为形而上学。简而言之，NVH工程确实不可预测，比制造引擎更复杂。隔音车都不能归咎于材料不足，坦克装甲车不足吗？不管怎样，虽然没有节约材料，但声音很大，汽车的隔音没有想象的那么容易。本田并没有改善它。一切都与费用有关。本田可以彻底研究发动机和控制。

想想有限的成本区间，本田的工程师们懒得把预算放在这样的地方，只关心能不能再增加几匹马力或减轻重量。轮胎噪音很容易处理。只要牺牲其他性能，为了安静，只需要几个轮胎。风噪音取决于汽车的设计。

像牧马人一样的前夕齿轮肯定会刮风，无可奈何。发动机标定更有技术含量。另外，还取决于汽车的隔音材料和门板的材料。这几乎是成本问题。没有解决办法，只有价格。汽车隔音，也就是驾驶舱内的噪音调节，并不意味着使用更多的材料。

噪音应该很低。这是一个需要强大技术能力和实验数据支持的系统工程。不是每个人都能做好的。集团其他车型的噪音控制与日本人可以收回和释放的距离很远。同样，调整动力总成和底盘是一个复杂的项目。

但是本田通过在这两方面的深厚积累，使所有本田车都有了更好的动力和操纵性，从而拥有了独特的本田性格。很多人说本田不开隔音车，这当然是开玩笑。但是这也反映了本田在泡茶的时候没有注意隔音，或者故意忽略隔音。

并不是本田不擅长隔音。例如，官方道路和URV的隔音效果非常好。和本田汽车完全不同。那为什么不隔音？是为了降低成本，是一笔不小的费用。因为噪音来源很多，所以有轮胎噪音、风噪音、陆地噪音、发动机噪音、甚至排气噪音。

各种噪音从四面八方传来。所以要减少噪音，工程量不小，差不多要整车，人力成本也不低。隔音的情况下，如果你愿意使用材料和费用，就很容易解决。一般汽车修理店对车辆隔音效果好，但本田汽车隔音不好的原因只有两个。

是保持活力。如果不是，就是为了省钱。日系车隔音问题的本质是取舍，不是技术本身的门槛。日系车的设计倾向于回归汽车的本质。通过表达他们的教育，其他国家的消费者可以更同意他们的想法。

综上所述，小编的本田车隔音太差了。不是他们做得不好，而是故意分析。有不同想法的朋友可以在评论区讨论。