【老款宝马320怎么样】156马力“涡轮减压”宝马320停产，新3系爆272马力，取消鸡腿挡把

销量高的下一代更换将加快。因为销量高的车型要想保持竞争力，就要提高新鲜感，三年换五年大队。因为否则，像福特的许多车型一样，如果7 ~ 8年不更换，销售可能会延迟。

这一次，宝马全新3系来袭，终于停产了“涡轮减压”的超低功率2.0T发动机，全系提升马力和扭矩。

老款宝马320Li搭载仅156马力的B48发动机，这一次被彻底停产了，改用上了最新的发动机，马力从低到高分别: 174马力、204马力和272马力，相比现款车型均得到了巨大提升，那么这款车的价格势必也会大大提升，毕竟羊毛出在羊身上。

为了利润最大化，德系车非常喜欢在同一款发动机上刻意划分成高低功率，曾经仅仅还是划分两种功率，这一次干脆直接升级成了三种功率。但是宝马新一代330Li顶配直接用上了272马力的B48发动机，居然比宝马730百万旗舰豪车的265马力更强，助推全新3系可以做到最快5.6秒破百，的确在动力上可以碾压北京奔驰1.5T的C级。

与此同时，全新宝马3系在车身尺寸上加长9mm，轴距不变，新车长宽高分别为4838/1827/1454mm，轴距为2961mm，这样的尺寸和比亚迪海豹非常接近，未来这两款车会在B级别轿车市场上展开激烈厮杀，但从油耗和用车成本上来说，宝马新3系虽然败下阵来，但品牌还是远胜对手，至少可以碾压奥迪A4L、奔驰C、凯迪拉克CT5、沃尔沃S90。

设计层面也得到了进步，该车的车头双肾进气格栅采用点阵装饰，一体式大灯加大，并且更犀利运动。车尾依旧还是LED灯组，并进行了熏黑处理，一切还是为了讨好年轻人。

尾部中规中矩，变化几乎为0。

也许这款车的外形变化很低，但是这款车争议最大的还是在车厢之中取消变速箱的实体挡把！曾经被宝马使用30多年的鸡腿挡把不见了，水晶挡把更是消失不见了！

实体鸡腿档把变成了按键式样换挡，这虽然不算减配，还可以增强车厢空间和储物盒空间，但却大大减少了这款车的传统设计优势，让很多宝马粉丝接受不了。曾经不少豪华车品牌采用按键换挡导致销量直线下跌。看起来宝马品牌的确有突破自我的展现，取消了宝马招牌式设计，的确是大手笔。