【本田逍客怎么选颜色最好看】新车硬碰硬！小科小野版ZR-V的综合比较

随着一张通知的下达，今年国内首个A级车展成都车展戛然而止，很多消费者大声欢呼并不开心。幸运的是，车展前后，许多汽车品牌完成了新车的预热或上市，在一定程度上弥补了消费者的遗憾。

在15万级合资SUV阵营中出现了两名新选手。逍客逍遥雅版、元日山逍客2022豪华版“黑化”的酷车种，指导17.18万韩元。

ZR-V是广汽本田旗下新的紧凑型SUV，位于普罗多里和浩英之间，以15.99万-19.59万韩元为指导。对于两种价格相似、用户人口也相似的新车，消费者应该如何选择？我们今天看完吧。

外观见仁见智，逍客逍遥夜场更能刺激购买欲

日本时尚大师山本耀司说：“黑色，最有态度的颜色。”这次酷黑升级的逍客逍遥野版很好地表达了自己对青春、个性、时尚、潮流的态度。

正面观察，逍客逍遥雅版仍然采用家族最经典的V型设计，但与其他版本细腻细腻的前脸风格大不相同。前格栅和铬装饰全面熏黑处理后，“融为一体”，增添了夜景环绕的气氛。两边的LED前照灯组包括前灯和日间行车灯，与下面的雾灯区域平行应对，展现出整洁的立体美。

车身侧面，逍客逍遥野版的“黑化”更进一步。车门、门环、外后视镜、眉毛、轮毂都隐藏在黑色之中，每一种黑色在灯光下也呈现不同的形态。明亮，浓，淡，有层次感。明明只有黑色，“五彩斑斓”可能反映了逍客逍遥雅版设计师的功劳。

的后面部分，逍客逍遥野版结束了细节。“QASHQAI”和“东风日产”标志都变黑了，新增设的MIDNIGHT标签设计成黑色底色的白色字体，这种“曼黑灌木丛中的一些白色”特别显眼，让新车更加辨别。飞镖式LED尾灯与隐藏的排气布局一起保留，新的和旧的设计布置在一个地方，看起来非常协调。

逍客逍遥雅版在不脱离主流审美框架的情况下，尽可能地展现风格，保留了很多大众熟悉和喜欢的经典元素。对于喜欢现在流行，但太喜欢流行，害怕“死士”的年轻人来说，逍客逍遥夜版的“火”不多，正好。

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再来看ZR-V致在，前脸方面，ZR-V致在采用了小尺寸的多边形格栅，内嵌熏黑蜂窝式中网，配上两边斜长的LED大灯，散发着浓郁的美系肌肉车的气息。车标甚至还特别细节地置于引擎盖上，运动感更加强烈。如果将车身压低再拉长，它甚至有点福特Mustang的既视感。

来到侧面，我们发现ZR-V致在虽然为紧凑级SUV，但看起来却并不紧凑，显得非常饱满充实。其长宽高分别是4568/1840/1621mm，轴距长达2655mm，与皓影非常接近，这样的尺寸设定，无疑为内部空间打下了基础，但与其“钢炮”的定位似乎有些矛盾，以至于18英寸运动轮毂和立体的双腰线设计，都很难营造出侧面应有的运动感。

尾部方面，ZR-V致在通过大尺寸的矩阵尾灯以及镀铬饰条与熏黑装饰板的元素叠加，来让整车的质感实现升华。不过，双边双出的排气口设计得有些常规化了。如果想复刻第十代思域的网红属性，不妨把中央双出排气口拿过来，会显得更加热血、激情。

不难发现，ZR-V致在的外观设计很是不拘一格，几乎找不到国产本田的影子，与即将更新的新缤智和新皓影那种四平八稳的调调也不一样，属于典型的“你买我推荐”车型。初看是很哇塞，但真到自己掏腰包的时候，消费者还是要做一番思想建设的。

同价位下，逍客逍·夜版配置更高

汽车功能看似纷繁复杂，其实无非就是"懂你"二字，如何解决众口难调、满足千人千面的需求，是产品定义的首要任务。逍客逍·夜版作为一款主打科技赋能的SUV，高度重视智能化功能板块，无论是车机互联，还是主动安全，都充分考虑到了消费者的需求。

从配置表中我们可以看到，逍客逍·夜版的智能化程度，比终端价格相近的ZR-V致在精英版领先不少。不仅多出了主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、碰撞预警等多项智能驾驶功能，硬件上还装配了前后驻车雷达以及360度全景影像，对于行车安全有很大帮助。此外，逍客逍·夜版还可以通过手机APP远程启动车辆、控制车灯、预约保养维修等等，增强了用车便利性。

舒适性配置方面，逍客逍·夜版也毫不吝啬。不论是方向盘还是座椅，都采用了真皮包裹，定速巡航、空调温度分区、座椅电动调节等常用的舒适性配置也一样不少，甚至连雾灯、外后视镜加热这种小细节也没有放过。雨天出行时，外后视镜在电热丝的作用下能有效驱散水雾，保持干净清晰，让行车更安全也更从容。

ZR-V致在精英版配置上也有一些可圈可点之处。更大的液晶仪表和中控屏，能够营造出更好的内部视角效果，满足年轻用户对于精致感和科技感的需求。疲劳驾驶提醒、自动驻车、陡坡缓降等功能的加入，也为这款车加分不少。但比较令人费解的是，本田将触摸式阅读灯、行李厢电源接口等比较冷僻、不常用的配置做到了全系标配，其实对于大多数消费者来说，这些真的还不如一个后座出风口实用。

ZR-V致在作为刚上市的全新车型，几乎没有什么终端优惠，所以性价比方面基本不占优势。如果你想要带电动调节的真皮座椅、12喇叭的BOSE音响、满血版本的远程控制功能以及很有逼格的亮黑切削铝合金轮毂，那就必须购买19.59万元的顶配版本。而在这个价位下，可以选择的车型那可太多了。手里揣着近20万，入手豪华品牌不是更香吗？

驾驶品质各有侧重

选车，最终还是要回归到汽车最原始的属性——驾驶品质上来。在这方面，有着纯正欧式驾控基因的逍客逍·夜版自然不遑多让。得益于雷诺-日产战略性CMF平台实力，逍客逍·夜版的底盘调教相当高级，路感反馈清晰且很有韧性。全框式副车架的加持，更让这台车在转向时更加沉稳、从容。即使是快速、连续过弯，也能明显感受到车身牢牢抓住地面，全程保持良好的车身姿态。刹车时，脚感反馈精准细腻，容易掌握力度，对新上手的司机非常友好。

动力方面，逍客逍·夜版搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为111kW，最大扭矩可达194N·m，匹配带7速手动模式的新一代CVT变速器。逍客的这套动力系统的标定趋向于畅快与平顺。初段响应积极，打方向也柔顺精准，后段的动力响应有种娓娓道来的感觉，不急不躁很稳定。都说日系车像工具车，但逍客逍·夜版是个另类，它反而让日常的通勤驾驶变成了一种享受，给白开水一般的上下班生活重新注入了活力。

ZR-V致在搭载了型格同款的1.5T高功率涡轮增压发动机，最大功率为134kW，最大扭矩可达240N·m，足以满足年轻人那颗躁动的心。但同时，它开起来的感觉也像是一个容易冲动的少年，不太善于拿捏分寸，尤其是涡轮介入后，会带来前蹿感，操控时需要花些时间习惯它的“脾气”。

在底盘方面，ZR-V致在也是比较有诚意的，前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬挂，保证了操控稳定性。铝合金副车架，则兼顾了轻量化和高强度的特点。此外，还有本田的传统艺能——VGR可变齿轮比转向系统加入其中。开过雅阁的朋友对这套系统应该不陌生，转向手感还是非常不错的。

总的来看，逍客逍·夜版更注重日常场景下的驾控品质和质感，甚至能带来一种玄妙的人车沟通感，如果你非常享受那种“人车合一”的舒畅体验，那么买它准没错。ZR-V致在更适合喜欢开快车的小年轻，全系搭载高功率发动机，底盘表现较老款皓影、缤智也有所提升。

总结

综合比较外观、配置以及操控，我会更加推荐逍客逍·夜版。因为这款产品在经历市场长期检验的前提下，对智能化还有着更高的追求，配置丰富，性价比高，运动且耐看的外观也更容易被消费者接受。ZR-V致在虽然极力塑造差异化的产品力，但许多“升级点”并没有很好贴合大多数人的真实需求。此外，新车的故障率、耐用性还需市场进一步验证。或许过个几年，等第一批车主有了长期行驶的反馈再考虑入手，会更合适。