【宝马山地车怎么样】瑞豹：几万块的公路车比几千块的公路车好在哪

穿着紧身的防护服，戴着头盔和墨镜，骑着专业的自行车在巷子里、山川河边穿行，每天走几十公里也不说话。你发现周围的“骑士”朋友突然变多了吗？朋友圈里每个周末都有人做《骑自行车日志》。在社交媒体上，越来越多的人分享着自己的新车经验、专业装备和自行车路线。

今天我就来为大家分享一下：几万块的公路车比几千块的公路车好在哪

简单通俗的说的话，就是对于普通人刷马路没太大的差别。但对于竞速差别较大。

如果把公路车初步分几档的话，有:
1、几百块的杂牌公路
2、两三千的捷安特，美利达的品牌入门公路
3、万元级别的入门竞技公路车
4、再往上的大几万的公路对于普通用户来说，

差别最大的是1到2，算是三分到六七分的差别。这种差别主要是传动系统和车架材料的差别，大学期间买过三百宝马自行车的都懂，杂牌自行车大部分是钢架，重量大，传动系统也不流畅，传动效率低，就有点像链条卡住了一样。两三千的入门公路，一般是铝架，传动系统很流畅，大学刚换烈风马德里的时候，惊为天人，陪伴了大学几年时光，非常快乐。

2到3，差不多是六七分到8分的差别，变化最大的是碳架，碳架的好处一是轻了三四公斤，另一个是刚性更好了，还有就是内走线了，红绿灯起步的时候比较明显。大学毕业以后换了瑞豹的SPARK，骑起来又硬又轻，加速和摇车的感觉和铝架完全不一样。

3到4，不好意思，我自己没买过，骑了小伙伴的瑞豹ROBIN EVO，就是更轻量化，更好的风阻设计，更好的操控性，传动系统和刹车系统的变化还是没那么大。对于菜腿来说，那点区别你究竟骑不骑的出，骑了究竟能快多少，作为普通小白用户，这段的性价比很低了。