【本田雅阁挂档线怎么安装】10万公里刚刚脱离磨合期了吗？本田雅阁100，000公里长度测量完整记录(维护和维修)

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前言简介

很多粉丝开始在15W奥迪电动车上关注我，其实我是狂热的燃油车爱好者。

这个雅阁是2016年9月末购买的，是上下班路上的主力滑板车。现在平均每天行驶里程80公里，已经安全地行驶了10万公里，可以说对这辆车很熟悉。借此机会，我会详细介绍这辆车的10万公里，有哪些缺点，有哪些优点，同时，我还会详细介绍这几年保养维护方面的情况，供广大车友参考。

老规矩，先画画。这是手机都翻了，唯一能拍照的画，大家凑合看一下吧

路灯、树木、雅阁

现在的油价即使加满一盒油，肝脏也有点痛。(油箱65L)幸好我每天路况都是国道高速，车辆省油，一箱油基本能做到一千公里。

公里数103041

管理记录

几年前，4S店有规律地整顿，后来4S店搬家了，距离太远，在网上掌握了各种学习管理知识，开始启动自力更生模式。在这里，我告诉很多车友，是想少走弯路，还是多看看跟着车走的车主手册，最后工厂的工程师们对各种保养都写得很清楚。(《现代中文译本》，《现代中文译本》，《现代中文译本》，《现代中文译本》，《现代中文译本》)。

维护记录表

大家在网上购买消耗品时，注意张大妈站内的好价格推送，可以在618、双11、双12等几个传统大发期间购买。基本上一次可以进行200个以下的保养。

油的选择

保修时使用的是4S店的绿色桶0W20半合成油(售价为258韩元)，这款油使用起来经济实惠，油耗也非常稳定(非常低)，论坛上有车友测量过，重组前没有SN规格，抗氧性非常好。但是美中不足的是，公里大于5000时，发动机的噪音有点粗糙，颜色灰色的桶0W20可以看作是绿色桶的外壳更换板，数据指标与上车的经验基本一致。

之后慢慢开始自力更生模式，光灰桶0W-20、金罐0W-20、香港版Shell 0W-20(SN PLUS版本和SP版本)、广本车朋友们口碑的广本PLW-20(SN PLUS版本和SP版本)在这里敲重点

，自己的网购油、渠道和平台非常重要。一般来说，各大石油制造商的官方旗舰店、X-East自营和X-East International渠道不是问题。

在这么多型号的机油体验中，个人觉得最好的是香港版的Shell 0W-20(SN PLUS)，省油安静光滑，行驶近9000公里，是综合燃料6.1。后面SLEL升级了SP认证，我也买了一桶体验，但是个人感觉没有SN PLUS版本那么静音或动力。

中间还用过一次Mobile的AFE 0W20，这个也很适合主打静音和省油，很适合我的需求。很多车友都说所谓的“一日Mobile，一辈子Mobile”，但是用在我这个雅阁上并没有给我太多丰富多彩的体验。平凡。下次有机会试试主打张晓的Mobile EP。

另外，紫、金出光，这两个本质是相同的机油，基础油的高pao含量、斜率、浊点，但是对于去年沸沸扬扬的紫假油事件，这里没有链接，我想保证大家可以去各地4S店购买。

这里科普一下，机油等级SP现在等级最高，机油的油品相对(重点)比较好，为什么说相对呢？应该提到目前越来越严厉的排放法规，对于国六B上有颗粒捕集器的车型，使用低灰馏分油更为友好。但是对于老国家5、国家4、甚至国家3、国家2来说，个人感觉还是老版本的SN更合适。

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SP等级的介绍

三滤的选择

机滤我只使用过3款，原厂也就是马勒的OC608，WIX的51356，曼牌的610/6（敲重点，这三个型号对于本田全系车型都适用）。如果预算够，无脑上曼牌610/6，毕竟行业龙头；退而求其次，马勒的OC608也是不错的选择；对于WIX嘛

原来的性价比之选，但现在成了某虎特供，其他渠道已经买不到了。不论是哪款机滤，家用车跑一万公里还是很稳妥的，所以不要太过于纠结。

空气滤芯也是那句话，预算足，无脑上曼牌。曼牌的本田全系的空气滤芯，均为油性，虽然油性不如原厂，但也足够用。给大家上个图看看行驶了五千多公里的原厂空气滤芯状态，油性的过滤效果确实是非油性不能比的。另外推荐的就是原厂空气滤芯（前提是买到真的）及马勒的油性空气滤芯（本田常规型号后面加个/1）。

原厂油性空气滤芯

空调滤芯我选择的是曼牌的FP系列，属于产品序列里的顶级型号。空调毕竟属于最常用的一个配置，滤芯的好坏直接影响在车内的空气质量，所以力所能及的直接上最好的。

FP空调滤芯介绍

变速箱油

很多车友还是沉浸在老一套思维模式里，觉得变速箱是所谓的“终生免维护”。但各大厂家的车主手册中，其实已经明确的表示是需要更换的。以本田的CVT变速箱为例，明确要求每4W公里进行更换。这个我建议广大车友直接去本田4S店更换即可，工时费150，变速箱油231，合计381，比在4S店换机油还要便宜。我在4万2千公里和7万9千公里时，分别对变速箱油进行了更换。

4S店对于变速箱油的更换采取重力放油，拆下放油螺栓让旧油流出。但加注的时候需要注意，变速箱的加油口很深，最好使用专用的长漏斗进行加注，如果没有也可以找个硬纸壳卷一下。喜欢动手的朋友可以自己尝试一下。

更换变速箱油

刹车油

本田原厂使用的是标准为DOT3的刹车油，长效性不如目前主流的DOT4及DOT4 PLUS，这个建议还是尽早进行更换，选择博世等大牌即可。99%的家用车传统方式更换下来1L足够，小白们注意不要被店家忽悠上了循环机。

其他易损件更换

电瓶

我的原车电瓶在行驶了九万多公里的时候彻底挂掉了，之前亏过1次电。大家在常规保养的时候，让保养师傅帮忙检测下电瓶寿命，如果不好趁早更换，省得被扔在路边的尴尬

。对于更换电瓶的时候，建议在能安装的尺寸下，容量越大越好。

更换新电瓶

电瓶我选择的是瓦尔塔蓝标75D23L，原厂尺寸完美适配。

轮胎

轮胎从原厂的优科豪马，到6W公里换轮毂时候体验的普利司通ER33，再到8W公里整体更换的马牌CC6。说句心里话，轮胎只能从单方面稍微改善（注意是稍微改善）行驶过程中的胎噪，但你要想彻底隔绝行驶过程中的噪音，还是建议换辆车吧。选择轮胎有钱的话，直接米其林，马牌等第一梯队YYDS。预算不足看看国产，目前国产品牌丝毫不差，下次换胎我准备尝试一下朝阳SA37

火花塞

本田的火花塞要求10万公里更换，我目前开起来感觉车辆状态一切正常，准备在下次保养的时候进行检查在考虑更换。首选大品牌，准没错。

防冻液

本田的防冻液要求十年或20万公里更换，所以对于这台车，暂时不考虑去研究它。

总结一下雅阁十万公里来遇到的问题和缺点

1、日行灯故障

这属于9.5代雅阁通病，今年2月份，我的右前大灯日行灯灯带已经不亮了

。好在厂家深知此问题，虽然过保，但车主可以就近去4S店进行更换（前提是没有改过大灯）。

日行灯

2、玻璃升降按钮故障

升降机这个问题真的很迷，主驾控制四个车窗的按钮，除了主驾驶的玻璃升降，其他三个都出现了不灵敏的问题。要么升不上去，要么降不下来。

分析应该是控制按钮出现了故障，好多车友也都反馈这个问题，希望厂家能够重视。

3、变速箱拖拽感

即使是本田自己研发，号称是纵享丝滑的CVT变速箱，在时速30左右松油门会感到明显拖拽感，且在80公里匀速行驶的过程中，变速箱转速会忽高忽低（变化轻微，但能感受到）。

写在最后

抛开以上几个问题点，我认为9.5代雅阁还是很皮实耐用的，是非常值得推荐的一台好车。除了隔音差，配置低等本田一贯的“优良传统”，其他我认为并无任何槽点，毕竟只买了发动机，其他都是送的

。现在满大街涡轮增压和电动车，这车加速谁也跑不过，但每当上高速一脚地板油，看着转速表从2000~3000~4000~5000~6000的往上转，耳边听着发动机的声音逐渐高亢，内心高喊“VTEC is the best”

这种感觉是非常美妙的。

最后附上我统计了7万多公里的油耗记录图吧，我的路况每天很畅通，80公里的路程都是国道+高速，堵车的情况很少遇见，所以油耗整体偏低。大家看看就好

油耗记录

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