【本田埃尔法怎么联手机蓝牙】丰田ELPA构成解释，这辆车不能说是“身份的象征”

就购买加价汽车而言，从丰田进口的ELPA在国内应该相当有代表性。作为高级家用MPV车型，在中国市场受到追捧的程度有些夸张。幸运的是，随着威尔帕和雷克萨斯LM的推出，价格上涨已经没有早期那么夸张了。不可否认的是，Elfa在顶级MPV市场上有着非常有限的选择之一，拥有强大的天然气领域。对条件好的家庭来说，埃尔法也是他们非常喜欢的旅行乘坐工具。Elfa在目前国内市场的价值和定位上脱离了产品本身的价值体系，热度完全来自于对其身份的认可。本文通过解读目前销售的2021丰田进口ELPA整体和全系版本型号之间的配置差异，希望能为消费者提供参考价值。

6月，国内正式推出2021丰田ELPA双发动机，共推出3种车型，售价区间为83.90-92万韩元，与现有新兴镇香版车型(即海外体育版)相比；除此之外，新型车型在价格上也比老兄上涨了。其中豪华版和尊贵版各贵2万韩元，实际收盘价根据市场行情不同，各终端也会有一定的差异。

身体配色

2021丰田ELPA双发动机共有6种本体配色选项，除了赤霞红这种看起来略年轻的配色外，都是沉稳型，就目前市面上常见的车型而言，ELPA仍然以白色车身居多。最终，与其他配色相比，视觉上看起来更多。

外观

在外观方面，这一代ELFA双引擎在更换铠甲式前脸风格后，整体气场明显提高，许多其他品牌MPV竞相模仿。毕竟，这种类型的汽车，即正面部分，更适合“骚乱”。新增加的镇香版车型比豪华版和尊贵版多了一周以上车身的运动套件，视觉上更有张力。前面的网网占据了前面脸的大部分，融合两边的铬边框和大灯后，兼具良好的认同感，内部搭配了整齐的黑色油漆装饰板和表面的铬亮片，看起来像盔甲。汽车标志使用了埃尔帕曼的ALPHARD风格，底部蓝色底色漆则用于凸显车型的混淆身份。

前照灯形状完全可以容纳中网和前部的整体轮廓，底部周行车灯塔和远灯组之间通过镀铬边框分开，灯内侧看起来更细。电场近场照明组均采用LED光源，支持自动前照灯、自适应远场光源、前照灯高低调节等功能，均标配汽车前雾灯装置，还使用LED光源，还支持转向辅助。前面雾灯周围轮廓与其他两个车型不同，是用更大尺寸的铬边框绘制的，地板上也增加了立体的正面唇部设计，整个前面看起来更宽、更扁。

车身侧视图知名度也很高，整体形状看起来相当结实，车门和翼板表面起伏的腰线增加了一点肌肉感，使侧面线条不太单调。用长A柱和大斜度在前排留下更大面积的三角形窗，提高驾驶员的视野。车身B柱位置独特的转角是ELPA的经典元素之一，后窗沿铬边框，隐藏的D柱设计在后面产生悬浮式屋顶效果，前翼。

板处有HYBRID混动标识。臻享版相比豪华版和尊贵版，在车门底部采用了运动化侧裙，同时表面还增加了镀铬装饰，用来提升细节处的档次感.

全系后视镜均集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆、倒车自动下翻等功能。尊贵版和臻享版相比豪华版增加前后排侧窗多层隔音玻璃，全系后排侧窗均采用了深色隐私玻璃，标配前后排车门无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统，后排采用的是双侧电动滑门。全系车型均采用样式相同的17英寸铝合金轮毂，密集的亮灰色粗细多辐条时尚大气，用在埃尔法这种中大型MPV车身上，更多的是出于对舒适性的考量，前后轮均为通风盘式制动类型；轮胎匹配普利司通DUELER H/P SPORT系列，规格为225/60 R17，车内标配胎压显示。

车尾部分属于一般MPV车型的常规设计，车顶扰流板与车顶之间衔接自然，中间集成高位刹车灯带。不规则的尾灯造型，在底部轮廓的映衬下多了几分立体感，灯腔周围和内部加入了熏黑处理，点亮后具有不错的辨识度。两侧尾灯中间大块粗壮的镀铬饰板，看起来更有质感，臻享版车尾底部也增加了镀铬装饰，车型采用的是右侧隐藏式单出排气布局。全系标配前后驻车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。

内饰

内饰方面，相比于“霸气侧漏”的外部造型，埃尔法车内设计显然要内敛不少，而且就目前的主流趋势而言，其在时尚度方面也略显不足，属于标准的沉稳派风格；不过从用车者的角度来看，这种更倾向于实用型的做法，反而更能贴合不少人的心理诉求。T型中控台布局，各功能区一目了然，表面覆以亮银色镀铬边框和木纹饰板点缀，经常接触到的位置，也大多采用了皮质包覆，在豪华氛围方面有着不错的表现。

四辐式多功能方向盘与埃尔法的车身定位更般配，握柄处除了皮质包裹外，还加入了豪华车型上常见的桃木装饰，显得更有档次感；两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，全系方向盘均支持手动四向调节和方向盘加热。

全系车型仪表盘均采用机械指针与中间4.2英寸彩色行车电脑，左侧表盘根据混动系统进行调整，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。车内还标配了流媒体后视镜，相比传统反光镜片，有着更开阔和清晰的视野。

主动安全装备方面，全系车型标配丰田Safety Sense智行安全系统，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离预警系统、AHB自动调节远光灯系统、LTA车道循迹辅助系统（带低速跟车行驶功能）。

被动安全装备方面，全系除了标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘外，还配备了前排底部安全气囊。车内胎压显示系统，能够在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压数值。

中控部分，全系车型均采用一块10.5英寸嵌入式触控液晶屏，符合目前这个大屏时代的流行趋势，屏幕下方保留一些采用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作。内置丰云悦享·丰田智行互联系统，除了时下常规的GPS导航、蓝牙电话、CarLife手机互联等功能外，还支持紧急救援呼叫、车况查询、疏忽提醒、防盗提醒、被盗提醒、远程控制、保养提醒、车辆健康报告等贴心配置。全系车型均采用前后17扬声器单元的JBL品牌音响，配合16色车内氛围灯，营造更惬意的驾乘环境。

全系标配前后排多温区自动空调系统，前排空调面板采用大尺寸双旋钮与整齐按键组合，日常使用便捷顺手，车内标配了空气净化器，内置CN95级空调滤清器和PM2.5过滤装置，支持选装nanoe™X(纳诺怡水离子发生器)。

其它车辆辅助/操控配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、运动和经济驾驶模式切换，自适应巡航系统由方向盘后方单独的拨杆控制。

座椅空间

豪华版车内座椅表面采用优质真皮+合成皮包裹，尊贵版和臻享版升级为高级Nappa真皮+合成皮，在靠背纹路上有所区别。前排座椅造型宽大饱满，两侧加宽的靠背，能够给肩部提供更好的承托效果。全系标配前排主副驾驶位电动调节、加热通风，主驾驶位支持位置记忆和舒适进入系统，副驾驶位配备了电动腿托和后排调节按钮，三种配置车型在前排座椅功能上保持一致。

第二排座椅属于埃尔法的重点所在，三种配置车型后排均采用了独立的航空座椅设计，区别在于尊贵版和臻享版在功能表现上更丰富一些。豪华版第二排采用的是电动Ottoman头等舱座椅，带电动腿托，可调节头枕，全倾倒及加热功能。除此之外，全系后排还提供了顶置多媒体屏幕，后两排侧窗手动遮阳帘。

尊贵版和臻享版升级为第二排电动Ottoman宽适旗舰座椅，配备可伸缩电动腿托、可调节头枕、全倾倒功能，支持座椅通风、加热及记忆功能。与此同时还增加了独立手枕控制面板、可收纳小桌板、独立杯架及手机、平板电脑、笔记本等储存空间。

第三排实际上也是由两个单独的座椅组成，座椅造型同样比较宽大饱满，可侧掀收折，带长距离滑移，全倾倒功能；第三排空间表现也符合同级别主流水平，就是中间位置乘客舒适性会有些影响。全系标配前后分段式电动天窗和后备厢电动尾门功能。

动力

动力方面，国内进口的2021款丰田埃尔法双擎，全系均搭载由2.5L自然吸气发动机和前后双电机组成的混动系统，其中发动机最大功率86kW/117Ps，最大扭矩198Nm；前电动机最大功率105kW，最大扭矩270Nm，后电动机最大功率50kW，最大扭矩139Nm，系统综合功率120kW。全系均匹配E-CVT电子无级变速箱，为电动四驱形式。120kW的综合功率，的确会让不少人对这辆大家伙儿有所质疑，实际驾驶中，虽然起步阶段不是很积极，但却能始终保持着不错的平顺度，与E-CVT电子无级变速箱的采用也有关系，中后段加速确实缺少了一些爆发力，不过对于埃尔法的定位而言，舒适性才是第一诉求。

底盘悬架

悬架结构为前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂带横向稳定杆；车辆悬架和底盘的表现，埃尔法可以说是一个走在舒适极端的例子，完全没有路感可言，甚至当面对并不平坦的道路时，反而车辆经常会有一些悬浮感，车内上下起伏的感受会明显偏多。另外面对颠簸路段，车辆悬架会表现松散，远没有德系车的那种质感和沉稳。

下面针对国内在售的2021款丰田埃尔法双擎全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。

2021款 埃尔法 双擎 2.5L 豪华版，官方指导价：83.90万元。

2021款 埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版，官方指导价：89.00万元。

2021款 埃尔法 双擎 2.5L 臻享版，官方指导价：92.00万元。

虽然国内进口2021款丰田埃尔法双擎全系提供了三种配置版本车型，实际上新增的顶配臻享版除了外观运动套件外，整体配置与尊贵版保持一致，而且这两款车型相比入门的豪华版，也仅是在侧窗玻璃、车内座椅材质和第二排座椅配置上存在差异。对于埃尔法这种以加价著称的车型而言，性价比好像跟它已经没有太大关系了；尊贵版和豪华版之间5万元左右的差价，反映在实际成交价上，可能并不会让消费者为之纠结；至于顶配臻享版，相比尊贵版贵了3万元，换来与海外版一致的外观，所以完全取决于消费者的个人审美喜好。如果单纯就为满足家用的话，豪华版已足够，尊贵版升级部分倾向于商务领域。

总结：

实际上，单从自身产品力角度而言，埃尔法确实不值这么贵，对于普通大众而言，更看重的的是它的工具属性，但对于一部分真正拥有它的人来说，埃尔法也可能是一种社交工具，或者是一种身份的象征。埃尔法可以称之为国内市场百万内级别独一无二的MPV车型，论舒适性和许多主流MPV车型虽有差异，但绝不是价差所体现的那么大；论配置它更不能和同价位的诸多豪华旗舰轿车相比较。但不可否认，它就是在国内市场受到热捧和欢迎。