一直想写一篇郝英的长测试文章。对我这样有延迟的人来说,困难不是写作的过程,而是开始。否则一切的开始都很困难。
从豪魂洞开始一年多了,买这辆车之前没有太多烦恼,去2次4S店就定了。因为它符合我的大空间、省油、外观时尚大气的汽车选择条件。
我买的是混动幻夜版。也就是说,支撑那个东西,从里到外,眼睛都是黑色的。这很符合我的审美,外观其实没什么好说的。因为这东西有仁见和智慧。我喜欢的东西不可能每个人都喜欢。
我最后一辆车被浅色的内饰弄脏后很难管理,所以一直想要深色的内饰车。但是我买霍英的时候,发现全黑装修也没那么好。除了看起来很帅以外。第一,黑色装修给人压抑感。空间很大,但坐久了会感到压抑。其次,中央控制台和中央扶手区很容易被灰尘掩埋,每次上车都要用毛巾擦拭。
我喜欢有座椅加热的穿孔真皮座椅。加上座椅通风,加热方向盘也很完美。人生哪有没有遗憾的地方。茶为什么不吃?
本田一直空间利用率很高,霍英也不例外。调整驾驶座位后坐在后排,勉强可以少了腿,在不失去太多舒适度的情况下,能获得好的后排空间和足够的行李箱空间,这本身就不容易。我们的要求也不能太高。
从去年8月到现在,这个混动豪英已经跑了2万公里,综合油耗为6.2L/100公里,这个油价放在燃油车上真的很低,但偏偏是搭载本田引以为傲的第三代iMMD混动系统车型的油费,是不是有点说不通?但事实胜于雄辩。油耗我没重置过。这就是2万公里的实际平均油耗,中间也开过至少5.7 L/100公里的油耗,但随着天气变冷,油耗也在不断增加。相信我,6.2L的油耗一定不是上限。我们会看着的。
如果为了节约燃料而选择了这辆车,现在的燃料消耗已经违背了我的初衷,但任何东西都有两面性。这可能与我的驾驶习惯和汽车环境有很大关系。开始使用爆破加速器和长期山路行驶是高燃料消耗的主要因素,所以我只能这样安慰自己。
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皓影的油箱标注53升,一箱油跑到亮灯700公里左右,说实话,这续航放在一辆混动车型身上确实少了点,每次油表亮灯后去加油大概能加42升左右,算起来百公里油耗6升左右,和表显出入不大。也就是说油表亮灯之后油箱内还有10升左右的油,还能再跑个200公里,这样算的话,续航就增加到了900公里,还勉强说得过去,不过这油量报警是不是太早了点?
得益于电机的加持,这台车在起步阶段以及中低速行驶的时候加速感非常不错,很接近电车的加速感受,我这里说的加速感受并不是全油门下的推背感,而是像电车那种顺滑的加速感,没有任何顿挫,也没有丝毫的油门迟滞,随踩随有,毫不夸张的说,真有种人车合一的感觉。
高速行驶中为了达到最佳能耗会自动切换为内燃机驱动的模式,这就是这台车在时速100公里以后加速乏力的主要原因,不过开车上路安全最重要,慢点就慢点吧。
既然上了高速,就不得不说说皓影的自动驾驶辅助功能,如果我没记错的话,皓影全系都标配了这套Honda SENSING的自动驾驶辅助系统,这套辅助系统包括主动刹车,全速域的自适应巡航以及车道保持。
只要上了高速,我一定会打开自适应巡航和车道保持,能一定程度的解放四肢,为什么说是一定程度呢?因为本田的这个车道保持它不能长时间的保持,一旦你的双手离开方向盘超过10秒仪表盘就会提示,大概3秒之后如果你还是没有动作,车道保持就自动解除了,还有一种情况车道保持也会失效,就是在转比较急弯的时候,因为方向盘的反向力度较大,会导致车道保持偏离车道。因此,不能把辅助驾驶当成自动驾驶,即使打开了自适应巡航和车道保持,双手也不能离开方向盘。
自适应巡航不光在高速上用,在车辆拥堵的市区我也经常用,你别说,真挺好用,低速跟车的时候我一般设置成最近的距离,在堵车或者等红灯的时候,能跟随前车自动刹停,唯一的缺点是起步的时候需要点一下油门。
说了这么多优点,也说说缺点吧,如果说车漆薄也算缺点的话,那LED大灯不够亮应该也算吧,亮度不够就算了,远光居然跟近光差不多,顶多能照100米远,车内隔音不好,虽然有主动降噪,但是没卵用,顶配19寸轮毂搭配了米其林的静音胎,在路况好的柏油路面胎噪确实很小,一旦开上水泥路面,胎噪能增加好几倍,还有就是这款轮胎超不耐磨,才2万公里两个前轮磨损已经非常严重,轮胎花纹深度只剩下1毫米了,而后轮还剩下3毫米,不得已只能前后轮对换。
最后说一下保养,5000公里做了首保,免费的,后面每隔5000公里或半年一次,一共做了4次保养,因为买车的时候送了四桶机油,后面三次保养只需要工时费和机滤的钱,每次的费用也就三四百块钱吧,第四次保养的时候换了空滤和空调滤芯,这两个滤芯4S店的价格都是100,有点虚高。皓影的整车质保是三年或10万公里,等到了之后,咱就在外面找个小店保养得了,不花那个冤枉钱。
做个总结,皓影是一款综合性能比较均衡的车,外观时尚大气,内饰虽不出彩,但胜在耐看,作为一款家用车,空间是首要考虑,这一点皓影做到了。套用一句话,好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一,iMMD混动系统才是皓影的精髓所在。
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