【本田思域1.5空间怎么样】实际拍摄本田思域1.5T燃烧版，不到150，000，配置丰富且好看，值得选择吗？

过去，本田思域认为是相对便宜的跑车，伴随着它，它可以锁定在10代人身上，思域不仅具有运动属性，还变得仪表堂堂、多功能，这对购买家用汽车来说真是个好消息。那么，这种变化是不是真的落到了实处呢？我们将通过这14.99万韩元的2022个思域240涡轮CVT燃烧板探索到底。

外观设计

在正面设计中，思域改变了自己的格栅放置方式，将本体格栅放置在与保险杠相交的位置，前灯之间只剩下相对平坦的通道，车票分别占车身和上格栅的二分之一，形式上倾向于比较运动。此外，保险杠两端的柔道球也与下方格栅有一定的连接，比过去视觉上更加稳重和成熟。

头灯设计，平前灯制作得更前卫，比烤架长得多。LED一行灯以小丑的形式布置在L型结构中，近距离照明使用LED光源，由不规则的密集珠粒子组合而成，导电孔内的雾灯也是LED光源。

侧面设计，思域的车身长宽分别为4674/1802/1415毫米，车身托架达到2735毫米。车身姿态较低的情况下，腰线更加干练，表示运动的黑色配色适用于车窗包围、外部后视镜罩、车门把手、轮辋部分，运动感没有减弱。

尾部设计中独立展现的扰流尾翼作为运动套件的一部分出现在尾盖上，这里其余的造型处理比较传统。后保险杠采用下运动保护板设计，两端双排气管为金属圆柱型。

尾灯设计中稍微烧焦的尾灯尺寸比较大，外围的红色小丑有着广泛的照明作用，其余的灯腔都使用光灯罩。

室内设计

在机舱设计方面，中控台的穿透对称结构非常明确。中央悬挂触摸屏正下方是空调的快速控制按钮和手柄。变速机构配备有USB/12V接口、杯架和驾驶模式选择键。空调出风口覆盖着复古中网风格，三辐射式真皮方向盘上有少量油漆装饰，座位上混合着织物。

c?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696451364&x-signature=CXkO23byXHn8%2Baz6waULFWZHmVw%3D&index=6" width="640" height="427"/>

信息娱乐方面，10.2英寸全液晶表盘与9.0英寸触控屏搭载着Honda CONNECT系统，除了CarLife手机互联外，还提供了实时导航、语音交互以及远程车联车控，并支持OTA升级。

功能配置方面，思域的Honda SENSING辅助驾驶系统支持全速自适应巡航，并有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及道路交通标识识别，但泊车中的倒车影像并未实现全景。车舱内匹配了电动天窗、前排无钥匙进入、车载氛围灯、空调分区控制等功能，座椅则为混织手动调节。

乘坐空间方面，思域能够为身高178cm的体验者提供1拳+的前排头部空间，后排头部空间也接近1拳，同时，腿部余量为1拳半，地台隆起会对脚部放置有所影响。

储物空间方面，思域的后备厢基础进深与宽度均达到了1米，完成后座调节后，进深可扩大至1.8米以上，放入三个以上不同尺寸拉杆箱是没什么问题的。

机械结构

动力总成上，思域搭载着一台地球梦1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为134kW(182Ps)、最大扭矩为240N·m，传动上匹配着一台CVT无级变速箱，可让车辆保持低至5.9L/100km的NEDC综合油耗，发动机的响应仍旧以运动爆发为主，1700rpm转速下就能实现峰值扭矩输出。

底盘悬架上，思域的前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥则为多连杆式独立悬架，这套组合在思域当中用了好几代，调校上的运动支撑性并没有在这一代被完全放松，但后桥的柔和度也的确有所优化，城市路面颠簸过滤更干脆，而可变转向比技术则能继续保持操控乐趣。

写在最后

思域这台不到15万元的中配车的确在设计上更接近于人们的家轿想象，但无论是从运动外观套件，还是从具体的核心硬件调校上，它都没有放松运动轿车的要求。而且这一代思域还通过Honda CONNECT、Honda SENSING实现了更丰富的智能功能性，加上空间方面的优化，选它来家用还是挺让人放心的。