【本田凌派车门隔音怎么样】为什么本田车辆隔音效果很差？为了节约材料降低成本吗？

很多车主反映本田车辆隔音效果不好，在车辆驾驶过程中，两种声音最为明显。一个是发动机声音，另一个是轮胎噪音，本田隔音效果特别不好。另一种噪音容易渗入驾驶室，影响车辆驾驶感及车辆行驶特性。本田车辆隔音水平到底是什么水平？事实又是怎么样的？请在《汽车概览》中讨论这个问题！

本田车辆总体位置

为了解决这个问题，我特地和本田工程师谈了谈。总的来说，本田车辆不是没有隔音技术水平，但本田车辆的定位非常明确。隔音这个发展方向有两个极端。一种是15万以下的车辆，这种车辆主要面向家庭，本田车辆要兼顾性能和实用性，还要考虑汽车企业本身的利润。

要想做好车辆的隔音特性，其实是很简单的事情。现在很多国产车驾驶感不好，但车辆隔音效果特别好。特别是我们在车展上走进一些国产汽车，关上门，突然四周安静多了。国产汽车领子、灯

在本田车型上，思域、普罗米斯、CRV、飞度、凌派等这些车型，只要坐下来稍微静一下，就能知道这辆车的整体水平。整体上略便宜，车主减速，怠速油门，发动机声音大，隔音水平可见一斑。对于本田的一些高级车型(如雅阁、官路、CRV等车型)，车辆内部隔音真的很好。这也反映了本田真正的技术水平，只要有钱，就没有我达不到的高度。

本田为什么不怎么隔音？

车辆开发方向对车辆是最重要的。有人说配置，有人说操作体验感，本田工程师认为，作为合格的私家车，首先保证耐久性、稳定性和油耗特性，对这些特性有绝对影响的是发动机、变速器和底盘，这是本田工程师努力开发的。

别说本田的发动机，最有名的是本田地球梦发动机，被称为“购买发动机送货车”。本田的CVT变速器也相当优秀，目前广泛应用于1.5T发动机，克服了CVT变速器载荷力低、稳定性差的困难。本田的底盘虽然美德系车不优秀，但是耐久性好，稳定性强，有轻快的驾驶感。

是本田工程师对车辆的独特理解，使本田朝这个方向开发车辆。对于廉价车，自然更注重耐久性和稳定性，没有多余的精力和时间追求更好的隔音。对于价格稍微贵一点的车辆来说，每个零部件的材质都很好，车辆NVH水平提高也是理所当然的。

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• 车辆本土文化差异

很多人说日系车隔音不好，主要是指日系车高速隔音效果较差，这是为什么呢？

我们都知道，德系车做工较好，车辆驾驶感及乘坐体验感良好，车辆NVH控制水平也较高，主要是德国人更注重于车辆乘坐体验感，甚至于说可以牺牲耐久性以提升车辆品质，所以，德系车的BBA车型非常有名，并且德国人大多数都习惯于高速行驶，甚至于说德国高速不限速，所以，德国对高速条件要求比较高，包括高速噪音控制，高速行驶稳定性控制；

但是对于日系车，自然含有日本本土的文化，对于日本来说，城市较小，但是人口众多，交通拥挤，大多数车主都是在中低速情况下驾驶，所以日系车中低速表现非常好，在有限的经历范围内，日系车的高速表现自然而然会受到一定的影响。

​综合来看，日系车的整体特征与中国车主用车习惯非常相似，都是追求耐久性稳定性，尽可能降低车辆油耗，所以，本田一些低端车辆，虽然隔音效果不好，但依然受中国车主欢迎。

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