【本田ur-v车型怎么样】包括本田UR-V、Bay 2820mm、1.5T或2.0T动力的产品力怎么样？

在中型SUV市场，大部分制造商迎合市场，正在部署7个座位。甚至是接近中型SUV的尺寸车型，牺牲了一定的行李箱空间，在这个车厢里插了第三排，但本田偏偏没有这样做。本田(Honda UR-V)在中国市场的布局上没有提高最高位置规格，本田UR-V这种中型SUV一直是市场的主力。那么，在新能源大行其道的情况下，这种旗舰还能延续强硬的实力吗？

本田UR-V具有比较特殊的造型设计，这并不意味着进气格栅

车辆的特殊性在于使用悬浮式屋顶。我们常见的悬浮式屋顶结构是以LANLOVA为原型，由各大品牌不断改造后的后商业设计，也表现为D柱和汽车的同色喷雾。但是在本田UR-V上看到的是全面悬挂设计。A /B柱/C柱全部喷成黑色，但屋顶保持与车身颜色相同的钢板不变。同时，D柱结构也是和屋顶一样的类型，激活了重型SUV市场上不常见的大型舱口包结构，由此产生的运动质感自然是L、HANADED们所没有的。

此外，2017年，本田UR-V已经通过穿透尾灯结构、蝴蝶结方向指示灯、矩阵后雾灯、刹车灯等贯穿报废，展现了现代化的前卫视角，并以红白黑三色照明和装饰的组合形式亮相。、、、

当然本田UR-V跨界，但车身长宽是4856/1942/1670 (1675)

在驾驶舱内，本田UR-V看起来不像思域、CR-V那样平淡。电子钥匙变速机构、内置悬浮组合设计的8.0英寸触摸屏、带有组合油漆装饰的空调控制台也有几种个性化的设计感。当然，这些设计在本田的各车型上。

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客观来说，8.0英寸触控屏里搭载的车机系统已经不那么出彩了，然而，它经过一系列升级后却能通过4G移动通讯技术支持，实现包括实时导航、手机互联、远程车联在内的一系列功能，并在UI界面设计中模拟智能手机的操作系统，逻辑上是比较容易上手的。只可惜，车辆前后都只有1个USB接口，要是要用手机互联就没地方充电了。其它信息娱乐与控制设计上，仪表盘内的显示屏尺寸虽然不大，但已经能模拟多媒体、通过等功能，并带有HUD抬头显示系统协助，而后排还会实现顶配多媒体物理按键+触控控制，这数字化程度是挺高的。

其它配置方面，本田UR-V还享有全系标配的多区独立空调系统、前排无线充电板以及前排电动座椅+全真皮覆盖，而全车多重隔音玻璃、全景天窗、主动降噪系统等等则能进一步优化乘坐反馈。另外，中高配车还会有带位置记忆的感应式电动尾门、可变悬架系统、自适应远近光灯等等。

辅助驾驶与主被动安全方面，本田UR-V的低配是有些拿不出手，24.68万元的门槛却只有4个安全气囊，除了倒车影像与定速巡航外也没有其它主动安全系统；但从中配开始，本田UR-V就将加入盲区影像与雪地驾驶模式，而顶配还会实现全速自适应巡航、自动泊车辅助以及全景影像系统，你可以说本田UR-V的基础智能是不如当下的新车型，但真要比高顶配，它也不会怕谁。

核心动力方面，本田UR-V提供了240TURBO、370TURBO两张动力铭牌，数字对应的是车辆的扭矩区间，前者的1.5T发动机最大功率为142kW，峰值扭矩243N·m，并匹配着CVT无级变速箱，而后者的2.0T发动机最大功率则为200kW，峰值扭矩370N·m，匹配9AT手自一体变速箱，并可实现适时四驱系统，让车辆在8秒内破百，但这也会让车辆付出8.7L/100km的NEDC综合油耗代价。

写在最后

东风本田UR-V虽然是一台已经很久没有大改的SUV，可即便是放在当下来看，它的许多设计仍有着可取之处，更重要的是，在竞品都一股脑杀入6座或7座市场的情况下，本田UR-V坚持5座或许会成为一个意想不到的优势，而它在丰富功能与基础性能上建立起来的优势，也会为它的市场竞争添砖加瓦。