【本田凸轮轴怎么拆出来】关于同步带、链条等！维护、更换费用，如何一次性说清楚。

作家：怂恿茶前辈

当前问题：

1、如何区分同步带和同步链？

2、家用汽车同步带的费用是多少？

普通车主如何区分正时皮带和正时链条？

其实很简单。可以打开自己汽车的引擎盖，面对发动机。普通家用汽车的发动机是横向的。观察发动机的左侧，如果左侧是塑料外壳，那么这个塑料外壳内的大概率是定时皮带。

如果想进一步确认的话，可以解开这个塑料壳上的固定卡扣或螺栓，剥皮后可以看到里面的定时皮带是什么样子的。

这里我想说的是，大多数私家车都使用干式定时皮带。这条皮带在发动机内，但与机油分离，皮带完全干燥。

而且所有车的正时皮带、橡胶或金属都用正时箱盖(即表壳)密封。

但是很多车主把发动机外面的传动带误认为发动机的同步带！

发动机外的皮带称为传动带，是发动机用来传递压缩机、发电机等其他部件的。它们都是皮带，但两套完全是不同的系统！

但是从发动机的左边看，如果是完全密封的金属外壳，金属外壳的大概率是正时链条。

正时链条需要油润滑，所以链条底部是装在发动机油里的，所以需要金属密封壳，以免漏油。

当然，目前部分车型也是例外。例如本田的1.0T 3缸发动机也是金属的定时外壳。

因为使用湿正时皮带，所以和正时链条一样，底部也要浸入油中，所以皮带表面有油润滑，所以必须使用金属的正时壳。

所以总的来说，大多数私家车只要能看到发动机的定时外壳材料，就几乎可以分辨出这辆车的发动机是正时链条还是正时皮带。很简单。

如果你的车是定时皮带，要开几万公里才能换？

我首先想说的是，官方皮带不需要维修。因为它本身受这个定时外壳保护，属于发动机内部。因此，不要被一些营销号所欺骗。

我们一般车主只需要注意定时皮带更换时间。这在差异使用者手册上写得很清楚。

例如，上图中的本田用户手册中明确表示，1.0T发动机更换正时皮带的周期为100，000公里或5年。

基本上大多数采用正时皮带的家用汽车也是这个更换周期！但是发动机传动带更换周期比正时带长1倍左右！

一般私家车每4年要检查一次传动带，10年20万公里更换传动带即可。

但这并不意味着传动带的质量比定时带的质量好！

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因为如果传动皮带断了，最多也就是车开着开着，突然空调不工作了，或者发动机不工作了，又或者没有转向助力了。

只要能把车安全停下来，是不会损坏发动机的零件的，然后换个新的传动皮带就行，大概100到300块钱之间！

但如果正时皮带断裂或者磨损过度，就会导致正时齿轮盘跳齿，发动机内部的零件工作顺序就会完全乱套。

轻则气门被顶弯，重则发动机直接报废，而维修费用就非常高了，大概在1500～10000块钱之间不等。

如果你的车是湿式正时皮带，开多少万公里才需要换呢？

湿式正时皮带会因为长时间的磨损，导致皮带里的纤维线被磨出来，然后就会发生掉毛的情况。

而湿式正时皮带又是泡在机油里的，所以它掉下来的毛很有可能就会堵住发动机机油泵下方的滤网，导致发动机的机油压力变小产生提前磨损，或者无法启动。

所以正时皮带一定要定期更换，毕竟换一次也不贵！

普通家用车的一根正时皮带大约为150～500块钱，更换工时费约为300～500块钱。

但是大家一定要去有专业工具的修理厂，因为换正式皮带的时候是需要每款发动机的专用工具的，这一点超级重要！

如果你的车是正时链条，开多少万公里才需要换呢？

只要按照说明书上要求的周期保养发动机，并且使用正品机油和机油滤芯，那么正时链条是不需要保养和更换的，至少家用车在30万公里以内正时链条是不会坏掉的。

当然也有一些例外的情况，比如之前某些德系车发动机的正时链条就被大量5曝出了有拉长的问题，这个主要是正时链条材质不合格导致的。

当然，如果你的发动机不按时保养，或者长期使用劣质机油，也会导致正时链条提前损坏。

所以当你的车出现启动困难，怠速过低或者怠速不稳，启动之后又会自己熄火，并且会听到发动机机舱传来哗啦啦啦的金属摩擦声，但是开起来后这个声音会慢慢消失。那就很有可能是正时链条拉长或者正时链条涨紧器损坏了。

一般情况下，正时链条和正时链条涨紧器两个零件要一起换，零件的费用大概是200～500块钱之间，工时费大约在300块钱左右。

这里同样提醒大家，一定要去专业、可信度高、口碑好的修理厂！

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